matti

Sei froh daß Du nicht von unten auf der Bühne geschaut hast, ich glaub da wartet noch die ein oder andere Ohnmachtsquelle.

Scheint wohl auch nichts mehr zu sein. Hatte explizit wegen 16S Federn angefragt und wurde auf die "900 T/CV" Federn verwiesen :( Weiß jemand was die Federn bei Saab kosten?

Laß den Motor doch mal im kalten Zustand starten während Du in den Motorraum schaust. Wenn die Quelle nicht per Ohren zu orten ist kannst in dem Zustand auch mal mit den Fingern nachfühlen wo es rausbläßt. Das ist ne Sache von 3min.

Soweit ich weiß ist auch noch das saure Milieu durch die Kombination aus CO2-haltigem Abgas und Kondenswasser rosttreibend.

Meines Wissens nach sind auch K-Jet Ventile auf den ASNU-Ständen zu reinigen.

HUK24 ist (Teil)Kasko kein Problem.

Krümmer, hab ein ähnliches Video daheim. Hast Du jetzt schon irgendwas getauscht? edit: gebraucht für ~200 - 250 ohne Risse.....

Ich hatte darauf verzichtet das große Loblied anzustimmen, da der Grund meines Teillastruckelns der LMM war. Bin mit den überholten Einspritzventilen nur wenige Kilometer gefahren, das Teillastruckeln war noch da und dann kam der neue LMM. Danach alles prima. Zu wieviel Prozent nun die Ventile am guten Motorlauf beteiligt sind läßt sich nicht mehr klären.

Respekt daß Du in dieser Phase die Notbremse ziehst, auch gegenüber Dir selber. Die Kosten laufen gerne schnell mal in Bereiche beim 900er wo man vor der Frage steht: "Zieh ich das jetzt durch oder nicht?". Angesichts von den anderen ambitionierten Projekten bei Dir würde ich in dem Falle ebenfalls von dem 900 Abstand nehmen.

Hast das Ventil schonmal "manuell" direkt geschlossen, bleibts dann denn kalt?

Halte ich auch für unwahrscheinlich, aber da der Thread mal wieder erwärmt wurde: still ruckelfrei....es ist so herrlich. Wie läufts bei Dir? Gruß Matti

Kalt, heiß und Plastik schmilzt! Bei kälteren Temperaturen den Hahn voll aufzudrehen hat etwas masochistisches an sich.

Ich frage mich an dieser Stelle ob das 82°C Thermostat Temperaturspitzen bei Vollgas auf der Bahn ausgleichen kann die der Kühler mit 89°C Thermostaten nicht mehr schafft? Rein von der Temperaturanzeige läuft es mit 89° sowohl in der Stadt als auch auf der Bahn im (jetzigen) Sommer prima. 82°er liegt seit paar Monaten schon im Schrank bereit....

Schiebedach hat er schonmal und damit wären die wichtigsten Dinge an Bord :) Die Ölrohre auf dem Zylinderkopf gabs 93 schon lange nicht mehr. Ölwechsel und mal richtig warmfahren. Welcome !

Ohne Spoiler = weiblich! Also Gottfriede :D

Kann ich nur bestätigen. Mit kurzem Getriebe ist das halbwegs zivile fahren bis 3500u/min in so einem Auto recht erquickend!

Fand m(D)einen GLi äußerst kernig, vorallem mit offenem Luffi :)

Mein Vorderbau ist sicherlich schon 15cm höher als original....mehr als ne RAV4....da vermutete ich eine automatische Änderung des Sturzes...wie beim unbeladenen Trabbi an der Hinterachse ;)

Ja aber hallo! Trinke meinen Kaffee jetzt an der Uni immer vorm Auto stehend....möglichst nah am Schatz´l sein und solche Sachen kommen jetzt wieder. Auto anfassen, weggehen, doch nochmal zurückgehen und nochmal anfassen, umdrehen....wie damals als Teenie mit der ersten Liebe :) Überlege jetzt die nächsten Schritte was zuerst kommen soll: Achsmanschetten oder neue Federn vorne für korrekten Sturz. Der fährt die teueren Contis schon wieder außen ab :-/

Hört sich nicht nach dem schlechtesten Deal an! Willkommen :)

Gibts einen Workshop?

Ja, schaaaade! Dabei gibts im Teileforum gerade eine so schöne neue T8 Dose... :(

Hi Bernd. Nee, echter MY84, Seitenblinker wurden von einem Vorbesitzer nachgerüstet. @Boris: hab ich mir 2007 nicht vorgestellt daß es so lange dauern wird. @turboflar: na wenigstens einer hats erkannt ^^

Heute zugelassen. Man beachte das Wunschkennzeichen. Hardcore! [ATTACH]56688.vB[/ATTACH]

Kurze Frage: sind diese austauschbar? Gruß Matti