matti

nein, die alten turbositze mein ich. beigfarben! schöne kombination wenn die außenfarbe dazu passt. ich hab meine recht gut erhalten fürn appel und nen ei bekommen

war seit freitag krankgeschrieben mit dicken kopf, sorry, hatte da nicht so den elan für.

ohne kopfstützen hinten wurden alle GLi ausgeliefert, ich nehm eher an das war die regel bis zum liftung 87 kauf dir doch mal sitze vom turbo, die sehen vom stoff schöner aus, sind besser konturengearbeitet und haben kopfstützen, gibts für kleines geld.

mein reden. ist der eigentlich ps-getuned?

so langsam sollte man sich mit der hässlichen tochter des tankwartes mal anvertrauen

soviel unterschid zum cc ist das ding doch gar ned ;-) trau mich trotzdem zu sagen das das konzept hässlich wie die nacht ist :D

nur mein ich das verschleiß nicht nur nach laufleistung zu bewerten ist. ein kopf der einwandfreie kompression, keinen ölverbrauch sowie intakte nockenwellen aufweist, bau ich doch ein. ob das nun 100 oder 360tkm sind spielt doch da keine rolle. einen solchen bekam ich geschenkt und bin damit problemlos gefahren, warum da 300€ ausgeben? das geld ist im steakhouse doch viel besser aufgehoben.

97 rot stand auf bislang 3 8v im tankdeckel drinn ;-) ZZP ist ja ähnlich verankert, mit 95 oder 91roz kann man nicht mit 18-20 v.o.t. fahren.

ah was, die laufleistung ist beim 8v fast egal. ein von mir mal verbauter kopf mit 360tkm hat keinerlei probleme gezeigt, auch im ventiltrieb nicht. 300€ für einen 8v kopf sind rausgeschmissenes geld, die bekommt man ja eh schon hinterher geworfen.

roz 97 ist doch eh vorgeschrieben gewesen beim 8v, da tank ich doch nix unter super plus

180PS am rad bei einem turbo 16s? hat der nen 3liter motor drinn oder wie? die leistung am rad ist immer weniger als an der kurbelwelle, bei solchen werten müsste der motor weit über 200PS haben, was ich einem ungetunten kat turbo einfach ned abnehme.

anbei der einwurf das man mit "niederdrücktest" nur total kaputte dämpfer erkennt, lieber für lau beim adac mal testen lassen. das buchsenphänomen unterlief mir auch, hab es dann aber auch bei gelassen, da keinen elan nochmal geld+arbeit für tausch aufzuwenden. hatte aber zubehörteile gekauft.

ein konstanter preis ist natürlich kein thema wenn der erhaltungszustand auch konstant ist. mich würde es mal interessieren wie das die nächsten 5jahre wird, wenn auch beim garagen-sommer-cabrio sich erste rostspuren zeigen.

ja freilich, und nach paar km blick auf das cockpit werden die augen auch ganz schlitzig.......versteckte assimilation

? das ist doch ein greif auf dem logo!

glückwunsch ld *g* ------ wie was micra? fragte eigentlich was er sich für einen saab vorgestellt hat. *peil*

hatte mal nen 83er turbo, nachdem min 1 tankfüllung weg war konnte man sich einbilden das obenrum weniger ging. sehr subjektiv das ganze

darum wirds auch abgestoßen :D

waren eh eher die weniger begehrten felgen.....

(ah ein opel *g*) ich würde tunlichst die finger von unfallwagen lassen, gerade wenn man (noch) kein saab schrauber ist. als einstieg empfehle ich dir die teilepreise von saab in erfahrung zu bringen, damit du weißt auf was du dich einlässt, vorallem mit offenen dach. ich weiß das man sich gern von verlockenden preisen angezogen fühlt, aber das komplette gepflegte auto ist immer das billigere. sonst werkelt man ewig rum, steckt geld hinein und am ende wartet nur frust. mach dir doch erstmal ein bild von den modellen, frag besitzer nach defekten und was die behebung gekostet hat. setz dich auchmal in einen gut gepflegten wagen rein um eine vergleichsmöglichkeit zu deinem kaufobjekt zu bekommen. ich seh es halt immer wieder das junge leute mit viel elan und begeisterung loslegen, ihre möglichkeiten überschätzen, und am ende unzufrieden bis verärgert sind. ciao matti

felgen sind etwas geschmackssache, bin aber der meinung das sich für einen 8v passendere finden lassen sollten.

was hast du dir denn vorgestellt? vom micra ausgehend wird es unterhaltsmäßig schon ne ganze ecke teurer werden, ich würd mir das sorgfältig überlegen.

na das funktioniert höchstens beim CS......der alte 900 schaut eher nach tiefen siebzigern aus, die leute sind meist fast schon enttäuscht wenn man sagte das es bj.83 ist.

generation turbo...... bis das gebiß wegfliegt ----- schöne vorstellung eigentlich