matti

eigentlich wollt ich nur mal ein bild von den km/h werten haben, da ich bisher immer von falschen werten ausging, merkwürdigerweise sind die meisten t16 kaum schneller als ein schnöder t8..... :shock: bzgl Hs gibts noch was mit 230(235)km/h bei 250(?) PS, hatte mal bei einem freund die verschiedenen tuningstufen im prospekt angeschaut, da war bei 200Ps noch lang ned schluss.

aha. das alte mäusekino war noch ein bisserl anders. trotzdem, ein non turbo cockpit schaut komisch aus.......... :crass:

asooooooo :D gut aufgepasst kleiner, ups ich hatte selber mal nen 9000 :oops: wie kommt da aber 19,3 l drauf? gibt doch nur mom und durchschnitt ? :?:

zu was? zum tunen oder fürs auto allgemein *peil* wegen der box: sieh zu das du volle leistung in em wagen hinbekommst bzw hast, ein t16 der auch echte 175PS hinbekommt ist schon nicht lahm.....zahlreichen fahren mit weit wenigr ps herum und wundern sich das der wagen trotz turbo doch eher lahm ist. ich würd grundladedruck sowie spitzendruck bei dir mal prüfen (lassen) müsste jede krauterbude machen können. dann kerzen , zündkabel, luffi, benzinfilter und all das tauschen und dann wird das schon ein flotter saab sein.

b204 ist das......... uhm, wieso geheizt? seh leider den gag in dem bild nicht, hilfe

ja, kenn das aus meinen ersten autos wo ich noch diverses zeug nachgerüstet hab, aber über knapp 130°C bei vollast im sommer eines polo´s wars noch nicht. trotzdem hat das befüllen von wasser ja im besagten normal betrieb keinen einfluss, denn wo die temperatur nicht steigen sollte aber es tut ist was anderes schuld.......

richtig aber im normal betrieb sollte die system temperatur ja nur selten über 100°C liegen, bzw 110°c

bevor du auch nur einwas dran machst check vorher deinen max und grundladedruck erstmal ab, häufig genug liegt der bei den kisten weit ausserhalb der serieneinstellung. meist niedriger. einfach jetzt draufloszudrehen am poti halte ich für den zug am falschen hebel bevor man noch keine erkenntnisse hat. wegen 1,1bar, denk an druckwächter, lambda sowie vollastüberfettung (sicherstellen) und diese ganzen faxen, das muss alles drauf abgestimmt werden. größer als 0,9bar würd ich selber nur auf dem prüfstand einstellen. hab selber viel lernen müssen als ich am 9000er bis 1,1bar gegangen bin. :?

900 8v cc 83____________________175km/h 900 S Cabrio LPT, 92 _____________190km/h 900 CC, LPT, 91_________________190 km/h 900 S Cabrio aero, LPT, 94_________195 km/h (allerdings im ital. Brief) 900 t8 cc 83____________________195km/h 900 turbo Cabrio, 89_____________205 km/h ( 175 PS,8er-Übersetzung) 900 T 16S Bj. 89________________ 205Km/h 900 92er 16 S (118 kw)__________205 km/h 900tu16S/Aero, Bj. 84, 175 PS_____210km/h 900 LastEdition__________________220km/h aha, jetzt kommen wir dem mal näher. 220 war der von 180PS bisher nach heuschmid das schnellste ding der 900er, alle achtung. btw: speed hat nix mit gewicht zu tun

ist es jetzt falsch an dieser stelle hier zu erwähnen das in meinem turbo 2 apc boxen sitzen :mrgreen:

komische schrägschnautzer :shock: nicht mein ding, also ich hab jetzt mal mit em pic auf forum.de verglichen, bei dir scheint es so zu sein das da die seiten vertauscht wurden. finnland? jetzt würd ich doch einfach mal auf der anderen seite bei dir gucken. denn dein ABS sicherungskasten ist links während es normal rechst ganz oben ist das großa A http://www.forum-auto.de/dat/techmotorraum.jpg

900 8v cc 83____________________175km/h 900 S Cabrio LPT, 92 _____________190km/h 900 CC, LPT, 91_________________190 km/h 900 S Cabrio aero, LPT, 94_________195 km/h (allerdings im ital. Brief) 900 t8 cc 83____________________195km/h 900 turbo Cabrio, 89_____________205 km/h ( 175 PS,8er-Übersetzung) 900 T 16S Bj. 89________________ 205Km/h 900 92er 16 S (118 kw)__________205 km/h so mal nach geschwindigkeit sortiert, 9000er zählen nicht, sonst fang ich mit meinen japanern an 8) wegen dem cabrio lpt, airflow in verbindung mit der "besseren" frontscheibe würde ich 5km/h+ zutrauen. gibts noch werte von 175PSern und anderen? alles anbieten hier *zusammentrommel* guckt in eure scheine und posten :P

das mit den blonden verbiet ich mir *grummel* ---------- vllt wurde das apc ja nur umgesetzt bei irgendwelchen arbeiten früher, wird sich doch noch finden. was hat denn der wagen für eine vorgeschichte? vllt ein lpt *g*

ich fass mal weiter zusammen, bitte nochmal mehr daten liefern!!! :D 900 8v cc 83 175km/h 900 t8 cc 83 195km/h 900 T 16S Bj. 89 205Km/h 900 CC, drei Türen, LPT, 91 : 190 km/h 900 S Cabrio aero, LPT, 94: 195 km/h (allerdings im ital. Brief) 900 turbo Cabrio, 89 205 km/h ( 175 PS,8er-Übersetzung)

nachdem mich jetzt manutomanu´s kfz schein verwirrt hat würde mich jetzt mal interessieren was die ganzen modell für topspeed im schein haben, ich ging immer davon aus ein t16 hätte 215km/h :?: wenn ihr was wisst ergänzt doch bitte mal. ich fang mal mit meinen werten an die ich sicher kenne 900 8v cc 83 175km/h 900 t8 cc 83 195km/h

ah ga, als ich als saab anfänger mein apc im 9000er suchte hat ich auch das ABS steuergerät und dann das normale steuergerät von bosch in der han, passiert schonmal :mrgreen: zu dem schein muss ich gleich mal einen neuen thread aufmachen.

verschrauben? in glas?????? jung, auf den "spoiler" wird auch mal druck und zug ausgeübt auf der bahn o.ä. wenn jetzt noch eine überleitung auf undefinierte oder ausgewählte punktuelle zonen des glases stattfinden, dann bist schnell beim glaser. der "ford" spoiler wird übrigen geklebt 8)

dirk9.5 den ich auf dem letzjährigen treffen in dresden kennenglernt hab fliegt nebenbei auch helikopter...........wird wohl ein trend saab und heli *g*

würde bei bosch mal das besagte zündungssystem hinsichtlich zündzeitpunkt prüfen lassen. da der 16v schon mit steuergerät ausgerüstet ist kann ich dazu leider ncihts mutmaßen

ist das ein 8v? weiss nt ob temperatur da was zu tun hat, aber das klingt nach was an der zündeinstellung, entweder zündzeitpunkt oder unterdruckdose am verteiler. typisch der leistungsverlust am berg. check auch mal den schlauch der dahin von der drosselklappe geht.

bin auf das bild von verbrennungsrückständen gespannt wenn erik wieder den kopf demontiert :?

bleibt ja nur die dichtung und das du es verschlimmbessert hast, der druckverlust von 2 u. 3 wird doch kein zufall sein. was hat das vermessen gebracht, hoffe du hast mal gemessen wenn du nicht geplant hast? :shock:

hast jetzt mal nachgefragt und näher angeschaut :?:

momentmal? der turbo läuft nur solange der motor kalt ist, ist das korrekt? in dem fall wird er wohl von sich ausdehnenden material ingeengt, evtl zu wenig öl da vorne im lader, oder ein kühlwassermangel im lader selbst??

nein nein, je mehr öl desto weniger hitze in der theorie, aber der unterschied ist unbedeutend, schon gar wenn es nur um pegelstände geht. ich würde das ganz auch als unproplematisch ansehen. ach ja, mein 83er hat null verbrauch, guten alten b201 :oops: