matti

0,9 bar? war das overboost oder dauerhöchstdruck?

solang man seber schraubt seh ich darin auch die beste lösung, weil 3" einfach zu groß aussieht, egal ob die saab kennen oder nicht.

88 DI? raucht ihr wieder gras? 900DI gibts aber...... hehe, die pics sind ganz nett, glaub als zuschauer hat man da mehr von em racing der hobbyrennfahrer als auf der strecke selber oder?

das mindeste was du brauchst ist ein materialgutachten.......... was hat der kat eigentlich da verloren, raus mit dem und dummy einsetzen *g*

die 2.etage beim 16v modell ist immer noch ned geklärt oder *g* btw: @ben: ist die pn raus? ich hab die bei mir nämlich nimmer im ausgang geshen

wenn erstmal die feinen pinkel (oder die die sich dafür halten) weg von den 901ern sind wirds lustig..........freu mich da schon drauf, so gemeinsam schweissperlen narben angucken und so....

doch, ist so......mein alter 9000er war ein ursprünglich non kat modell dem ein vorbesitzer nen u kat reingesetzt hat, der hatte tatsächlich 13PS weniger im schein bei altem apc........flog natürlich gleich raus das ding. warum in kat und non kat versionen unterschieden wird weiß ich auch nicht, kaum vorstellbar.... was mich mal interessiert, wann wurden denn die boxen geändert :?: , also das gehäuse......gibt ja die kleinen "billigen" dinger die meist in alten t8´s drinne sind und dann die moderneren wichtig aussehenden in neueren t16..... geht jetzt nur um das außendesign

solang die dinger noch relativ unanfällig sind können die ja ihre spur weiterfahren, wart nur 10jahre nochmal ab, dann wird der käufer schon paar kentnisse im umgang mit alten blech haben müssen....

hmm, ne japanische antriebseinheit mit getriebe verbauen................jetzt schwirren gar komische gedanken durch mein hirn. :P

also doch nurn gag mit der gelben box.......

dachte immer das wären normale vollturbos, sind die jetzt mit viggen vergleichbar???? fragen über fragen

ach ich weiss auch nicht, bei den reisschüsseln geht das alles......da sind 245PS bei 2liter harmlos zu warten, thermisch besser ausgeklügelt als die b20motoren und die gänge flutschen hinein das es eine freude ist......selbst bei 196tKM :!: ......die 3sgte bzw 3sge motoren dort sind genial, und dann....ja dann steig ich in nen saab ein und merkt das 0,8sec schaltpause beim ersten smart harmlos zum 900er getriebe sind. nur so als beispiel. vielleicht vergleich ich auch äpfel mit birnen, weil saab 900 ein altes familien auto mit drehmoment ist und die japaner fast sportwagen. anbei bemerkt sind einige sportler ende der 80er konzipiert worden, also auch nicht so neu. nur will man dann wohl doch auch das auch im saab haben.........ich sollte weniger japaner fahren :roll:

ähm moment, der monte carlo war doch das etwas komisch gelbe (wer ordert so ne farbe?) sondermodell? der war doch nicht extrem motorisiert oder?

sowas möcht ich auchmal hören......... hier in der nähe stand mal ein 900 t8 der verbeult war, rostete und lack im endzustand, innen schimmelte (seeauto?) krümmer gerissen (klar) und kopfdichtung im arsch war..........nicht fahrbereit .lol der besitzer wollte noch 200€ *rofl*

hmm, guter wert zum einstieg. möcht mal wissen was da dieser pikes peak 9.3 drinne hatt, 650Nm oder von was da die rede war. irgendwie ist alles am saab (sorry) scheisse! wohin man blickt ist das auto erstmal fast am ende der toleranz und beim getriebe sieht mans ganz arg, da ist der 136kw version schon ein killer wenn man das auto mal zünftig fährt. :roll: und das serie.......... ich sollte mal wieder mich dem MR2 widmen :twisted:

wieso gelbe box in monte carlo? dachte damit meinte man die rally bzw sport versionen des apc..........sollte die box im carlo wirklich gelb sein doch wohl eher nur als gag zur wagenfarbe :roll:

hmm, ich hätte das foto ausf rad begrenzt und ie daten in der anzige weggelassen, damit wären die meisten schon aufgklärt gewesen.......naaja 350€ für nen 900er turbo kann auch schon zuviel sein manchmal

jupp, danke bin jetzt im bild. was ist denn so möglich im 900, fragen wir mal so ganz hypothetisch in die jungtunerrunde :mrgreen: eure meinungen?

stimmt doch 8)

tztz, unser adminhat bildungsmängel *g* jop kraftfahrt bundes amt. qturbo: seitwann ist das denn kostenlos dort? ich denk mal 10CC werden in deutschalnd sicher noch existieren, vllt auch abgemeldet. ein vollständiges stückzahlengebile benötigt diese nicht erfassten ja eh......

@ben: na rat mal warum ich fächer will, nicht wegen leistung sondern wegen rissfrei und evtl optik........... die leistungsdiskussion ergab sich ja nur zufällig jetzt dazu. wieso billig? dein aquamist kost doch auch nen glatten großen schein wenn ich die preise noch im kopf habe? @erik: ahah gruppenfahrzeug, gut das lasse ich stehn.

die schrauben bei adam

klar geht die leistung damit, aber für mich wäre es neben ladedruck gleich die erste sache die ich bereinigen würde (wenn ich diese leistung anstreben sollte) das gedoktore mit WAES und anderen turbo kost ja gleich ein vielfaches von dem..... btw: was haben gasparatos überhaupt gemacht? für so eine firma mit deren möglichkeiten muss doch bissl mehr als 300Ps drinn sein :?: :roll:

ich weiss schon wie kgb das meinte. nur muss ich ihm zustimmen das ein offenes rohr vor und nach em turbo die basis für alle besseren masssnahmen ist. zumindest würde ich nicht versuchen mit allen schnickschnack über 250PS zu kommen wenn der alte krümmer noch drinne ist, das ist bisschen ballballa *g* so, ich hab jetzt einige firmen mal abgeklappert die auch offiziell fächer für andere marken vertreiben und die hielten sich reserviert für nen t8 krümmer.......und dann bekommt man für 75€ auf der anderen seite nen fächer für nen kadett d 1,6.bravo :? die schweizer firma (zetec?) scheint wohl am kompetentesten zu sein, dort ist man auch einem einzelstück aufgeschlossen, preislich ahb ich noch cnichts in erfahrung bringen können. ich baue ja immer noch drauf das ich das "billig" vor ort mir schweissen lassen kann, nur ists mit der volumen berechnung dann nicht weit her. wenn schon denn schon!

moment jetzt wälz ich mal meine listen: ah, recht hat er, und den 8v gabs auch noch im mj.1990