matti

Danke für den Link! Die technischen Daten im Bericht scheinen aber recht würfelig zusammengetragen zu sein.

Hallo Klaus! Momeeent, Janny schrieb nur von " Hast du mal darüber nachgedacht, dass du z.B. deine KW und die Kolben etc. feinwuchten lässt?" worauf hin Du den "gerade noch vierstelligen Betrag" angeführt hast KW-Feinwuchten war bei mir z.B. ~130€, Polieren ~35€, Alle Lagerschalen ~130€ Gruß matti

Hallo Klaus, jetzt muß ich interessiert nachfragen was bei KW-Wuchtung und Kolben-Waage im Preisrahmen "noch vierstellig" alles anfällt? (Das lief bei mir dreistellig und zwar mit einer 1 als erster Ziffer.)

Na, ich ahne schon wie es beim Blick in die hinteren Seitenteile aussieht. Strippt mal bitte das Auto von innen und guckt Euch genau alle Stellen an. Da gibt es sicherlich noch andere Baustellen außerhalb der fürs Pickerl relevanten Stellen.

Hab am Innenspiegel "Tigger". Ob das auch so ein Code ist? http://s.bebo.com/app-image/6551330822/6551305051/PROFILE/i.idlestudios.com/img/q/u/08/03/20/tigger.jpg

Hallo Martin Natürlich nicht, muß doch an meinen Verbrauchsschnitt denken! Aber es ist angenehm wenn man mal ruhig an der Ampel stehen kann ohne das neben einem der Jungspunt mit dem Gaspedal spielt und etwas rüberstammelt nur weil er ein "turbo" am Heck gelesen hat. Ich habe alle Turboschriftzüge entfernt und es ist mir auch seitdem wirklich nicht mehr passiert. Gruß

Weil dann jeder Polo GTi meint dem alten Saab Turbo an der Ampel einen aufdrücken zu müssen. Kann wirklich lästig werden. Ohne Kennzeichnung kann man wenigstens seinen Sänftenstil weiterfahren und niemand beschwert sich über das lahme Fortkommen ("Altes Auto halt...")

Oder für "sofort" beim Saab Händler...für die paar Euro (6?) lohnt das Porto für Flenner nicht.

Der olle Gurkenhobel hat 91 nen Designpreis gewonnen ....hatte die Zeit irgendwie stilvoller in Erinnerung.

Leider schon 10Tkm her:biggrin: Verstopfter Schalldämpfer ist aber eine gute Idee, da wäre zumindest die AU nicht auffällig. Serie ist doch aber ein Reflexionsdämpfer oder?

Was mich angeht: ein Problem mit der maximalen Leistung ist es m.E. zumindest nicht, da Höchstgeschwindigkeit stimmt und der Wagen an sich "zieht". Von daher sind solche Zwischenfälle eine Vorlage für geistige Orgasmen.

Ich hoff insgeheim, daß irgend ein Mangel dennoch vorliegt und der "Zustand" eigentlich "normal" sein sollte:rolleyes: Berichte dennoch bitte von Deiner AU!

Wie schön das noch jemand sowas erlebt hat. Mir ist sowas letzten Sommer mal widerfahren: Wagen zog auf längerer Bahnfahrt plötzlich beim leichten Gasgeben wie ein Verrückter los, obwohl gerade einmal Mitte gelb erreicht wurde. War ein Ausbruch von Agilität als hätten sich zwei Zylinder zugeschaltet:flute: Verlor sich irgendwann auch wieder. Hatte da auch schon kurz an Kat (scheppert nichts und AU bestanden) oder Kabelbruch (Lambda vllt?) gedacht. Aber da Tagesformen bei den 900ern eh verbreitet sind....

Radioschacht und Lautsprecheröffnung sollten doch zumindest für die Heizungsregelung dicke langen. Bevor die Fummelei am Unterdruckverteiler zu groß wird aufgrund zu dicker Finger, lieber die Armaturenverkleidung (nicht Brett!) nochmal abnehmen und bei Lichte das ganze kontrollieren. Abgerissene Unterdruckschläuche bei grober Montage können auch noch zum nicht korrekt sitzenden Verteiler manchmal auftreten.

Den vermutlich noch weniger als 1/3 der Turbofahrer erlebt:biggrin: Wo lag denn der GLD vorher, wenn man fragen darf?

Ist das jetzt schon das K.O. Stadium auf den Bildern oder noch (irgendwie) fahrbar?

Hattest Du nicht geschrieben das deine Werkstatt den GLD am Wastegate eingestellt hatte?

Wie kann man sich das beim Fahren vorstellen, Die LED flackert bzw blinkt später und trotzdem geht die Ladedruckanzeige immer nur bis Grundladedruck ohne auch nur ein kurzzeitiges Überschießen?

Probier mal lieber eine LED, damit funktionierte es bei mir prima...Strobolicht:rolleyes:

HFT sorgt sich halt um die Mechanik bei solchen "Tests". Geh mal zu http://www.forum-auto.de, dort links unter "Technik" findest Du einen Beitrag von Gerd zum Thema "APC-Ladedruckregelung". Das Problem des Grundladedrucks sollte sich danach rasch einkreisen lassen.

Da Gerd schon geschrieben hat, empfiehlt sich gleich noch seine APC-Glühlampen Anleitung im gelben Forum. Der läuft doch nur mit GLD bei Deiner Beschreibung! Kannst ja gleich mal den mittleren Schlauch vom APC-Ventil runterziehen und vorsichtig Ladedruck aufbauen. Der sollte dann bei ~1bar, also weit im Rotem Bereich in den Fuel Cut laufen, auf jeden Fall aber das Ende des gelben Bereichs verlassen (damit kannst den Test dann beenden). Wenn das geklappt hat, kann man dann prima weiter rumdoktern.

Lieber so, als andersrum:rolleyes:

Gut. Zeichen dafür daß der neue Thermostat richtig reagiert und keine Trägheit oder Klemmung etc hat.

Na das geht ja noch. Gabs mal 900er Fahrer die nicht wieder gekommen sind? Schau an, noch nie gesehen die Variante:rolleyes:

Mach mal den letzten Ex-Besitzer (Fahrer) ausfindig, poste seinen Namen und send ihm die DVD´s zurück.