matti

Hmm, Super hat doch nen höheren volumetrischen Heizwert als Normal? Ergo mit Normalbetrieb höherer Verbrauch? Kann man das schlußfolgern?

Ajo, damals gabs halt nur Normal Bleifrei. Die Werte sind zumindest für den Kat überholt:smile:

Theoretisch schon. Aber, hast DU überhaupt 28 Heizregelstäbe? Ich will ja nur Bekunden, daß ich es für Erstaunlich halten würde, wenn ein Non-Kat aufgrund gerade diesen Unterschiedes nochmal einen merklich geringen Verbrauch erzielen würde als bei meiner Fahrpraxis.

Ok, aber ist das im Praxisverbrauch wirklich relevant? Ich ging immer davon aus, daß gerade durch die Lambdaregelung im (meist häufigen) "Halbgas" bessere Verbräuche erzielt werden können. Und soweit ich weiß, bin ich trotz G-Kat hier noch Verbrauchskönig ( 6,21 l/100km )

Wieso soll die Katversion bei gleicher Benzinqualität eigentlich mehr verbrauchen?

Na super, damit ist auch mein PC angeschlossen. Knips den Schalter nachts immer aus, weil er leichte Summ-Geräusche macht.

Brr, Informatiker?

Bald gibts hier noch kreationistische Ideen im Forum.

Hab zwar die AHK ausgebaut, aber werd mal nachfragen beim Tüv-Onkel....auf die Begründung bzgl Kat - NonKat bin ich wirklich gespannt:cool:

Wer hat das eigentlich festgelegt? Saab? Ist doch funktional ohne Sinn? Was ist denn mit alten non-Kat Fahrzeugen mit AHK, die nen nachgerüsteten Kat haben? (Fragen über Fragen)

Doch ist in der Photoreihe weiter hinten. LPT halt.

Nein, die 1500kg/10% sind fast eine Standardeintragung, während die 1700kg/8% fast nie im Brief stehen. Generell gelten beide Angaben und sind kein Widerspruch, sondern eher Ergänzung.

Ja, es gab von Saab eine Ausnahmeregelung bis 8% Steigung bei der bis zu dem maximalen Gesamtgewicht des Wagens gezogen werden kann. Für dicke Turbos bedeutet das also über 1700kg. Nachzulesen hier ganz unten: http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/34088-anhaengelast-1600-kg-3.html

Guter Tipp, die meid ich jetzt.

Nochmal neu machen, wer aufgibt.....

Kann jemand nen Aerokit entwerfen? *g*

Wie herum wars denn verbaut?

Da ist doch was krumm! Ich hab eine Standardbatterie (74Ah) drin und das Blech berührt so grade nicht das Knie. Motorlager sind freilich auch ausgelutscht:redface:

Also lang genug drinn das man wieder ein gutes Gewissen haben kann beim Wechsel:redface:

Warum? Unsere will auch partou auf den Tisch beim essen. Glaub die Fellrollen wollen gern mit ihren Besitzern auf "augenhöhe" sitzen/liegen/ausrollen. Topic: Stimmt, 9k Mappe ist ohne schwarzen Rand und heller.

Naja, machst halt die ZKD jetzt auch gleich mit:biggrin:

Wie geht denn das? War die festgerostet vom alten Kühlmittel?

Dann ist das Ding ja schon so gut wie gewechselt. Ich hab damals nen 12er abgeflexen müssen damits passt und das ewige Nachsetzen bei dem geringen Bewegungsspielraum war auch ... Wenn die Papierdichtung bei dir auch krumm ist, leg sie über Nacht mal zwischen zwei dicke Bücher, das entspannt das Auflegen und Anbringen doch merklich.

Sofern unten an der Klimakonsole bei deinem BJ noch kein Schlitz sondern ein Loch ist, warte ich gespannt auf deine Erfahrungen:biggrin: Ja, Dichtung brauchst noch. Ziehst ne dünne Naht durch, auch um die Schraubenlöcher.

Die hellbeige mit Notizblock etc vom 9k ist freilich aus Leder. Stinkt auch bei mir schön vor sich hin:cool: