matti

Ich fuhr vor 10 Jahren schon mal b202 t

Kommt mit dem Alter ^^

Hmm, Super hat doch nen höheren volumetrischen Heizwert als Normal? Ergo mit Normalbetrieb höherer Verbrauch? Kann man das schlußfolgern?

Ajo, damals gabs halt nur Normal Bleifrei. Die Werte sind zumindest für den Kat überholt:smile:

Theoretisch schon. Aber, hast DU überhaupt 28 Heizregelstäbe? Ich will ja nur Bekunden, daß ich es für Erstaunlich halten würde, wenn ein Non-Kat aufgrund gerade diesen Unterschiedes nochmal einen merklich geringen Verbrauch erzielen würde als bei meiner Fahrpraxis.

Ok, aber ist das im Praxisverbrauch wirklich relevant? Ich ging immer davon aus, daß gerade durch die Lambdaregelung im (meist häufigen) "Halbgas" bessere Verbräuche erzielt werden können. Und soweit ich weiß, bin ich trotz G-Kat hier noch Verbrauchskönig ( 6,21 l/100km )

Wieso soll die Katversion bei gleicher Benzinqualität eigentlich mehr verbrauchen?

Na super, damit ist auch mein PC angeschlossen. Knips den Schalter nachts immer aus, weil er leichte Summ-Geräusche macht.

Die sind dort auf die alten Modelle eingegangen? Alternativ würde es mir ja schon reichen wenn Mr.HFT mal etwas mehr aus dem Nähkästchen plaudern würde, aber der ist ja leider immer recht knapp:rolleyes: In der ein oder anderen Troll Ausgabe finden sich auch paar interessante Zeitzeugengeschichten, aber technisch immer sehr oberflächlich. *seufz* In 10-20 Jahren sind die Entwickler nur noch auf dem Friedhof anzutreffen und die ganzen schönen Geschichten wurden nie erzählt.

Brr, Informatiker?

Genau!!! Der Entwicklungsstreit in den 70ern zwischen V8 und Turbo 4Zyl im 99er, der V8 im 9000, die Weiterentwicklung des b20 zum b201 und b202. Meinetwegen die exakten Besonderheit eines t16 84 b202 zum t16 85 o.ä. SOWAS würde mich mal interessieren! Kleiner technischer Scheißkram der mit spannenden Aussagen von Entwicklungszeitzeugen von damals verziert ist. Ich will endlich mal was neues lesen und nicht die 1000.Fassung von Saab Klischees!

Steht in Saab 99/900er Artikeln eigentlich jemals was Neues drin? Ich kauf mir die aus Freude und frag mich dann 2h später was mir das jetzt eigentlich gebracht hat:redface:

Bald gibts hier noch kreationistische Ideen im Forum.

Hab zwar die AHK ausgebaut, aber werd mal nachfragen beim Tüv-Onkel....auf die Begründung bzgl Kat - NonKat bin ich wirklich gespannt:cool:

Wer hat das eigentlich festgelegt? Saab? Ist doch funktional ohne Sinn? Was ist denn mit alten non-Kat Fahrzeugen mit AHK, die nen nachgerüsteten Kat haben? (Fragen über Fragen)

Doch ist in der Photoreihe weiter hinten. LPT halt.

Nein, die 1500kg/10% sind fast eine Standardeintragung, während die 1700kg/8% fast nie im Brief stehen. Generell gelten beide Angaben und sind kein Widerspruch, sondern eher Ergänzung.

Ja, es gab von Saab eine Ausnahmeregelung bis 8% Steigung bei der bis zu dem maximalen Gesamtgewicht des Wagens gezogen werden kann. Für dicke Turbos bedeutet das also über 1700kg. Nachzulesen hier ganz unten: http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/34088-anhaengelast-1600-kg-3.html

Guter Tipp, die meid ich jetzt.

Nochmal neu machen, wer aufgibt.....

Kann jemand nen Aerokit entwerfen? *g*

Wie herum wars denn verbaut?

Da ist doch was krumm! Ich hab eine Standardbatterie (74Ah) drin und das Blech berührt so grade nicht das Knie. Motorlager sind freilich auch ausgelutscht:redface:

Also lang genug drinn das man wieder ein gutes Gewissen haben kann beim Wechsel:redface:

Warum? Unsere will auch partou auf den Tisch beim essen. Glaub die Fellrollen wollen gern mit ihren Besitzern auf "augenhöhe" sitzen/liegen/ausrollen. Topic: Stimmt, 9k Mappe ist ohne schwarzen Rand und heller.