matti

Und geht auch schneller:rolleyes:

Freilich ne baujahrgleiche Haube zum Emblem verbaut werden...;-)

Zu dem Grill müsste das Emblem auf der Motorhaube weg:biggrin:

Bleche gibts als Belagzubehör bei Flenner und Co für paar Euro. Nimm Marbos Einwand Dir aber zu Herzen. Mit Zubehörbelägen überbremst die Hinterachse, was bei gleichzeitiger Kurvenfahrt zum Ausbrechen führen kann.

Nicht schlecht, hat was vom 911er. Kosten?

Finde die Studie zwar interessant vom Ansatz her aber die Methode:confused: Da müsste ja vorausgesetzt sein, daß jeder Markenfahrer die gleiche Affinität hätte sich als potentialler Poster bei Motor Talk anzumelden, was ich schwer bezweifle.

Vor zwei Jahren hatte eine mal bei uns am Bier gesoffen und war danach nicht mehr flugtauglich, dafür aber umso zutraulicher. Konnte man mit sich rumtragen und den Arm entlangkrabbeln lassen.

Laut Olaf im Gelben müsste 515 und 538 ebenfalls zu Deinem 537 passen.

Im Gegensatz zu den vielen fragwürdigen Artikeln der letzten Wochen und Monate ganz ordentlich geschrieben. Die 179PS sind sicherlich nur ein Umrechnungsfehler aus Kilowatt der letzten 180PS Version.

Ach guck auch grad, schönes Ding heuer. Bin von den kleinen Teams mit den Allerweltskarren auch mehr angetan:cool:

Tausch den Kupplungszylinder lieber rechtzeitig. Nach paarmal wandernden Druckpunkt blieb ich vor 7Jahren plötzlich in einer Tiefgarage liegen, weil sich die Kupplung gar nicht mehr drücken ließ. Da guckt man dann doof aus der Wäsche.

Ein Kommilitone hat sich schon geweigert eine Freundin im Käfer mitzunehmen, weil sie naiv vorher fragte ob das ein "Old Beetle" wäre:biggrin:

Post des Tages:biggrin:

Interessante Kombination aus CDE, weißer Beleuchtung und schöner Innenausstattung. Die grüne Farbe passt eigentlich eh nur zum CDE. Ach ja: http://www.klick.pingponautica.de/images/icons/smileys/Dance/hippo.gif

Ist das ein Prototyp des 90? http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/SAAB_Scandia_SAS_Heathrow_1953.jpg/300px-SAAB_Scandia_SAS_Heathrow_1953.jpg

Der 2005 leider auf den Schrott ging wegen Durchrostung, war das ein Drama:frown: Der geile mit der Schwedenflagge damals hinten drinn????

Ja, ich wollte nur darauf hinaus das es keine originalen Tuningboxen für das alte APC gibt.

Apropo Motor: die Leistungsstufen über 175PS sind doch alle nur mit neuem APC möglich? Zumindest von Saab aus.

Fiatschko Uno 45, Einfachvergaser mit 44 PS und 76,5 Nm.... Am Berg ging teilweise nur im 2.Gang hoch und mit gezogenen Choke hatte man im 4.Gang nen 50km/h Tempomaten. Anders als auf dem Bild noch tieferglegt, Lederlenkrad und 185er Breitreifen, lol, war das ne geile Zeit. Spitze 140km/h:cool: http://www.oye.no/AllMyCars/FiatUno.jpg

Lässt sich denn sagen diese oder jene Version war aus Turbosicht die bessere oder sind das gleichwertige Konzepte?

Die ist Italienerin?

Bei mir quitschen auch Originalbeläge leicht bei sanftem Bremsen in der Stadt, wirklich peinlich. Phänomen lässt sich abstellen mit "anphasen" vorm Belageinbau oder ab und zu deftiger Bremseinlage auf der Bahn. Danach ist dann für paar 100km wieder Ruhe.

Warum wurde das eigentlich geändert? Hat sich etwas als unvorteilhaft in den 2 Jahren Bauzeit (83/84) herausgestellt?

Naja, die Meinung trifft man an Stammtischen allerorts in Deutschland, ob BW, NVA oder Zivi.

Nur bis 73, danach eigenständige Organisation der Grenztruppen.