stadro

Moin zusammen

Das war vor 3 Jahren, Kilometerstand dürfte da so um die 200000 gewesen sein

Moin, genau so ist es mir auch ergangen, nach gut 200Km sehr zügiger Autobahnfahrt kurz am Briefkasten angehalten, dazu mit den rechten Rädern auf den ( abgesenkten ) Bordstein gefahren. Bein runterfahren von demselben knallte es vorne rechts und das Rad stand etwas seltsam ab und die Kiste wollte woandershin wie ich.... Das Nachdenken darüber was 10 min früher bei Geschwindigkeiten über 200 passiert wäre erspare ich mir. Fahrzeug war ein 91er FTP

Moin

Moin, Pottendicker Nebel

Moin, durch den Regen entfaltet die vom heimischen Landwirt großzügig verteilte Gülle seine volle Wirkung.........

Ist besser. Danke

So eben noch erwischt, leider lief das Mädel mit dem Schnüssgardinsche dazwischen

Er muss sich seinen Unterhalt noch selbst verdienen........

Moin

Gestern Mittag zwischen Much und der AS Bielstein ein silbernes 901 Cabrio aus dem Tal der Wupper mit freundlich winkendem Fahrer, am Spätnachmittag zwischen Neuwied und Flammersfeld ein ebensolches in roter Farbe mit winkender Besatzung, Kennzeichen konnte ich nicht identifizieren. Dazwischen jede Menge modernes Geraffel ( ab 902 aufwärts) die nur mit Verständnisslosigkeit auf meinen Gruß reagiert haben. Mit dem Gesicht eines 99 Turbo wissen die nix mehr anzufangen......

Ich gebe 99SR vollkommen recht, bei meinem 79er 99Tu war es auch so, alle Kabel durch die ein höherer Strom floss wie z.B. zu den Scheinwerfern waren mit den Isolierungen durch Wärme aneinandergeklebt. Da sie ja mit anderen Kabeln in Schutzrohren verlegt waren sind auch diese mitbetroffen. Vor allen Dingen wo es mechanische Engstellen gibt oder wo Kabelbinder für Engstellen sorgen waren alle Kabel schon zum Teil untrennbar verbunden. Ich habe leider keine Bilder gemacht. Es war zwar eine aufwendige Arbeit aber ich habe den kompletten Motorkabelbaum und alle Kabel zum Zündschloss erneuert. Ebenso den Sicherungskasten, alle Relais und alle Massestellen. Es schadet dann auch nicht bei besagten höher belasteten Kabeln eine Querschnittgrösse höher einzubauen. Den Erfolg sieht man spätestens bei der ersten Dunkelfahrt, H4 Birnen machen richtig Licht wenn die Spannung stimmt. Bei meinem 900er bin ich nicht ganz soweit gegangen, da sind nur die Kabel zu den Stromfressern erneuert worden, aber nur zur Vorsorge, Sicherungskasten Relais und Massepunkte wurden ebenfalls erneuert. Ich habe mehrfach einen Kabelbrand miterlebt, so schnell hat man nicht die Haube auf und die Batterie abgeklemmt wie die Karre brennt......

Mit dem aus der Bucht waren wir beim Eisrennen in Altenmarkt

Vieleicht mal ein Infrarot Thermometer besorgen / leihen und messen ob der Kühler Temperaturunterschiede auf der Fläche hat. Bei einem älteren Kühler kann es schon mal sein, daß ein oder mehrere Lamellen zugegammelt sind. Aber eigendlich halte ich die Temperatur nicht für kritisch. Der Thermostat soll ja nicht komplett öffnen sondern den Motor durch seine Regelfunktion in der besten Betriebstemperatur halten. Gruß Stadro

Guten Morgen

Guten Morgen

Moin, 2,5 Grad und Schneeregen......

Moin, Wolkenlos, aber a.....kalt. Die Wiesen unten im Tal sind weiß

Moin, leichte Schauer

Moin, Sonnig und Warm, nicht mehr ganz so windig. Mal noch alles ruhig in den Wäldern rundherum, hoffendlich bleibt das so. Hat auch gereicht in den letzten Tagen.

Moin, Nieselregen, 6 Grad und Windig

Hi Jens, ich gehe mal davon aus, das an der Verkabelung an Deinem Fahrzeug einiges durcheinander geraten ist, irgendwo wird sich bestimmt das grün / rote Kanel finden das zum APC Steuergerät führt. das schwarze scheint ja vorhanden zu sein. Ich habe gerade noch einen kompletten Kabelbaum vom 900er nachgesehen den ich zu Reservezwecken hier liegen habe. Aus dem schwarzen 29 pol. Stecker am Radkasten kommen die besagten Kabelfarben raus und gehen dann zum Druckwächter. Wofür die Kabel sind die da jetzt aufgesteckt sind kann ich leider nicht sagen, die sind aber mit Sicheheit nicht original. Ich meine mich allerdings auch errinnern zu können das da irgendwas vorgesehen war, aber nicht für alle Märkte verfügbat war, aber ich komme nicht drauf. Vieleicht helfen Dir die Unterlagen, vor allem kann man darauf sehen an welcher Stelle dfie verschiedenen Komponenten zu finden sind und wie alles im Zusammenhang steht. Viel Erfiolg. Joachim

Hallo Jens, der freie Steckplatz auf Deinem Bild 4 ist das Tempomat Steuergerät, das ist anscheinend garnicht angeschlossen. irgendwo muss der passende Gegenstecker mit Kabelbaum vorhanden sein. Gruss Stadro

Hallo Jensey, wenn Du am Drucksensor einen Widerstandswert messen kannst ist das Ding in Ordnung, also liegt der Fehler definitiv im Kabelweg Drucksensor ----- APC Steuergerät. Und wichtig! Weil es hier anscheinend immer noch zu Missverständnissen kommt, der Druckschalter, der bei zu hohem Ladedruck die Stromzufuhr zur Benzinpumpe unterbricht sitzt zwar auch hinter dem Kniebrett, und ist über Gummischläuche verbunden, aber der hat beim Messen auch mit laufendem Motor nahezu 0 Ohm Durchgang. Ich habe meinen 99 Turbo mit APC nachgerüstet und gerade nochmal probiert: Sobald der Ducksensor abgeklemmt ist fängt das Ventil an zu schnattern. Gruß Stadro

Mit einem Widerstand.... 5 bis 13 Ohm. Bringt aber nix wenn der Leitungsweg unterbrochen ist. Wenn Überbrücken, dann an den o.a. Anschlüssen direkt am APC Steuergerät. Aber mal am Drucksensor den Widerstand messen, wie gesagt bei Umgebungsluftdruck 5 bis 13 Ohm. Evlt. mal mit einem kurzen Stückchen Gummeschlauch und einer Einwegspritze den Sensor unter Druck setzen und den Widerstand messen Gruß Stadro