tempelkim

Autos in den ersten vier Jahren? In Erinnerung geblieben sind: Citroen 2CV Datsun Cherry Ford Sierra, Transit (2. und 3. Generation) Lada Niva Cabrio Mercedes 200D/8, 280 (W123 Krankenwagen), 230TE, T1 Krankenwagen Opel Kadett B Coupe, Kadett D (mein Fahrschulauto), Kadett E Kombi, Ascona A, Diplomat B (V8) Renault 4 VW Käfer, Golf I GTI, T1 Volvo 264

Auf mich müsst Ihr leider verzichten, da ich im finstersten Westfalen Vaterns 65ten feiern muss.

Ich beantrage hiermit Zusammenlegung mit dem OT-Fred.

Eigentlich wollte ich mich aus dem Blödsinn hier raushalten, aber wenn ich direkt angesprochen werde... Ja und? Gewalttätigkeiten unter Jugendlichen nehmen zu, Knut der Eisbär wird immer ungemütlicher und die medizinische Versorgung lässt aus Kostengründen nach. Wen wundert's wenn auch die Bullerei mehr hinlangt als früher? Trotzdem darf man aber doch den Schergen verklagen, der einen auf einer Demo zusammengeknüppelt hat, wenn man seiner Dienstnummer habhaft wurde (jedenfalls noch). Was hat das aber mit Ethik gegenüber Straftätern zu tun? Wie jetzt? Du möchtest, daß das Strafmaß für Straftaten aller Art verschärft wird und daß die Urteilsfindung nicht mehr von professionellen Juristen sondern nur noch von den Opfern durchgeführt werden darf? Das wären immerhin rosige Aussichten für Mörder... Also ehrlich: so viel Blödsinn auf einem Haufen wie in diesem Fred habe ich schon lange nicht mehr gesehen... :confused:

Das ist mir ja völlig schleierhaft. Beim Käfer geht das Dach nicht auf. Die Ente hat ein Ladevolumen ähnlich dem Saab 900. Was geht beim Käfer in den 'Kofferraum'? Im Winter hat der 2CV eine Minute nach Anlassen des Motors freie Sicht. Beim Käfer musste man selbst im Sommer immer einen Lappen in der linken Hand haben, um die Frontscheibe freizuwischen. Verbrauch war IMHO beim Käfer auch höher, kann aber sein, daß er etwas schneller war. O.k. der Käfer hatte runde Scheinwerfer und die Ente eckige, aber sonst fällt mir nicht viel ein, was am Käfer besser war. ...und 'La Liberté' klingt auch besser als 'Kraft durch Freude'... :biggrin:

Dann von mir auch noch mal vollständig und an der richtigen Stelle: 1986 : 77er 2CV6 (Unfall) 1987 - 1988 : diverse Endsiebziger 2CV4 u. 2CV6 (TÜV oder Rahmenbruch) 1988 - 1989 : 77er Kawasaki Z200 (ist in irgendeinem Keller verrottet) 1979 - 1990 : 79er 2CV6 (rostfreier Frankreichimport) (verkauft (grosser Fehler, aber ich war jung und ...)) 1990 : 80er P601 (TÜV) 1990 - 1993 : 82er Yamaha XJ650 (das meiste geklaut) 1991 : 81er 2CV6 (TÜV) 1993 - 1999 : 83er ETZ 250 (Unfall) 2000 - 2008 : 89er SAAB 9000 2.3i (verkauft (oder so)) 2008 - jetzt : 92er SAAB 900S 2009 - jetzt : 86er SAAB 900i Die Grundregel 'mindestens 10 Jahre alt' scheint auch hier zu gelten. (wurde allerdings inzwischen auf 15 erweitert :biggrin:)

Baujahr 77, aber dafür meine (Anno 86 kurz vorm Abitur). http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=31480&d=1242391588 Leider hab ich mich im ersten Winter auf Blitzeis damit überschlagen. Nummer 2 folgte... http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=31481&d=1242391588

Jehova! Jehova!

Ne 44er. Hab ich seinerzeit für die Achsmuttern von der Ente angeschafft.

Ich habe es mit zwei so Schlageisen zum Parkettverlegen gemacht. War erfreulich unspektakulär.

Ist zwei Wochen her, daß ich den grossen, den man auf dem Bild sieht, gekauft habe und das wäre der einzige, den sie haben, haben sie gesagt. Deshalb hab ich mir für den Ausbau meiner alten Kupplung mit dem Zündkabel geholfen, weil der von Flenner definitiv zu gross dafür war. Das Kabel passt übrigens perfekt.

Andersrum. Den kleinen gibt's nicht bei Flenner.

Also um mal für Berlin zu sprechen (wenn auch ungern): von den Alteisenfahrern grüssen mehr als die Hälfte zurück oder von sich aus, würd ich sagen. Tendenz steigend. Klasse fand ich ja die Blondine in dem weissen 901, die wir neulich auf dem Weg zum Spargel-Sit-In überholt haben. Ich war der vierte oder fünfte und da hat sie noch feste gewunken. Ist wie damals im 2CV oder in den frühen Moppedjahren. Eigentlich hatte ich immer Fahrzeuge, in denen man sich grüsst. 9k und aufwärts aber nur, wenn jemand drinsitzt, der so aussieht, als würde er das erwarten. Wird aber normalerweise nicht erwiedert.

Danke für die Antwort auf eine Frage, die bestimmt schon ein Jahr lang unbeantwortet in meinem Kopf rumgespukt ist. Die Markierungen in meinem Auto waren da, aber völlig sinnlos...

:eek: Wo das doch schönsten von allen waren (besonders die mit mattem Grill). :eek: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=31225&d=1241798459 :biggrin:

Hatten wir doch schon. http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=21188 ab #16.

http://www.autoblog.com/2009/05/05/koenigsegg-engineer-building-modern-day-volvo-p1800/

Ach so ist das. Na, dann versuche ich mein Glück heute Abend nochmal. Heissen Dank!

Dann schon lieber Fahrrad. Habe aber einstweilen den Turbo reanimiert, der eigentlich auf seine Antriebswellenkur wartet. Das kenne ich. Das war beim 9k auch so.

Wie der eine oder andere schon mitbekommen hat, steht mein Lieblingssauger gerade ohne Kupplung auf der Strasse und wartet auf das Wochenende, wenn Herrchen Zeit hat, die neue Kupplung einzubauen. Da die beste Ehefrau von allen zur Zeit auf Geschäftsreise ist, darf ich solange ihr Firmenauto benutzen. Es handelt sich um einen grösseren Audi-Kombi mit einem langweiligen 6-Zylinder, der schätzungsweise Mitte bis Ende der 90er gebaut wurde (ganauer Typ ist mir unbekannt). War ja klar, daß das Probleme gibt, da ich nun seit etwa 10 Jahren nahezu ausschliesslich Saab fahre. Es begann gestern im Tiergartentunnel: mehrere andere Verkehrsteilnehmer bedrängen mich per Lichthupe bis ich nach etwa der Hälfte des Tunnels geschnallt habe, daß man das Licht einschalten muß. Als ich dann heute morgen zur Arbeit fahren will, wird mir klar, daß ich es nach Ende der Fahrt auch wieder hätte abschalten sollen. Batterie platt! Als nächstes bin ich dann daran gescheitert, die Haube zu öffnen, womit wir beim peinlichen Grund dieses Artikels angekommen wären. :redface: Die Haube wird von innen entriegelt und vorn habe ich etwa in der Mitte des Kühlergrills einen Plastehebel gefunden, den man etwas harausziehen kann. Leider lässt sich die Haube aber so nicht öffnen. Gibt es noch einen weiteren besser versteckten Hebel oder muß ich davon ausgehen, daß da etwas kaputt ist? Die Gattin weilt in China und kann leider zu dem Thema nicht befragt werden. Was für eine Mistkarre!

Wie kommt das eigentlich, daß die Suche nach dem mir bisher unbekannten aber lustigen Wort 'Wulstfahne' nur Wörterbücher findet??

Ich würde das ja verschieben, weiss aber nicht, ob das I oder II ist (III-X ist es nicht, glaube ich ). Um auch was zum Spiegel zu sagen: Sicherung ist es wohl nicht, wenn es nur den linken Spiegel betrifft. Wenn Verstellung und Heizung nicht gehen, liegt es womöglich an der Masse?

Solange von den 39 Centen Saabs gekauft und erhalten werden, ist doch alles bestens. Kann mir nicht vorstellen, daß da einer nörgelt.

Hihi, mir ist die gleiche Nummer mit nem 2CV6 von 79 passiert. Auf der Putlitzbrücke gab's einen lauten Knall und die Kerze steckte samt Gewinde im rechten Kotflügel. So bin ich zu meinem ersten Zylinderkopfwechsel gekommen.

Und Farbenstern! Spurlos verschwunden.