saab-freund

Nehme mal die beiden Federspangen an den Bremssätteln ab und dann probiere mal. Denn wenn er es macht fast im stehen und du bremst ihn an könnten es die beiden Federspangen am Sattel sein.

Hallo ich könnte da eventuell helfen. Brauche mal ein Bild von der Schüssler Felge. Dann schaue ich mal, eventuell auch von der Azev Felge. Gruß Saab-Freund

Du hast am Anfang kurz erzählt, Benzinpumpe überbrückt. Das machst du nun nicht mehr. Wenn das allerdings einen Fehler hat tauchen solche Problme auch auf. Benzingeruch, ruckeln, ab und zu mal stehen bleiben. Beifahrertür auf. Kopf unter den Knieschutz, Lüftungsverteiler los schrauben und runter drücken. Taschenlampe und hoch leuchten rechts an der Tür bleiben dort sitzen 2 Relais kommt man blöd ran. Welches habe ich vergessen, probiere einfach. mit einer Hand hinlangen und eines rausziehen, achte darauf wie du es raus gezogen hast dann bekommst du das Teil auch wieder ganz gut rein.

Oh man, wenn man ein Getriebe zerlegt muss beim Zerlegen nach Schäden geguckt werden. Frage war die kleine Mutter an der Hauptwelle lose oder noch fest. Sind die Einstellscheiben hinter dem 1. Gang noch ganz gut oder zermahlen. Wie groß war das Tellerradspiel. Dann schon Lager ausgepresst aus dem Hauptlagerbock ( auch hier die Frage dreht sich die Hauptwelle noch leicht , kann man Spiel oder rubbeln eines Lagers spüren. ). An den auf geführten Beschreibungen kannst du dann deinen Schaden ermitteln. Verschleiß wirst an den beiden Schaltgabeln sehen, und gut wäre es die ersten 3 Gänge mit Synchronringen neu zu belegen. So nun mach erstmal. Bei Antwort dann mehr.

Die anfertigen zu lassen ist kein Problem. Die letzte die ich gesehen habe war aus Alu mir Anlasserring auf gebresst und ind der Mitte eine hehärtet Stahlplatte eingeschrumpf. Was die gekostet hat weiß ich nicht aber ich habe das Auto beim Rally Cross oft fahren sehen. Also funktioniert das auch.

Warum denn nicht eine kleine Rennsportkupplung mit 4 Reibscheiben aus dem Rennsport in England. Weniger Gewicht mehr Kraftübertragung und alles passend zum Getriebe.

Möchtest du Handbücher vom 9000 haben, alte Generation, neue ab 1994-98. Lehgangsunterlagen u.s.w. dann morse mich mal an.

Was möchtest du erreichen. Das der Motor schneller hoch dreht. Was liegt denn an Leistung an damit es sich auch lohnt.

Ah Sorry noch das Problem. Undicht würde ich sagen O.Ringe am Anschluß vom Wärmetauscher beim aufsetzen verschoben. Neue besorgen und noch mal.

Das Kunststoff altert sehr stark wegen der ewigen Wärme. Auch leiden die Anschlüsse der Schläuche. Da kann ich nur sagen neu ist besser als O-Ringe.

Lichtmaschine defekt. Aufpassen das der Wagen nicht abbrennt.

Wenn so viele Schläuche defekt sind würde auch check engine mal leuchten. Und die Aussage das er wenn er voll durch zieht alles normal ist, spricht gegen die Schläuche. Natürlich kann und sollte man diese mal erneuern. Aber wenn hier im Forum immer mindesten 6 Leute auf die Unterdruckschläuche hin weisen, dann sollte es wohl genügen. Es gibt halt noch mehr an dem Fahrzeug was kaputt gehen kann. Es genügt eigentlich ein Hinweis auf die Schläuche. Die anderen sollten sich mal was anderes einfallen lassen hier zu posten. Gute Fragen z.B. an den Fahrer was wann der Wagen macht. Wenn da die Info nicht genügt, dann nach fragen. Es passiert immer dann wenn das LH Steuergerät den Kontakt zum Drosselschalter verliert. Weil dann keine Infos kommen kann es bis zum Stillstand des Fahrzeuges führen. Dann wieder starten dann läuft er wieder oder er braucht ein wenig weil die Kraftstoff Zufuhr nicht gleich aus gegangen ist. Deshalb nun warten bis die Prüfung des Fahrers abgeschlossen ist, und dann weiter denken.

Der Fehler kommt vom Drosselklappenschalter. Da man immer 50-60 Km/h fährt hat sich dort die Schleife duch gescheuert. Kann man messen. Wenn du mit Schwung über die Stelle rüber kommst ohne Gas zu geben, dann geht es oben rum wieder weiter. Dabei gleich noch mal, die Unterdruckschläuche fallen zwar mal aus und es gibt dann auch Probleme. Wenn aber der Motor im Stand sauber läuft und munter hoch dreht dann können es nicht die Schläuche sein.

Habt ihr die Beleuchtung instand gesetzt, Heckleuchten. Wenn da mal jemand auf die schnelle eine falsche Birne montiert hat, dann passt das zu den beschriebenen Problemen. Am besten Stecker ab und mal probieren.

Wurden die Teile gebraucht montiert. Wenn ja, sollte man rechts mal prüfen ob die Stütze die am Motor montiert auch für die Automatik ist. Da gibt es halt Halter für das Schaltgetriebe und für die Automatik. Auch gehe ich davon aus das die Werkstatt man in die Antriebstaschen gefühlt haben wo die Triponen laufen ob die eingelaufen sind. Wenn das eingelaufen ist nutzen auch keine neuen Antriebswellen.

Es wird wahrscheinlich deine Verlängerungswelle rechte Seite sein. Öffne einfach mal die Achsmanschette, es ist bestimmt kein Fett mehr drin. Da gibt es zwei Ausführungen, einmal nur eine Tasche die auf die Welle gesteckt ist und das andere mal ist die Tasche und Welle komplett.

ja sollte sie, er sucht ja auch die Metall Leiste mit der Gummidichtung am hinteren Fenster vom CV. Der 900/2 hat es ja leider so das man es nicht tauschen kann. Beim 900/1 ging das zu bestellen und zu wechseln. Metall Leiste habe ich noch.

ABS Problem. Die erste Frage ist immer, nach dem Starten was leuchtet da noch, und was ist aus an Kontrollampem. Wann geht die ABS Lampe an immer im fahrenden Zustand. Und geht nur die gelbe an.

Um was für einen Motor sprechen wir denn. Sauger, Softturbo, Vollturbo, 2.0L oder 2.3L.

Ventilführung eingelaufen, Ventil hat zu viel Spiel. Alles runter Nockenwelle mit Tassen und Halter. Dann prüfen ob du zu viel Ventilspiel hast.

Automatik Fahrzeug. Deiner ist ein schalter.

Zu dem Punkt gab es von saab ein SI. Versetzen des Steuergerätes. Das ist auch beim 900/2 so passiert. Erst war das Steuergerät ganz vorne in der Mittel Konsole dann wurde das Steuergerät nach hinten zum Aschenbecher verlegt.

Ich sowas auch noch komplett so wie auf dem Bild.

Ich habe auch noch einen, ist so weit komplett muss aber mehr Liebe bekommen. Kann gekauft werden. Innen alles ok. Diverse Teile sind auch noch dabei. Felgen natürlich auch.

Löse mal den Trägerrahmen, hinten leicht ansenken da liegt auch eine Platte drunter. Dann ordentlich ein fetten. Alle Schrauben nach ziehen und alles ist wieder gut. Der Trägerrahmen verschiebt sich.