René

Nein, natürlich nicht. Aber nach einem einzigen Musterteil zu fertigen, ohne die ehemals konstruktiv festgelegten Toleranzen zu kennen, ist ein verdammt heißes Eisen. Es weiß ja niemand, in welcher Ecke des ursprünglichen Toleranzfeldes die Teile liegen. Also bliebe nur 'übergenau' zu fertigen, was den Preis natürlich explodieren läßt. Nehmen wir mal an, ein Teil habe irgendwo das Nennmaß 10mm. Dann kann es sein, dass es in der Fertigung 10mm +/-0,05mm haben darf. Aber die Toleranz kann auch +0 / -0,1mm oder +0,1mm / -0 betragen. Selbst -0,02 / -0,12 mm oder +0,12 / -0,02 mm sind möglich und üblich. Und darüber sagt ein einzelnes vorliegendes Teil eben so absolut gar nichts aus, was über sein eigenes fixes Maß hinaus geht. Und dies betrifft natürlich nicht nur die Passung zwischen den Pumpenrädern und dem Gehäuse, sondern auch jenes der Räder untereinander. Und dies natürlich auch den den zahnflanken, was die Sache natürlich noch schwieriger macht. Wobei die hier fix in allen o.g. genannten Kombinationen angesetzten 0,1mm dabei natürlich völlig willkürlich gewählt sind, und hierbei sicher außer evtl. bei der Dicke wahrscheinlich deutlich zu grob wären. Keine Ahnung, in welchen Toleranzfeldern da normalerweise gearbeitet wird. Aber da können die Herren Konstrukteure sicher eher was zu sagen. Das gibt meine Werkzeugmacherausbildung nicht her.

Das Muster kann nur einen Anhaltspunkt bieten. Denn Uwe hat das eigentliche Problem sehr schön auf den Punkt gebracht:

Ganz so einfach und völlig unstrittig eindeutig, wie unter duden.de, scheint dies jedoch nicht zu sein. Siehe hierzu unten S. 129 - oben S. 130: https://books.google.de/books?id=4o-F6ffO_skC&pg=PA127&redir_esc=y&hl=de#v=onepage&q&f=false Und das Wort wurde ja nun auch weder nach '33, noch irgendwann zuvor, im betreffenden Kontext gebildet. Es bestand, bis es in einer schrecklichen Wortkombination verwendet wurde, für sich allein völlig wertfrei. (Was hingegen noch nie wertfrei, und bereits bei Bildung grundsätzlich antisemitisch war, ist der Begriff 'Judenfrage'.) Im übrigen, bevor jemand auf GANZ bescheuerte Gedanken kommt: Als Christ sehe ich mich klar als 'Freund und Bruder' der Juden. Feinde der Juden sind somit auch meine Feinde. Denn meines Erachtens verbindet Christen und Juden weit mehr, als nur Mose (ja, der mit den 10 Geboten => dürfte auch Nicht-Christen ein Begriff sein) und das Alte Testament. Achja, Begriffe: Hierbei sehe ich 'alt' in rein zeitlicher Sicht als 'erstes', und nicht antisemitisch abwertend als 'inzwischen ungültig'. Soviel nur dazu, von welcher Seite und mit welcher Sichtweise ich auch an den monierten Begriff heran gehe.

Dann bin ich wohl, auch wenn ich fette, prollige 17er auf dem cleanen, schwarzen, tiefer gelegten 900er habe, zumindest zu Fuß 'durch und durch deutsch'. Allerdings bin auch ich bereits mehrfach über rote Ampeln gefahren, dies jedoch ausschließlich um den Weg für 'Fahrzeuge mit Sondersignal' (Dies gebietet mir die Achtung vor dem Leben Dritter, welches es evtl. gerade zu retten gilt.) frei zu machen. Etwas anderes käme mir, sofern das Ding nicht defekt ist und auf Dauerrot steht, auch nie in den Sinn.

Sorry, war gerade neben der Spur. Ich meinte natürlich verkehrsberuhigte Bereiche. Wobei ich mir trotzdem einbilde, auch bzgl. T30-Zonen mal ein sehr stark in diese Richtung gehendes Urteil gelesen zu haben.

Ob eine Karre Euro6 erfüllt, spielt doch keine Rolle. Denn das heißt noch lange nicht, dass die Hütte nicht z.B. beim NOx weitaus schlechter dasteht, also alte Saugrohr-Einspritzer.

Auf 'normalen' Straßen hast Du selbstverständlich recht, dass seitens desjenigen, auf dessen Spur sich das Hindernis befindet, grundsätzlich eine Wartepflicht besteht. Nicht der Fall ist dies meines Wissens jedoch in (gestrichen: Tempo30-Zonen, neu:) verkehrsberuhigten Bereichen.

Noch höher (nämlich exakt 100%) ist die 'Wahrscheinlichkeit' das Geld-Versenkens bei neuen Karren. Was da der Wertverlust bei einer halbwegs brauchbaren Hütte frißt, kann ich in 6 alte SAAB nur mit recht viel Mühe dauerhaft reinbuttern.

Sehe ich das richtig, dass die inzwischen auch Direkteinspritzer verbauen? Sorry, aber ich möchte doch ein sicher nicht perfekt sauberes Auto durch eine in jedem Falle größere NOx-Schleider ersetzen. Das Lastenheft ist ja auch nur die Theorie. Interessant ist immer die Praxis. Und in dieser stehen B2x2/B2x4 halt sehr gut da. Und dies, obwohl der TU-Betrieb im Zweifel auch richtig Last (ohne 'Heft') auf die Dinger legt!

Ist ein, nun schon lange gefundenes, 'Osterei' der Forensoftware. Evtl. erbarmt sich unser Boris ja mal, und deaktiviert es bei Gelegenheit wieder.

Absolut! Dies bedeutet aber auch, dass niemand die seine Dritten mit aufzwingt. Insofern könnten #1212 - #1220 jetzt wohl nach nul verschoben werden.

Wenn dies nicht all zu sehr zulasten der hinteren Beinfreiheit geht (das kennen wir ja, incl. Länge des Kofferraumes, von 900 & 9k), wäre der V70 damit die eindeutig bessere Wahl.

NunJa, wenn man jedes Wort, welches von Herrschern und Diktaturen für schreckliche und schrecklichste Dinge verwendet wurde, dauerhaft aus dem Sprachschatz streichen würde, müßten sich die Menschen wohl zunehmend per Handzeichen verständigen. Es war eine Kurzform. Und hier ist es jene für "endgültige Lösung des Audio-Themas". Niemand soll vergessen und jeder muss wissen, was passiert ist. Aber was die Verwendung zuvor wertfreier Begriffe betrifft, sehe (auch) ich dies offenbar anders als Du.

Jein. Denn diie 'gebogenen' Speichen sind nicht die Ursache für die Unterschiede, sondern - bei ansonsten eben wie gesagt unveränderter Form - die zwingende Folge aus den Unterschieden hinsichtlich Felgenbreite und ET.

Lese ich immer nur mal, wenn hier verlinkt. Aber selbst wenn, kann ich es natürlich auch vergessen haben. Insofern bitte ich um Entschuldigung.

Ich unterstelle jetzt mal, dass Du im Auto sitzend auch nachts um 03:00 auf 'grün' warten würdest. Falls ja: Warum dieser Unterschied? Merkst Du eigentlich, wie Du Dich in dieser Thematik vollständig selbst disqualifizierst? Und ist Dir auch nur ansatzweise klar, dass Du damit, dass selbst ein sonst so besonnener und überlegt handelnder Mensch, als welchen ich Dich zumindest auch aus unseren PNs kenne, als Radfahrer quasi direkt und mittig auf die komplette STVO scheißt, jegliche Pauschalisierung hinsichtlich 'der Radfahrer' vollständig legitimierst?

Selbst ist der Mann!

230V sollte in der Regel immer nur Null & (eine!) Phase sein. Na bestenfalls könnten ja die Stecker unterschiedliche mechanische Bauformen haben. Da so ein Stecker nur ein paar Euro kosten und in 5 min getauscht ist, würde ich mir darüber (sofern man sich den Austausch fachlich wirklich zutraut) echt keinen Kopf machen.

Das mag sein. Aber nur weil sicher auch Leute zu zweit und mehr in 1-Zimmer-Wohnungen wohnen, würde ich dies meinen Eltern trotzdem nicht empfehlen.

Da hole ich alles andere als Steine heraus. Eher Blumen für einen der wenigen, die es wirklich vernünftig machen. Wie wir wissen, gibt es 'den Radfahrer' ja gar nicht. Aber leider, leider nicht wenige arbeiten täglich sehr intensiv daran, das genannte 'Feindbild' zu festigen. Kennzeichen ran wie bei motorisierten Zweirädern, und dann gibt es evtl. die Möglichkeit den Wahnsinn etwas einzudämmen. Gerade die vernünftigen und verantwortungsbewußten Radfahrer, welche am Ende ja auch unter dem zu leiden haben, was einige Idioten so verzapfen, müßten ja eigentlich die energischsten Befürworter hiervon sein.

Diese mag es geben. Ich für meinen Teil muss aber sagen, dass ich mein 'Schildererkennungssystem' beim Verlassen des Autos nicht deaktiviere. Allerdings tue ich dies auch nicht beim Besteigen meines Fahrrades. Und jetzt ehrlich: Wer hat schon mal einen Radfahrer in Schrittgeschwindigkeit durch eine Fußgängerzone oder eine Spielstraße fahren sehen?! Ja, ich fahre durch die verkehrsberuhigte Zone bei meinen Eltern mit dem Auto sicher auch schneller als 7 - 8 km/h. Aber blöderweise werde ich dort immer wieder von Fahrrädern überholt. Der Begriff 'geringe Geschwindigkeit' ist halt sehr relativ. Ach Andreas, was heißt hier 'Feindbild' und was sind 'Pauschalaussagen'? Ich bin selbst in meiner Jugend quasi auf dem Rad zu Hause gewesen. Als ich Wohnung und Firma direkt in der Innenstadt hatte, bin ich damit auch zu Kunden um die Ecke am Ku'damm gefahren (weitaus schneller, als Parkplatzsuche!). Heute fahren meine beiden Jungs damit (fast) täglich zur Schule. Aber ich erachte die allgemeinen Regeln des Straßenverkehrs als auch für Fahrräder gültig. Dies beachte ich, und dies trichtere ich meinen Jungs immer und immer wieder ein. Und ich hoffe überaus stark, dass sie sich nicht nur auf den gemeinsamen Fahrten daran halten. Aber das, was man oftmals im Berliner Alltagsverkehr erlebt, das ist einfach nicht mehr feierlich. Ursächlich dafür ist natürlich die weitestgehende Sanktionsfreiheit. Allein schon eine Ahndung von Rotlichtverstößen würde sehr, sehr helfen. Nur ist eben leider keine (nachträgliche) Identifikation möglich. Und daher gibt es leider immerhin so viele sich im rechtsfreien Raum fühlende und dies auslebende Radfahrer, dass damit leich, zu leicht, auf 'die Radfahrer' geschimpft wird. Ist halt ähnlich wie mit 'den ganzen' nicht ordentlich parken könnenden (oder wollenden) SUV-Fahrern. So ist das halt leider immer wieder mit den 'Pauschalaussagen'. Jein. Einer unserer Berliner SAAB-Kollegen war mal mit 'nen elektrischen BMW-Zweirad zum SitIn gekommen. Wenn man da steht und sich unterhält, noch mit Straßenlärm nebenan, dann hört man den definitiv nicht ankommen. Haben wir alles probiert. Siehe auch:

Also sorry, aber manchmal muss man echt nochmal in die url schauen, um sicher zu gehen, dass man sich nicht verlaufen hat. Von denen, die sich in den Achtzigern einen 900er oder in den Neunzigern einen 9k gekauft, und damit sowohl Stil also auch ein gesundes Verhältnis zu einer gewissen Kombination aus Luxus und Understatement bewiesen haben, sind hier aber offenbar doch so einige wirklich meilenweit entfernt. Natürlich sind Luxus und Spaß nicht alles, aber ohne Luxus und Spaß ist alles nichts. Und da wir keinen Schritt zurück gehen, sondern uns bitte auch in unseren Ansprüchen weiterentwickeln wollen, sollen wir als Mindest-Basis bitte immer das ansetzen, was unsere SAABs können und bieten. Also, was fehlt: Ein Alltags- und Familien-Auto mit (mind.!) der Leistung, der Vollausstatuung, den umfassenden Langzeitqualitäten und der Reparaturfreundlichkeit eines späten 'vollen' 9k mit folgenden Ergänzungen - Karosserie als vollwertiger Kombi (Maßstab hinsichtlich das Ladevolumens sind 7x0/9x0/V90 & diverse E-Klassen) - wahlweise Allrad - Minimierung der Abroll- und Windgeräusche bis mind 200 (Niveau E-/S-Klasse) - längere Endübersetzung der Automatik, meinetwegen auch durch einen 5. Gang - LPG ab Werk, später gern auch Wasserstoff - ... (also außer dass mich in netzschwachen Gebieten die Handy-Einsträuungen in den NF-Verstärker ders Audio-Systemes stören, fällt mir momentan nichts so wirklich wichtiges mehr ein) Den 900er als FunCar würde ich, bis auf eine bessere Automatik-Version, sogar so lassen. Denn an so einer Kiste möchte man ja, wie am Moppi, meist auch selbst noch eigenes Optimierungspotential haben.

So, ich habe mir jetzt nicht alle 5 Seiten durchgelesen, sondern nach der 1. aufgehört. Da Vaddern aber in knapp 2 Wochen 87 wird, hier trotzdem meine 3ct: Einen 900er würde ich von der Liste eindeutig klar und sofort streichen. Zum 9k paßt das Budget, und das Budget zum 9k. Da kann man schon einen wirklich guten heraus suchen, und hat dann noch Luft. Meine beiden letzten Käufe (beide 2015) lagen (ohne Gas, Felgen, Aero-Sitze und sonstigen Zusatzkram) im komplett einsatzbereit fertig gestellten Zustand bei um die 4T. Vaddern fährt nun seit '96 SAAB 9000, seit '00 CS mit Automatik und seit '07 den aktuellen 96er Swiss. Zuverlässigkeitsprobleme hatte er bisher, bis auf einen DI-Totalausfall auf 'nen Reichelt-Parkplatz, in all den Jahren nie. Einen gestorbenen Akku lasse ich mal außen vor, da der klar fahrzeugunabhängig ist. Er kommt ist die Kiste (Standardsitze, bei meinem und Frauchens mit den Aeros klappt das nicht ganz so toll) gut rein und wieder raus. Und dies, obwohl das Kreuz bei weitem nicht das beste ist, und er für ein paar Meter 'nen Stock und für mehr als 40 - 50m eher den Rollator braucht. Die Übersichtlichkeit ist soweit gut, und am Heck hat die Kiste (wie unsere anderen 9k auch) 'nen 'Pieper'. Nee, mal ehrlich: Wieso soll sich ein älterer Mensch nach arbeitsreichem Leben so etwas wie einen Corsa antun?! Gerade im Alter werden doch, wie ich Dir mit etwas über 50 schon klar sagen kann, gute und beste Sitze immer wichtiger. Und das ist eine der Stellen, wo z.B. ein 9k wirklich punkten kann.

Diese kommen aber wenigstens eher mit max. 30 als mit 80 und mehr an. Dafür ballern sie über Bürgersteige und durch Fußgängerzonen.