schweden-troll

Radio > 2-Kanal Verstärker > 2-Wege vorne (Mittel-/Tieftöner in den Türen, Hochtöner im Armaturenbrett) Die Lautsprecherausgänge vorne bleiben dann frei oder Alles so lassen wie es ist und vorne in den Türen zwei Kickbässe mit entsprechenden Weichen über einen Verstärker ansteuern.

Erst mal Dein Kit an den hier verkaufen: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=1377 PS: Hinten passen nur 160mm Universallautsprecher da sie von hinten in einen Korb geschraubt werden (sägen mußt Du auch noch).

... und ich dachte immer das Ohmsche Dreieck sei die tollste Sache seit Erfindung des Rades ... Na ja ... in 97,5% der Fälle hat mir das eckige URI geholfen ... kümmert Ihr Euch mal ruhig um die restlichen 2,5%

Ihr könnt gerne bei mir vorbeikommen und wir machen mal einen Bastelnachmittag! Mitten im Rhein-Main-Gebiet ..... Material wie Holz, Adapter und Klemmen habe ich da ... gegen eine kleine Spende für die Löwenherzen aus Syke bei Bremen ....

ja ghjklö

Versuche mal die Masse des Verstärkers woanders am Fahrzeug anzubringen.

Ja, eigentlich schon.

nur die Türen.

Hallo, ist alles kein Thema und geht recht einfach. saabitis denkt da wohl eher an seinen 9-5 also lasse Dich von ihm nicht verunsichern.

Der Zylinderkopf muß nicht runter.

Ja, 900II und 9-3 I sind gleich ...

Sieht aus als ob da Metall auf Metall schleifen würde ....

@ ConstableOC Verkaufe mal einen 9-3 SS Aero mit Hirsch Step 2 und einen mit vergleichbarem Tuning aus Schweden und Du wirst sehen welches Tuning im Endeffekt "billiger" war ...

was soll er denn kosten?

Schau mal auf das Herstellungsdatum der Reifen (DOT Nummer) - wenn ein Händler so teure Reifen spendiert, werde ich immer leicht misstrauisch.

Der Neulack ist erst nach ca. 1/2 Jahr durchgehärtet - vorher würde ich nicht in eine Waschanlage fahren.

Ich glaube nicht das die Magnetkupplung des Kompressor einkuppelt - da wird ein "Druckproblem" vorliegen. Ob die Magnetkupplung funktioniert kann man einfach prüfen indem man das Kabel zum Kompressor trennt (es gibt nur eins) und dieses zum Kompressor hin mit Spannung versorg (z.B. mit Kabel von der Batterie).

Klimaanlage spülen lassen - wenn da alles i.O. (keine Verstopfung) ist > Expansionsventil überprüfen. PS: 270 g wurden abgesaugt, 850 g aufgefüllt Bist Du Dir da gaaanz sicher? Wurden nicht eher 580g abgesaugt und 850g aufgefüllt ... so das quasi 270g gefehlt haben?

Das wird wohl auch der Grund für Deine Aufregung sein - nen BMW bekommst Du nämlich so billig nicht! Freue Dich doch mal für Deinen Vater - der BMW technisch eindeutig der bessere Wagen.

Es gibt auch nich sooooo viele Modelle die den Sicherheitsstandards entsprechen, bzw. dazu ausgebaut werden.

Ja davon gehe ich aus ... würde mich freuen wenn Porsche zugreift!

gelb bzw. grün sollte durch > blau ersetzt werden rot (darf) bzw. lila (sollte) mit anderen Mitteln nicht gemischt werden da sie silikatfrei sind. Das G48 von BASF dürfte allererste Wahl für Saab Fahrzeuge bis ca. MJ2001 sein (alle die ab Werk gelben/grünen Frostschutz verfüllt haben). Kühlerfrostschutz nach Ö-Norm V5123-M Kühlerfrostschutz nach Ö-NORM V5123-M garantiert die Verträglichkeit mit allen im modernen Motorenbau verwendeten Materialien. Einfärbung: honiggelb - Mischverhältnis 1:1 = - 38°C Longlife Coolant auf Basis Ethylenglykol, silikathältig, Amin-, Nitrit-, Phosphatfrei Dieses Produkt darf nur mit silikathältigem Kühlerfrostschutz gemischt werden. Kühlerfrostschutz Premium G48 Kühlerfrostschutz Premium/G48 ist das High-Tech Produkt mit den meisten Freigaben der KFZ-Hersteller. Dank seiner speziellen Inhibitoren bietet es hervorragenden Schutz vor Frost, Rost und Überhitzung. Einfärbung: blaugrün - Mischverhältnis 1:1 = - 40 °C - entspricht VW-Code "G11", VAG-Zulassung "TL774-C" Longlife Coolant auf Basis Ethylenglykol, silikathältig, Amin-, Nitrit-, Phosphatfrei Dieses Produkt darf nur mit silikathältigem Kühlerfrostschutz gemischt werden. Kühlerfrostschutz Premium Plus/G30 Kühlerfrostschutz Premium Plus/G30 ist das High-End Produkt, das für alle gängigen Motoren geeignet ist und besonders empfohlen wird für moderne Hochleistungs-Alumotoren. Einfärbung: violett - Mischverhältnis 1:1 = - 40 °C - entspricht VW-Code "G12plus", VAG-Zulassung "TL774-F" Longlife Coolant, neueste Generation, auf Basis Ethylenglykol, SilikatFREI, Amin-, Nitrit-, Phosphat-, Boratfrei (OAT) Dieses Produkt neuester Generation kann sowohl mit vergleichbarem silikatfreien Kühlerfrostschutz als auch silikathältigem Kühlerfrostschutz nach gängigster Spezifiaktion G48 (VW-Code"G11") gemischt werden. BASF Glysantin Alu Protect Premium/G30 Kühlerfrostschutz BASF Glysantin Alu Protect Premium/G30 wird empfohlen für Alumotoren. Das Spitzenprodukt ist geeignet für alle gängigen Motoren bis hin zu modernen Hochleistungs-Alumotoren. Das bisherige Glysantin Alu Protect wurde durch das optimierte Glysantin Alu Protect Premium ersetzt. Es ist kompatibel mit Glysantin Protect/G05, Glysantin Protect Plus/G48 und Alu Protect/G12. Darüber hinaus wurde Glysantin Alu Protect Premium von der deutschen DEKRA Umwelt GmbH im März 2003 als "besonders empfehlenswert" eingestuft. Einfärbung: violett - Mischverhältnis 1:1 = - 40 °C - entspricht VW-Code "G12plus", VAG-Zulassung "TL774-F" Longlife Coolant, neueste Generation, auf Basis Ethylenglykol, SilikatFREI, Amin-, Nitrit-, Phosphat-, Boratfrei (OAT) Dieses Produkt neuester Generation kann sowohl mit vergleichbarem silikatfreien Kühlerfrostschutz als auch silikathältigem Kühlerfrostschutz nach gängigster Spezifiaktion G48 (VW-Code"G11") gemischt werden.

Es geht hier weniger um die Destillation, eher um die Demineralisation. Das Wasser welches man im Handel z.B. für Bügeleisen kaufen kann ist auch nicht destilliert sondern demineralisiert. Demineralisiertes Wasser sucht sich die ihm zuvor entzogenen Mineralien im Motor und dann dort wo man sie am leichtesten entziehen kann > an Dichtungen. Auf der anderen Seite hat ja Frostschutz auch Mineralien die zum Ausgleich dienen können - ich würde daher die Problematik nicht zu hoch ansetzen. Wechseln tue ich mein Kühlwassser alle zwei Jahre - das sollte aber eigentlich Pflicht sein.

@ Tim wenn der Wagen OK ist, würde ich ihn nehmen und die "Problemchen" der ersten Viggenmodelle beheben + Ölwanne runter. Schau mal bei Philip HS auf der Webseite nach www.viggenfactfile.de - dort gibt es alle Infos die Du wissen mußt.

Ja ja, die Stuttgarter und ihre Bastelaktionen http://dl.lustich.net/download/16-2-mp3-935fed4e/telefon-achmed.mp3