schweden-troll

Welchen Motor hast Du verbaut?

Ja! Du kannst auch einen B204E (154 PS) einbauen. Hängt der Motor dann am fahrzeugseitigen Steuergerät, hat er auch 185 PS.

Nur im Modelljahr 2003 und 2004 wurde im B207R die 16"+ Bremse (314mm) verbaut.

Bei Saab (und einigen weiteren Fahrzeugherstellern) ist das Zündplus (15) und das Dauerplus (30) im ISO-Stecker umgekehrt beschaltet. Man kann entweder einen Adapter nehmen oder die Pins umstecken. http://bilder.hifi-forum.de/medium/690447/iso-adapter-23841_128524.jpg (gelbes Kabel und rotes Kabel können umgesteckt werden) Vorher muß man natürlich prüfen, wie die Beschaltung des Radios ist. Neben Fehlfunktionen spielt auch die Sicherheit eine Rolle, da das Kabel vom Zündplus einen geringeren Querschnitt im Leitungsnetz hat und es zu einem Kabelbrand führen kann, wenn vom Radio zu viel Strom gezogen wird.

Ja. http://www.autoteileplus.de/Saab-9-3-Radio-Cassette-id8165736.html Steuerung natürlich nur für das Radio + Lautstärke.

Schau mal auf Bild drei, links am Lautsprecher ... Sieht so aus als ob die LS mit solchen aufgespreizten Metallklammern eingeklemmt sind.

Da hat einer gebastelt. Die Lautsprecher sind wohl einfach nur reingesteckt.

Satteleseife (Glycerin) ...

KL15 und KL30 sind auch sicher richtig geschaltet?

15 NM Von der Getriebeseite anfangend, immer abwechselnd oben und unten.

Sieht super aus mit schwarzen Felgen!!!

So wäre es richtig, wobei ich nicht weiß wie es in anderen Märkten war. Hat aber jetzt eigentlich nichts mit dem Thema zu tun, denn es geht ja um den 9-5 und da gab es nie einen T5 serienmäßig.

Vollständig erst im MJ 2001.

Warum sich um ungelegte Eier Gedanken machen? Und wenn sich mal ein Elefant draufsetzt: http://www.ebay.de/itm/Saab-9-3-93-Cabrio-Verdeck-Dach-/260838768417?pt=DE_Autoteile&hash=item3cbb33bf21

Und der Wagen ist 1. Hand?

Frosch > 900 II Knochen > 9-3 I und 9-5 bis inkl. MJ 2000 Schlüssel mit drei Tasten > 9-3 I und 9-5 ab MJ 2001

Schwedenteile meint das sicher, weil Du die falsche Zündkassette eingebaut hast (rot statt schwarz).

Nö, Schaltnetzteile sind eher teurer in der Herstellung und sparsamer im Energieverbrauch.

Schaltnetzteil (federleicht) und Ringkerntrafo (schwer) ..... das ein Schaltnetzteil in dieser Größe fiept ist recht selten ...

--- hat sich erledigt, brose war schneller ---

Der Tausch alle 20tkm ist etwas übertrieben. Saab gibt 60tkm vor ... wenn man den halbiert, dann ist das immer noch mehr als vorsichtig. Wenn Du dann auch noch die Kerzen nach Herstellervorschrift verwendest (PFR6H-10), ist es wirklich einfach nur rausgeschmissenes Geld. Vermute aber, spätestens SKR hat Dir da eine andere Kerzenempfehlung ausgesprochen.

Also wenn das mit der Fähre wirklich ein Problem ist, dann muß man das so hinnehmen. Was den Komfort betrifft, so wage ich zu bezweifeln, dass neue Eibach-Federn unkomfortabler als mindestens 10 jahre alte Viggen Federn sind.

Mist, sehe gerade, dass das Fahrzeug im ebay link gar kein Viggen ist. M5saabcentre hat aber viele Teile auf Vorrat, auch vom Viggen. Nur wichtig ist es, die Federn vom Cabrio zu bekommen.

Das wollte ich auch gerade sagen. Frei nach dem alten Spruch: Das ist auch der Grund, warum ich mich von meinem Sony Handy nicht trennen kann - das habe ich immer dabei und es macht verdammt gute Bilder (für ein Handy) - besonders auch in schwierigen lichttechnischen Situationen ....

Schreibe die mal an: http://www.ebay.co.uk/itm/Saab-9-3-Aero-Viggen-900-GM-Convertible-Nearside-Rear-Window-Glass-Breaking-/300660580818?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4600c461d2&_uhb=1 ... und frage ob sie die Federn noch komplett haben. Es müssen ZWINGEND die Cabrio Federrn sein - würde das zur Sicherhei dazu sagen. Ich habe da selber schon gekauft, ist ein sehr netter Verkäufer mit fairen Versandkosten. - - - Aktualisiert - - - Nö, ist er nicht.