schweden-troll

Es muß lediglich der Hilfsrahmen etwas abgesenkt werden (Motor wird von oben "aufgehängt"), einstellen muß man danach nichts. Wenn Du den Wagen länger fahren willst, würde ich es machen lassen - dann bist Du sicher und kannst dann mit gutem Öl und 10.000 km Intervallen weitermachen.

Hier ist eine Auflistung, kommt das hin? [TABLE=class: tborder, width: 100%, align: center] [TR] [TD=class: alt1, bgcolor: #FFFFFF]900 model 94-98 Stock: 49 04 728 aka 6PK2635 Short Belt (bypass middle idler) 49 61 066 aka 6PK2455 AC Delete belt and (not bypass middle idler) 43 95 406 aka 6PK2345 or 6PK2350? AC Delete belt and (bypass middle idler) 49 61 058 aka 6PK1815 9-3 model 99-03(Vert) Stock: 49 61 066 aka 6PK2345 or 6PK2350 AC Delete belt 49 61 058 aka 6PK1800 or 6PK1805 AC Delete belt Eary 9-3 with 4356127 Upper Idler Pulley Up to Vin # X2028400 6PK1815 [/TD] [/TR] [/TABLE] Quelle: http://www.saablink.net/forum/general-ng900-old-9-3-posts-information/44763.htm

6pk2460

3 x darfste raten .... - - - Aktualisiert - - - PS: Ach so, keiner passt ... das hätteste mal dazu sagen können. 6PK1893 wäre der Richtige für Fahrzeuge ohne Klima. Sorry, habe beim 6-Zylinder geschaut, 6PK2013 wäre der richtige Riemen für Fahrzeuge ohne Klima mit Umlenkrolle!

Ich sehe gerade, mir ist in der obigen Beschreibung ein Fehler unterlaufen: Verdeck GEÖFFNET: Ölstand zwischen Minimum und Maximum Verdeck GESCHLOSSEN: Ölstand kann etwas unter dem Minimum sein. Oben habe ich es genau anders beschrieben. Besser ist es immer, den Ölstand bei geöffnetem Verdeck zu überprüfen, dann ideal an der Maximum-Markierung.

Nur für den Fall daß das noch nicht bekannt ist: Das Bekleben von KFZ Kennzeichen, wie in diesem Fall am alten Platz der AU-Plakette, stellt eine Ordnungswidrigkeit dar und kostet, wenn Du an einen Wadenbeißer gerätst, 10 EUR.

Zu wenig Druck erkennt er und dann schaltet er ab. Wenn der Kompressor in Ordnung ist, verhält "er" sich so als ob die Klima ausgeschaltet ist.

Es ist ein 900 II Cabrio!

Dann muß es noch, wegfahrsperrentechnisch, am Fahrzeug angemeldet werden.

Es geht hier um einen 9-3 II ... nur so zur Info.

Solltest Du eine Werkstatt kennen welche das macht: Anzeigen!

Da ist unten ein Ablaßschnöpel zum aufdrehen. Füllmenge ... schätze so 5 - 6 Liter bekommst Du rein. Kühlmittel: G12+ und das 1:1 mit Wasser mischen. Wenn Du kalkhaltiges Wasser hast, nimm einfach eine Flasche stilles Discounterwasser. Enlüften: Einfach auffüllen und Motor warmlaufen lassen, evtl. was nachfüllen. Auch mal die Heizung anmachen, Gas geben ...

Bei geschlossenem Dach sollte sich der Füllstand um die Minimum-Markierung bewegen. Wurde da schon mal was dran gemacht? Mitnehmerrad >>> Post No.3 anschauen.

Bei mails wäre ich immer vorsichtig, besonders wenn man darin u.A. nen klasse "Reparaturbetrieb" kennt/nennt, der die Pumpe überholen kann ... Du wärst meines Wissens der Erste, bei dem es nicht am fehlenden Öl, bzw. am defekten Mitnehmerrad liegt.

Ecopower hat meines Wissens nichts damit zu tun ob es ein LPT oder ein FPT ist. Bei einem 98er würde ich eher auf einen FPT mit 185 PS tippen - sieht man auf einen Blick am Tacho wenn dort eine Ladedruckanzeige vorhanden ist. Der LPT hätte dann 154 PS (beide T5).

Ich bin geheilt .... http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/50239-saab-9-3-i-cabrio-2-0i-turbo-185-ps-besichtigung-am-wochenende.html#post698280 Niemals wieder!

So ne Spritze ist ganz schön praktisch, ne! Hat es denn gelangt?

Manche wollen zusätzlich auch noch die Betriebsbremse getreten bekommen ....

Erst einmal genaue Fehlerbeschreibung, sonst wird das nichts. Tippe auf ein defektes Mintnehmerrad, sollte die Hydraulikpumpe noch "surren". http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/43575-hydraulikpumpe-cabrioletdach-9-3-bj-02-03-a.html#post815097

Der Schaltlagenschalter hat auch gerne mal einen Kabelbruch an den Verbindungskabeln zum Stecker. Ich weiß nicht genau wie und ob man an den Kabeln den Durchgang prüfen kann aber zur Not könnte es sich lohnen, die Kabel sauber zu ersetzen.

Habe nicht richtig gelesen: Der Rabatt gilt BIS zum 1.7.! Sorry!

Zur Not einfach mal in die Bedienungsanleitung des Fahrzeugs schauen.

Sollte das Ding aus Gerds Quelle nicht mehr lieferbar sein - man kann sie auch relativ günstig aus China direkt kaufen: http://www.aliexpress.com/product-fm/500498067-Water-Level-Sensor-Liquid-Float-Switch-Tank-Pool-Steel-wholesalers.html Knappe 8 USD inkl. Versand, da kann man nicht meckern.

Du hast Dir die Antworten doch schon quasi selbst gegeben. Mach es einfach so wie Du es Dir denkst, denke da liegst Du ganz richtig.

Wenn Du den Schlüssel mit den drei Knöpfen hast, muß man nur die Einheit mit den drei Knöpfen umbauen. Dort ist sowohl die WFS als auch die Fernbedienung integriert.