truk13

Auf jeden Fall eine interessante Location ...

Wieso "darf"? Das ist doch wohl klar. Es gibt hier in dem Thread angesichts der "wenigen" Beiträge eine gewisse Ungleichzeitigkeit. Die Bewohner/innen haben halt gewechselt ... eine "neue" Generation hat mit kleinen Überschneidungen übernommen. Aber das spricht doch nicht dagegen, eine "Zusammenführung" zu arrangieren. Früher hat der User 'electric blue' immer mal wieder die Beteiligungszahlen gepostet. Das war schon ziemlich interessant, wer hier wie oft unterwegs war ...

Nee, das siehst Du dann, wenn Du kommst.

Kannst Du den Link bitte mal posten?

Das würde ich so pauschal nicht stehen lassen wollen. Ich habe selbst LPG-betriebene Saab und kenne weitere Saab-Eigner, die ohne Probleme die verschiedenen Saab-Motorisierungen mit LPG betreiben. Was beachtet werden sollte, dass Vollast nicht dauerhaft gefahren wird - da lässt sich die Kraftstoffart mit einem Knopfdruck ab 4000 Touren ändern. Aber selbst diese gute Regel widerlegen hier einige, die trotzdem mit LPG jenseits der 200 km/h unterwegs sind und das schon wirklich viele Kilometer. Ohne, dass die Motoren deswegen Schaden nehmen. Ist so. Ich teile die Ansicht, dass Vorschäden sich langfristig auswirken bzw. schonmal aufgetretene Motorschäden meist nicht ausreichend untersucht worden sind. Habe das gerade selbst durch, bei einem 2.3 FPT Automat ohne LPG mit AT-Motor, bei dem die Kompression des 3. Zylinders aufgab durch ein verbranntes Ventil. @[mention=3553]Tarja[/mention]: Bei *meinem* Grünen lohnte eine Motorrevision leider nicht, weil die Karosse rostmäßig einfach viel zu schlecht dastand und eine Menge Detailschäden durch vorangegangene Verwahrlosung bestanden. Wenn Deiner karrosseriemäßig wirklich gut ist, dann lasse entweder Deinen Motor revidieren oder suche Dir einen anderen Motor. Die sind hier im Forum auf jeden Fall vorhanden, fragen über die "Suche" kostet erstmal nichts. Einen adäquaten Fahrzeug-Ersatz zu finden, wird leider immer schwerer. Viel Glück!

Ah, o.k., morgen findet nicht statt? Abgesagt? Anderes Datum?

KYB = Kayaba. Erstausrüster für japanische Hersteller, riesige Produktionszahlen, gute Produkte. Du hast tatsächlich Gas-Stossdämpfer.

Wo treffen wir uns? http://www.smilies.4-user.de/include/Optimismus/smilie_op_011.gif Ich bringe das Übliche mit .

Na das liest sich doch ... wirklich unheilbar . Willkommen im Club! Gegenmittel gibt es kaum - geht nur mit noch mehr Saab ... in diesem Sinne: Gute Besserung!

Wobei ... bei *dem* hätten wir sicher auch an der Stelle genau hinsehen müssen.

Hallo, Sven, "Aachen" schafft das nicht, um 11:30 Uhr da zu sein ... insofern gab es keine Reaktion. Gruß, Kurt.

Ich nicht.

Ach, so manche Erinnerungen ...

Auf jeden Fall .. verrissen . M. E. kommt das auf den Zustand des Lenkrads an. Ich hatte so ein späteres Lenkrad in einem 9k, der original das Kastenlenkrad verbaut hatte. Der Lederkranz des Ersatzlenkrads war ziemlich malträtiert, vermackelt und nicht mehr wirklich schön. Im Zweifel hätte ich auch ein anderes, passendes Lenkrad genommen, da die *Haptik* an dieser Stelle für mich schon eine Rolle spielt. Natürlich kann man ein Ori-Lenkrad auch neu mit Leder beziehen lassen. Das muss dann aber zum Rest passen ...

Das von dem Lenkrad ausgehend zu schließen, finde ich mutig. Das Originallenkrad (das mit dem "Kastenairbag" mit den Hupentasten, die gerne den Halt verlieren) war echt kein Ausbund an Schönheit ...

Das scheint ja nach einem Revival-Treffen zu schreien (das Hemd ). Und danach, alte Bilder anzuschauen ...

Sicher, mit vollem Haupthaar, immer einen grünen Schimmer hinter den Ohren und ein flottes Fertanmuster auf dem Sonntagshemd.

Richtig, da wurden noch G e s c h i c h t e n erzählt: http://www.saab-cars.de/saab-stammtisch/28681-off-topics-momentan-schlimm-20.html#post369446

Ja. Und als der Gleichstellungbeauftragte darauf achtete, dass die Ballonseide auch mit der richtigen Seite nach außen getragen wurde ...

ATE war Saab Erstausstattung. Ich habe auch mit ATE erneuert. Da hat sich nichts verzogen. "Einfahrzeit" hast Du aber beachtet?

Wieso? Da kriegste ehrlich-authentisch-kongruente Rückmeldungen und kannst Dich in Deinen Empfindungen aber sowas von angenommen fühlen ... das kann doch nur gut werden.

... nu' noch tiefer, die Wuchtbrumme, dann ist der 4x4-Charme weg ...

Wer Meki kennt, weiß, dass die Beule da nicht drin bleiben wird ...

Da hat Dir niemand etwas ausgebaut. Das sieht bei 96/97ern so aus. Der Stopfen, der die Öfnung verschließt, trägt einen Gummiring, der halt auf die Dauer hart wird und dann leckt das Öl dort raus. Ist "normal". Abhilfe: Ventildeckel abnehmen den Stopfen rausnehmen und Gummiring ersetzen. Dabei wird die Ventildeckeldichtung mit zu ersetzen sein. Oder von außen säubern und dann mit hitzefestem Dichtmittel abdichten. Bei früheren Modellen (bis 94?) saß an dieser Stelle tatsächlich eine andere, stabilere Verschlusskonstruktion. Hier sieht man das Teil von oben http://saabblog.net/2012/11/16/saab-verkauf-9000-in-gutem-zustand/motor-3/ Noch eins: http://www.google.de/imgres?start=477&hl=de&biw=1280&bih=644&tbm=isch&tbnid=-jUoh_rncclYnM:&imgrefurl=http://www.fast-alles.net/kleinanzeige/383074/saab-9000-wird-geschlachtet.html&docid=XysIP_D-SEvuoM&itg=1&imgurl=http://www.fast-alles.net/pictures/383074.jpg&w=2048&h=1536&ei=l9IhUrSIAarO0AWytoDgDw&zoom=1&iact=hc&vpx=171&vpy=329&dur=2584&hovh=194&hovw=259&tx=70&ty=220&page=19&tbnh=145&tbnw=201&ndsp=27&ved=1t:429,r:92,s:400,i:280

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