truk13

Ich habe einen 97er 9k, den ich mit unter 200.000 KM gekauft habe. Die Kilometer waren nachvollziehbar. Das Lederlenkrad sah ähnlich aus. Das scheint mit schwitzigen Händen zu tun zu haben. Kann hier natürlich anders sein.

Bei diesen letzten Bildern musste ich an den Fiat 600 denken, den mein Vater um 1960 besaß. Eines morgens konnte er nicht losfahren, weil er nach dem Einsteigen mit dem Fahrersitz durch den Unterboden gebrochen war und fast auf der Straße saß .

Ich würde nach Faltenschlauch suchen. Gibt es aus Gummi und wird z. B. bei Gasmasken eingesetzt. Taucher brauchen auch solche Faltenschläuche.

http://www.stupidedia.org/stupi/Karl-Marx-Stadt

Bin jetzt wieder in Aachen. Habe den Thread nicht wahrgenommen, sorry. Ich komme nicht vorbei.

Oder gleich mit lackiert. Der Ventildeckel ist es wohl. Oder liegt es am AT-Motor? Gegen Aero sprechen die nicht belederten Türverkleidungen und die Sitze ...

So mittelalterlich?

Wenn ich draufklicke, lande ich da:

Ist keine. Eine normale schwarze belederte Rückbank. Die Form stimmt für eine Aerobank nicht und die Einsätze fehlen.

Da habe ich zum Beispiel eine gekauft. Passt. http://www.ebay.de/itm/150209828826?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK:MEBIDX:IT

Das sind "Soft Spoke"-Felgen. Keine Gurkenhobel. SAAB 9000 3-spoke wheel. Kind of like an SPG wheel on steroids. Also known as the "soft spoke". http://jpowell.tripod.com/saab-wheels/9000/saab-alloy-9000-3_spoke-4545687.gif Quelle: http://jpowell.tripod.com/saab-wheels/

Ja. Zumindest bei den CS(E)-Modellen. War das bei den CC-Modellen evtl. anders gelöst? Wobei bei #24 ein kleiner Stutzen für den Schlauch im oberen Bereich des Radhauses zu sehen ist / zu sein scheint ...

O.k.. Das geht schon als Ferienhaus ... Schön auch: http://oldievan.de/html/renault_r4_wohnmobil_kfb.html

Dann doch eher diese: http://www.2cv-online.de/TRUCK.JPG

Das SCC kann auch nachgerüstet sein. Das Lederlenkrad, das Glas-SHD und der Heckwischer passen auch nicht zum Buchhalter ...

Sieht nicht danach aus. Wenn es eine manuelle gäbe, gäbe es eine Taste mit der "Eisblume". Die ist nicht da.

Verstärkte Federn hinten in Kombination mit einer Domstrebe ergeben weniger Wankbewegungen, direkteres Einlenken / Spurtreue und zügigere Kurvengeschwindigkeiten (in Kombination mit Bereifung 205/55 16). Ich merke den Unterschied immer wieder, wenn ich in den 9k ohne Domstrebe und schwächeren Federn hinten umsteige. Da muss ich die Geschwindigkeiten in Kurven anpassen. Und damit sind keine übermäßigen Geschwindigkeiten gemeint. Ölmessen geht ohne nennenswerte Verrenkung.

Die von Skandix passt bei meinem 97er mit Klima(-Leitungen) ohne weitere Anpassungen.

Schade, hätte ja klappen können mit dem Nachziehen. Bei 318.000 KM darf die Dichtung aber auch schon mal aufgeben.

Es gab eine Werkstatt-Anweisung von Saab (ist irgendwann mal hier im Forum dokumentiert worden), die Zylinderkopfschrauben bei Inspektionen nachzuziehen. Besonders die in Fahrtrichtung vorne links locker(te)n sich. Bei einem meiner 2.0t ist das Nachziehen nachgeholt worden. War nötig.

Passt.

Ich habe auch einen.

Ich kann sechs gelungene LPG-Umrüstungen bestätigen (4-, 6- und 8-Zylinder). Anfangs muss man ggf. etwas nachjustieren. Aber dann läuft es. Natürlich sollte beherzigt werden, dass LPG Bleifußfahren nicht begünstigt. Wer das braucht, kann ja auf Benzin umschalten.

Ja, auch.