truk13

Aha ... das ist ja weniger schön. Das zu kontrollieren, einfach so, ist nicht wirklich üblich. Shit happens ...

Von selbst abgerutscht? Oder hast Du die Pumpe zwischendurch in der Hand gehabt?

Zündkontaktschalter?

Schau auch mal in Richtung NL. Von Dir aus sind Nijmegen oder Roermond doch gut erreichbar. In NL laufen sehr viel mehr Fahrzeuge mit LPG, d.h., es gibt dort sehr viel Erfahrungen. Die grenznahen Umrüster haben sich auf Kundschaft aus D eingestellt. Z. B. gibt es Betriebe, wo der TÜV anreist, um bei D-Fahrzeugen die Abnahme zu machen. Dort wird es sicherlich klare Einschätzungen zur Umrüstbarkeit geben.

Halte ich auch für sehr wichtig. Fragt nach konkreten Erfahrungen mit Saab-Turbomotoren. Und sucht nach einem Umrüster in der Nähe. Die ein oder andere Anpassung ist wahrscheinlich nach dem Einbau nötig ...

Solange das nicht in einen Waschzwang mündet, ist das ja als *Akt der Freundlichkeit* einzuordnen.

Das geht aber nun doch etwas weit. War das nun fokussierter Meditationsflow oder eher der auf den Knien rutschende Götzendienst?

Die ultimative Antwort auf den Hype ...

Ich war noch eine Erklärung zu den "..." in #6 schuldig.

Nach #5 war meine Idee "Luft im System" irgendwie zu banal. Bei einem meiner 9000er war das Phänomen nach Wechsel der Druckleitung mindestens ein halbes Jahr vorhanden. Dann, nach mehreren "beherzten" Kurvenfahrten, war Ruhe. Ein wenig Servoöl musste ich nachgießen, was zur "Luftthese" passt.

... ... ...

Und schon wieder ... diesmal bei Rouen. Grauenhaft.

Na da schau her, da hast Du doch Deinen Ranzkarrenschmeichelmeister gefunden ... ... musst halt nur seinen Meditationskurs besuchen.

So langsam wird es hier zu "Zen - oder die Kunst eine Autooberfläche zu warten ..."

Du schriebst "Angebot". Insofern ...

Ach, und ich dachte, da gäbe es nur Kännchen ...

Jau. Gut Ding will Weile haben. Viel Erfolg!

Wann findet die Probefahrt statt?

Sieht so aus ... http://www.saab-cars.de/threads/schlachte-9000-cc-turbo-my89-silber.55335/

Das letzte ...

Der Wert minus 20% ist normal. Es lässt sich manipulieren, dass mehr hinein geht. Die 20% sind eine Sicherheitsreserve. Das Gas dehnt sich aus. Es geht natürlich, die Sicherheitsreserve zu minimieren. Wird auf Verlangen gemacht. Die Verantwortung muss man dann selbst tragen. Lass den Tank und das Ventil kontrollieren. Es geht sicher ein wenig mehr hinein. Aber für Strecke würde ich einen größeren oder Zusatztank wählen. Kostet im Moment etwas, amortisiert sich aber rasch.

Der Gastank kann nicht vollständig betankt werden. Bruttovolumen minus 20% sind normal.

Es lässt sich ein weiterer Gastank ergänzen. Dann wird vermutlich die Zuladung im Kofferraum geringer, aber die Reichweite nimmt zu.

Angesichts dieser "Conclusio" entwertet sich die Fähigkeit des Rechnens für mich. Und: Von dieser Haltung möchte ich mich in diesem Forum in aller Form distanzieren.

9000er, Sauger: Die Anzeigen im Kombiinstrument fielen nacheinander aus und am Ende ging der Motor aus (allerdings hatte ich inzwischen angehalten). Nach Blick unter die Motorhaube ohne auffällige Veränderungen (also einer kurzen Zeit), ließ sich der Motor wieder starten und die Anzeigen taten ihren Dienst. Nach dem zweiten Mal und Recherche habe ich den Z-A-Schalter getauscht und danach traten diese Kapriolen nicht mehr auf.