truk13

Am 19. Mai kann ich auch.

Zwar nicht bewährt, aber ad absurdum: Der Ford Pinto wurde unter Kostengesichtspunkten entwickelt. Es fiel den technisch Versierten auf, dass der Tank in den Heckaufprallbereich hinein ragte. Das haben sie reklamiert und auf das Gefahrenpotenzial hingewiesen. Im Vorstand setzten sich schlussendlich die Kaufleute durch. Eine Änderung der Konstruktion - zu teuer! Erst als mehrere Personen in dem Auto bei Hecktreffern verstarben, wurde das Auto vom Markt genommen. In gewissem Sinne herrscht dieses Prinzip weiter vor. Glücklicherweise sind weniger Personenschäden zu beklagen. Aber billiger ... geht immer. Schönt die Bilanz und freut die Aktionäre.

Das ist ja elefantöööös! Hoffe, er harmoniert dort ...

Das stimmt nicht immer. Letztens beschwerte sich ein Kollege, der in der 30iger Zone mit dem Rennrad unterwegs war. 57 km/h waren zu schnell. Er wurde angehalten und abkassiert.

Genau!

Gepflegter Auftritt ... gemäßigter Ton ... nur die Batterie des Hörgerätes könnte besser sein

Der Michel ... die Morgensichel ...

Kann ich aktuell nicht sagen. Aber mapco meine ich eher nicht. Weiß nicht, ob ich die Unterlagen dazu aufgehoben habe.

Genau. Tendenziell sogar etwas höher hinten. Und deutlich fester.

D.h., in dem Teilegutachten, was mitgeliefert wird, ist Dein Modell nicht gelistet?

Und was ist mit sowas? http://www.mad-vertrieb.de/niveaufedern2/saab/9-3/index.html

Beim 9000er tun es verstärkte Federn hinten gut. Positiver Nebeneffekt: Die Spurtreue des Autos nimmt zu.

Ähnlichkeiten mit lebenden Forenbewohnern sind da aber rein zufällig und nicht beabsichtigt ... oder?

T1 und T4 hatte ich auch. T1 mit Westfalia Campingausstattung. Das war ein tolles Auto und schon damals kultig. Und entschleunigte enorm. Ich kann so eine "Synchro-Leidenschaft" verstehen.

Wenn das Bessere des Guten Feind ist und die Lagermöglichkeit begrenzt, dann schon. Glücklicherweise kennen ja nur Wenige die Vorzüge des 9000'ers. Insofern könnte so ein Fall eintreten ...

Das Kurzzeitkennzeichen gibt es, um von der deutschen Grenze auf direktem Weg zum TÜV zu fahren, um z.B. die Vollabnahme durchführen zu lassen (sofern keine COC-Papiere vorliegen).

Nein, ich besitze inzwischen meinen dritten silbernen 9k. Mit denen bin ich seit Jahren gut gefahren (als Sauger, LPT und FPT, Schalter und Automat. Auf Benzin und LPG ...). Bei silber scheiden sich die Geister. Ich mag es.

Ah, noch ein Silberner :). Alles Gute mit dem Neuerwerb.

... und die Wäsche konnte nur zu bestimmten Zeiten rausgehängt werden. Wenn wir damals mit einem weißen Auto für einen Besuch ins Ruhrgebiet fuhren, war das nach einem Tag meist grau. Irgendwann wurden die Schlote aufgestockt, da landete das Zeug dann 80 KM weiter, wo es keine Schwerindustrie gab ...

Bisher Prins im 9k 2.0 Sauger, Schalter, völlig unproblematisch durch Umrüstbetrieb, der seit den 1960iger Jahren LPG einbaut. BRC im 9k FPT, Schalter, Eigeneinbau, Software-Anpassungsbedarf zu Beginn, dann unproblematisch. Prins VSI im 9k 2.0 LPT, Automat, anfangs Anpassungsbedarf, dann unproblematisch. Umrüsterleistung. (Tankvolumen jeweils ca. 58 Liter netto, Ladeboden jeweils um ca. 10 cm angehoben durch Unterkonstruktionen)

Zumal es doch in Deinem Fall um "Fahrzeug gegen Leistung" (am Aero) geht und nicht in erster Linie um Geld, wenn ich das richtig deute bzw. verstanden habe.

[mention=306]wizard[/mention]: Das Zitat kommt aus #170 und nicht von dem, dem Du das Zitat zuweist.

Leuchtmittelwechsel ist bei meinen Installationen kein Problem, Luftfilterwechsel aufwändiger. Letztendlich aber kein wirkliches Problem, eher lästiger ...

Das kannst Du den Verkäufer fragen, der auch hier im Forum unterwegs ist: saab-since-1988

Ich habe diese Anlage zweimal. Kann sie empfehlen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-cs-edelstahl-auspuffanlage-ab-kat-mit-tuev-abe/422367882-223-7424