truk13

War das nicht der *Ohr*topäde?

Bestätigung! Soll ab morgen besser werden ...

Hat klaus doch geschrieben. Das Gehäuse sitzt mit einem Bajonettverschluss im Scheinwerferkörper. Dreh mal vorsichtig in Richtung "öffnen". Dann bleibt die Welle, die eine Verbindung zum Reflektor hat. Vorne an der Welle ist eine "Kugel", die sitzt (meistens fest) in einem Kunststoffteil. Da muss sie raus. Vorsichtig ziehen, dabei durch eine Öffnung die Verbindung mit der anderen Hand unterstützen. Einbau ist dann klar.

Deswegen würde ich eine Suchanzeige hier im Forum aufgeben.

Wie ist das/war das denn, mit Sommerreifen? Genauso? Wenn nicht, würde ich die draufstecken und testen, ob der Wagen dann besser läuft. Wenn ja, ist die Ursache gefunden ...

Ich hatte einen weißen CC ohne Klima mit Schiebedach. Bei Hitze war der kaum erträglich ...

Auch beim 97er CS war Klima(automatik) keine Grundausstattung sondern eine wählbare "Extra-Option". Habe eben nochmal in einem Prospekt nachgesehen.

Es können unter dem Nickname (rechts oben) die "Grundeinstellungen" aufgerufen werden, dann kann das letzte Kästchen angehakt werden (sinngemäß "Ausgeblendetes wieder aktivieren" und dann "Änderungen speichern"). Dann ist der Balken mit "SOS, Kaufberatung ..." wieder da.

Wie gesagt, Deine Logik sei Dir gegönnt. Helfen tut sie Kaufwilligen nicht. Insofern: Zurück zum Thema.

Seltsame Logik. Sie sei Dir gegönnt.

.... der Michel schließt sich ja bei der Bezeichnung mit ein.

Das mit dem Zurückschalten und beinahe abwürgen bis richtig abwürgen, z. B. beim Zurollen auf eine Ampel, kenne ich auch. Das scheint - lt. Eingeweihten - mit mürben Dichtungen am Fliehkraftregler, in Kombination mit mangelndem Öldruck und Ventilversagen im Automaten zu tun zu haben.

... was ja nicht wirklich überraschend ist, wenn man hier im Forum nach verfolgt, wie die 9000er marginalisiert werden. Der GM-Makel wird immer wieder bemüht, der 901 als angebliche Saab-Referenz ("the one and only") hergenommen, das Design abgewertet. Die Langstrecken- und Langzeitqualitäten werden erwähnt, aber das rettet die 9000er nicht wirklich. Das verträgt sich überhaupt nicht mit den Erfahrungen derjenigen, die diese Autos langjährig bewegen. Aber das zählt nicht. Insofern ...

Sorry, ich muss mich leider krank melden. Viel Spaß Euch!

Stimmt. Arbeit zwischendurch muss auch sein. Natürlich tagsüber ... ... nur der Michel, der hält sich da nicht dran. Und ist hier zu unchristlichen Zeiten unterwegs.

Das kann natürlich damit zusammen hängen, dass Teile für frühe 9000er inzwischen abverkauft werden.

Dann kann er ja hinter dem Bahnhof parken, da hat das Modell Auslauf ...

Es gibt verschiedene Dexron II Ölklassifikationen. Für das ZF 4 HP 18 Getriebe wird von ZF das Dexron II D empfohlen.

Dexron - II - D - wenn es schon korrekt sein soll. :) Eine Getriebespülung ist relativ teuer (mir wurde gesagt ca. 200 - 300 Euro). Dafür kann man mehrere Ölwechsel mit Filter und O-Ringen selbst machen.

:biggrin:

... quelle saveur ...

Wenn Du den Behälter in absehbarer Zeit nicht wieder aus- und einbauen möchtest, macht es auf jeden Fall Sinn, die Stützen am Kunststoff abzudichten. Und versiegele die Stützen. Ich würde kein Silikon verwenden wegen des Metalls. Ich habe z. B. mit Sikaflex gute Erfahrungen gemacht. Andere Scheiben- oder Karosseriekleber tun es auch. Viel Erfolg!

Hast Du denn mindestens 5x auf "öffnen" gedrückt?

Also gehen wir von Freitagabend aus, dem 18. März ab 19:00 Uhr im Brander Bahnhof?

Wobei für Deinen LPT diese Kerzen die richtigen sind: https://www.ngk.de/nc/produktfinder/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/SAAB/9000/BCPR7ES-11/12328/