truk13

Ok, schwarz, habe da wohl was verwechselt ... Schau mal hier: http://www.saab-cars.de/threads/zentralverriegelung-spinnt-hilfe.11567/

Das Steuergerät sitzt über dem Fahrerfußraum, etwa auf der Linie des Kupplungpedals. Die Verkleidung muss abgenommen werden ("Kunststoffdübel" entfernen). Das Steuergerät ist silbern, etwas schmaler als eine Zigarettenschachtel und sitzt quer zur Fahrrichtung.

... und Salat ist eine nasskalte Belästigung heißen Fleisches?

*Das* wüsste ich aber. Nee, nee, nee ...

Fürs Grillen ist das Wetter nicht so prickelnd ...

Leerlaufregler, siehe Seite 142 -> http://www.labann.de/lh/saab.htm

Sehr schön, es geht ja voran!

Der Lagerblock auf dem Foto hat die Nummer: Article : Lagerbock PartNo : 4579348 Usage : 1998-2002, DIESEL Order Quantity : 1 Wenn die Benziner und Diesel da unterschiedlich ausgeführt sind, würde es erklären, warum die A-Welle vom Auktionshaus nicht passt.

Unter der Teilenummer 5057682 findet mein EPC nichts ...

Kann ich so bestätigen. Ich habe auch nach dem Tausch beim Winter-9k immer wieder Schmier von innen auf der Scheibe. Wird allmählich weniger.

Das EPC sagt: Antriebswelle - Äußeres Antriebsgelenk (1998 - 2003), B204E, B204I, B204L, B204R, B234I, B205L, B205R, D223L, B205E Schaltgetriebe Article : Antriebswelle PartNo : 4544854 Usage : LH Order Quantity : 1 Article : Antriebswelle PartNo : 5057120 Usage : RH Order Quantity : 1 (B 205 R = Article : Antriebswelle PartNo : 5120167 Order Quantity : 2)

Das EPC sagt für 1996: Article : Schalter PartNo : 4692778 Usage : 1996, NLS-USE 5354147 Supplementary Description : Blinker Mit Geschwindigkeitsüberwachung. 4409306 ist nach EPC ein Blinkerschalter mit Geschwindigkeitsüberwachung für 1994-1995 4669081 ist nach EPC ein Blinkerschalter mit Geschwindigkeitsüberwachung für 1997-1998 Ob die sich außer den Nummern untereinander unterscheiden, ist im EPC nicht zu sehen.

Nehme ich.

*Shit!*. Wenn es an den Stützen dicht ist, dann bleiben die Dichtungen der Pumpen, wo sie im Tank sitzen (wenn es nicht ein "sonstiger Riss" im Plastik ist). Dann brauchst Du den Tank nicht wieder ausbauen ... (Hat der Wagen einen Heckscheibenwischer? Wenn nein, hätte ich noch einen Ersatztank ...)

Das lässt sich aber nicht "einfach so" und glasklar trennen, trotz Appell. Bei Deiner Intention, Alexander, hätte es dann aber gereicht, das Statement zu veröffentlichen (z.B: "Lasst uns über SAAB streiten") und ein Schloss dran zu hängen. So finde ich es nicht verwunderlich, dass das Thema Blüten treibt, die eigentlich nicht vorgesehen waren.

Schattenspender?

Das hier? http://www.saabcentral.com/forums/showpost.php?p=1682354&postcount=929

So ist es - und ein wenig dagegen, einen Gebrauchtlüfter einzusetzen, von dem man nicht weiß, ob der Übermorgen ebenfalls die Grätsche macht. "Der Mann", der ran darf, kennt sich da aber sicher aus bzw. hat Möglichkeiten, das beurteilen zu lassen, ob es Sinn macht, den Ori-Motor weiter einzusetzen.

Prima! Besonders "schön" fand ich, die Muttern wieder auf den Stützen zu befestigen.

Da wird auf die Dauer der Lüftermotor aufgeben. Das Quietschen gibt es ansonsten auch in Kurven ... Wenn Ihr den Tausch in Angriff nehmen wollt, hilft diese Beschreibung: http://www.saab-cars.de/threads/9000-anleitung-tausch-geblaesemotor-und-waermetauscher.16647/ Nehmt aber bitte einen neuen Lüftermotor.

Würde ich nehmen ...

Prima! Danke für die Rückmeldung.

Willkommen! Der 9000er sieht doch gut aus. Viel Glück und gute Fahrt damit!

Ah, ok.