saabitis

Es heißt, alle Räder abmontieren nach dem Parken solle auch sehr effektiv sein...

Automatik bedeutet bei dem 9 3 lässiges cruisen mit ruhiger Schaltung. Die Automatik wurde an anderer Stelle mal als "Bullet-proof" beschrieben. Beschleunigung 0-100 ist 1,5 sek. langsamer als Schalter, und der Verbrauch ist ca. 0,5-1 l höher. Es gibt zwar viele schnellere Alternativen als Automatik, aber keine entspanntere und lässigere!!

Aah..da hab ich Dich wohl zunächst auf die falsche Fährte gelockt. Sorry, die Schaltgestängegeschichte kam mir. Ist auch schon so lange her, daß ich es eingebaut hab. .

Tja...Diesel dürfte insgesamt wird wohl mehr vibrieren als Benziner, Schade, daß es nicht denselben Erfolg gebracht hat , wie in meinem Fall! Übrigens: Schaltung hab ich seinerzeit auch justieren lassen, alles noch mal schmieren lassen, usw. Besserung hat bei mir tatsächlich nur dieses Teil gebracht.

Mir tat es jedes Mal in der Seele weh, wenn ich in den 3. hochgeschaltet habe und es machte "Krck"... dieses Geräusch vermieste mir echt den Spaß am Fahren, zumal es nicht wirklich verschleißfreundlich sein kann, wenn Zahnräder sich so anhören! Naja, nochmals: bei mir kleine Maßnahme, Riesenwirkung. Tut mir leid, daß Ziehmy nicht so viel Glück zu haben scheint, und das neue Auto wurde kaputtgefahren, wie ich an anderer Stelle las... Jetzt ist das Auto wohl nicht mehr neu. Die erste Beule tut am meisten weh!

Und Lackpinsel in den Nägeln implantieren lassen, falls mal die Motorhaube lockt! Sch... wie macht man das bei 2 verschiedenfarbigen Autos???

Das sind die Überraschungen, die wir alle lieben, und die aus einer Schnellen Geschichte ein 2 Wochen-Drama machen... Leider wissen auch die meisten Mechatroniker erstmal gar nicht, wovon man überhaupt redet. Das liegt nah am Auspuff, stimmt...habe mich damals auch verbrannt... Kann im Moment nicht mehr sagen, als ich schon getan hab. Sorry. Nicht aufgeben!

Und dann überleg mal, wenn 2 hinten drin liegen, und vielleicht auch noch aktiv sind... ACHSENBRUCH

Tja...ich hab auch schon mal ein Auto gekauft, ohne ein Forum zu konsultieren... Zum glück wars ein 9 5 2.3t:smile:

Das lustige ist: Genau in diese Diskussion ist ein anderer Thread auch mal abgeglitten. Meines Erachtens haben beide Ihre Daseinsberechtigung (und auch alle anderen): Jene welche gerne mal heizen, und sich an Ihrem dezenten, aber schnellen Saab mit Turbo erfreuen... UND auch jene welche, die sofort rot sehen, wenn Sie die Formulierung eines "Rasers" nicht mögen, und dort hinein interpretieren, der schöne Saab müsse wohl eine Schw...verlängerung sein. Da man hier im Forum nicht in die Personen hineinschauen kann, und jeder sehr individuell und persönlich formuliert, muß das nicht gleich bedeuten, daß dort ein Freddy Krueger am tippen ist. Meine Meinung, (die übrigens auch im Straßenverkehr oft hilfreich ist): Atmet 2 mal tief durch. So schlimm ist das nun auch wieder nicht und... weiterfahren und Spaß haben!! (gezeichnet: ein dreifacher Familienvater, der stets 30 in Zonen fährt, und Schritttempo auf Spielstraßen, und trotzdem auf der Autobahn auch gerne einen BMW verbläst, oder auch mal 2 Stunden mit 130 dahin juckelt)

Also...aus meiner Erinnerung: Das Original sieht in der Tat ziemlich anders aus: nicht rund und massiv, sondern leicht oval, und mit Schlitzen im Kunststoff (so ne Art "Federung") Das Saab Teil ist auch wesentlich weicher gebaut. Lokalisation: Unter dem Auto, Höhe des Schaltgestänges von oben kommend (Schaltknüppel im Auto) ist ein kleines Schutzblech, was Du entfernen mußt...vielleicht auch mittlerweile größer bei den neuen Saabs. Dann gibt es eben den besagten Übergang von der vertikalen in die horizontale, dort muß man die 2 Stangen auseinandernehmen, ich meine die sind mit einem ziemlich simplen Bolzen zusammengehalten... Dann das besagte Lager herausdrücken aus dem Gestänge, und das neue reindrücken. Bin damals nicht im Traum drauf gekommen, Fotos zu machen, war lange vor meiner Saab-Cars-Zeit Viel Glück

Am jaulen wird das Teil nichts ändern, am Schaltvorgang schon ne Menge...

Wenn das Teil verbaut ist, muß man das Getriebeöl nicht wechseln.

Ab BJ.02 gibt es Modifikationen an den Querlenkern, die das Kurvenverhalten deutlich verbessern sollen. Dies läßt sich aber auch bei den älteren nachrüsten. Natürlich gibts auch Xenon und 5 Gang Automatik ab 02. Naja, und es ist in der Regel ein neueres Auto. Ich persönlich mag das 02 er Facelift nicht besonders. Das Heck ist bei den älteren Modellen extrem gelungen (besonders mit 225er Reifen schön bullig), nach dem Facelift sieht es 08/15 aus. Von vorne ist er auch nach dem Facelift ok...

- Automatik ist ok, aber bis 2001 (glaub ich) 4 Gang - Schalter sind bei Saab deutlich flotter (0-100 km/h) - ab 1999 ist empfehlenswert. - typische Macken wie bei allen 9 5 Benzinern (Suche benutzen!!) - Spaßfaktor mit Standardfahrwerk ok, aber Verbesserungswürdig. - Bei nasser Strasse wirst Du immer einen Unterschied zu BMW haben, Vorderradantrieb und relativ viel Masse machen den 9 5 nicht gerade zum Traktionswunder. - Turbo und viel Drehmoment sind ganz anderes Fahren als hochdrehen im BMW, aber der Sensationsmoment bei einsetzendem Turbo ist einmalig, und würde ich nicht gegen einen starken Sauger tauschen wollen... Ansonsten: auch ich bin viel BMW gefahren, das Raumgefühl im 9 5 ist dagegen einmalig, und der 9 5 ist ein tolles Auto, welches keinen Vergleich scheuen muß.

Komisch, das an der Seite nix erkennbar ist, aber dann zieht Sie wohl vorne kräftig runter...

Die anderen Spaltmaße sind schwer zu erkennen...nach einem Unfall so einen Spalt lassen, das wär ja´n Ding. Ist es ein Facelift Baujahr?, oder wurde ein älteres Modell modifiziert, damit man Xenon einbauen konnte?

Lass mir gerade eine Grube in meine zukünftige Garage bauen. Aber ein "PI" bin ich jetzt auch. Ein verlockendes Bild! :-)

Ich bin Holländer...bei konkreten Fragen, gerne! Schau mir marktplaats.nl bald mal an!

Berichte mal, ob es bei Dir denselben Erfolg bringt! Wenn man ne Grube hat, ist die Montage im übrigen ziemlich simpel!

ja! Das mein ich...

Mein Problem beim Schalten war seinerzeit, daß sich Gänge teilweise schwer einlegen ließen, oder sogar knirschten (wie beim zu früh eingelegten Rückwärtsgang), und zwar genau beim von Dir beschriebenen sportlichen Schalten. Natürlich gibt es viele mögliche Ursachen, aber ich bin meinem Problem recht einfach und ungewöhnlich auf die Schliche gekommen: Unter dem Auto, dort wo das Gestänge von der Senkrechten in die Waagerechte geführt wird, gibt es ein Gummi/Metalllager. Dieses Lager ist in ein Loch im Waagerechten Gestänge eingelassen, und das senkrechte greift dort hinein. Dieses Teil ist ziemlich "weich" gebaut, und hat bei mir für die Ungenauigkeit beim Schalten gesorgt, weil die Führung des Gestänges nicht präzise war. Ich habe dieses Lager ausgetauscht gegen ein härteres "Sport Transmission Mount", wass von Nick Talliferro in den U.S.A auf den Markt gebracht wurde. In Europa vertreibt Elkparts das Teil, meine ich Exklusiv. Der Nachteil ist, das Vibrationen des Getriebes nach dem Einbau etwas stärker in den Innenraum übertragen werden. Nervig war es jedoch nie, und mein Getriebe hält auch seit 3 Jahren prima... seit dem Einbau. Also, das wäre eine Möglichkeit, einer "hakeligen Schaltung" entgegen zu wirken. Und übrigens: es war immer der Dritte Gang, der die meisten Zicken gemacht hat!

Dafür hatten die neuen Fünfer vor zwei Jahren auch das massive Problem, das man sich den A.... verbrennen konnte!

Tja...ich hab eine eingebaut...funktioniert aber trotzdem nicht, weil kaputt!

Hört sich nach Hirsch Tuning an. Kaputte Sachen werden im Forum nun mal besprochen...gehört dazu. Mein Saab 9 5 ist seit 5 Jahren mein, und das zuverlässigste Auto, was ich bisher hatte. Inklusive aller Arten von Reisen durch Europa.