Nil

Für den Grau-Ton gab es keinen offiziellen Farbcode. Mitsubishi CMH18036 GREY EFFECT BU0203 kommt dem relativ nahe. Die hellen Segmente sind glanzgedreht und mit Klarlack versehen.

Nachtrag, musste meine Laufwerke etwas durchsuchen. Hatte das bei Hirsch mal nachgefragt.

Hallo Jan, genau vor der Frage stand ich letzte Woche auch. 😊 Es wäre nicht Hirsch, wenn mein Lackierer den Kopf nicht schief legen würde. Der Farbcode lautet Decorsilber L88Z. Selbstverständlich aus dem Porsche- Regal. Prozess: Pulvergrundierung Lack lackieren Klarlack

Also ich kaufe ein Auto und nicht die Beschreibung und auch kein Scheckheft. Ich hab ja schließlich Augen und sehe was Phase ist. Aber verstehe gut was du meinst. 😂 Mal davon abgesehen, warum haben die ranzigsten Kisten eigentlich immer Schiebedach? Will haben auch diese. 😥

Es gab über alle Bj. 5- und 6-Gang, war nur eine Frage der Konfiguration.

Mit dem CIM Tool (einfach mal die Suchmaschine bemühen) sollte es auch ohne Schlüssel gehen.

Kann nur 175 sein. Aero Tacho aber Vector Einstiege. 194 sollte Hirsch sein. Ich meine Karosserie hat schon einiges, wenn man mal genauer betrachtet. Allein deshalb würde ich mir den Wagen selbst nicht antun. Zumindest für den Preis. Aber gut muss man vor Ort sehen.

Im Prinzip ist das alles eine sehr primitive und einfache Infrastruktur. Nur das Steuergeräte-Sterben ist lästig.

Naja die Kleinigkeiten, die man auf den Bildern bereits sieht, sind so typische Dinge, die mittlerweile die meisten NG haben. Der Kilometerstand ist hier hlat sehr verlockend. Im Vergleich zu anderen Angeboten passt der Preis damit auch einigermaßen. 900 II auf 9-3 NG ist schon ein Umstieg in jeglichen Lagen und Bedarf einer kurzen Eingewöhnung. Man freundet sich aber Erfahrungsgemäß relativ schnell an.

Ich empfehle dir diese Mutter nicht zu lösen. Dann fliegt dir nämlich eine relativ hohe Masse mit ziemlich hoher Beschleunigung entgegen. B6 und B8 sind nicht einstellbar. Koni gelb sind "einstellbar". Gibt es die überhaupt noch?

Ja, wurde alles durch probiert, war nicht zufrieden stellend. Am Ende ist das sicherlich auch immer ein Frage des individuellen Wahrnehmens. Andere sind mit dem KW wieder super zufrieden.

Korrekt

KW V2 im YS3F liegt in der Kurve schlechter als B8 mit Federn und ist bei Unebenheiten gleichzeitig weniger komfortabel. Gerade erst das KW V2 nach 20.000 km bei jemanden raus geschmissen und gegen B8 mit Federn ersetzt.

Nach deiner Beschreibung bezgl. Anwendung würde ich zu B8 mit H&R- oder Eibach Federn greifen. H&R ist etwas härter.

19" mit welcher Reifendimension?