Nil

Getriebe und Lüftungsmotor sind auf unterschiedlichen Seiten. Das dieser Geruch dann merklich durch die Lüftung in den Innenraum geht möchte ich bezweifeln. Es sein den du hast eine wirklich größere Havarie.

Auch das gibt es, ist auch nachrüstbar. Aber eben auch mit entsprechendem Aufwand verbunden.

Also nochmal klar und deutlich, weil ihr das alle etwas undurchsichtig macht. Es gibt zwei verschiedene Hardware- Ausführungen, beides jeweils für vorn und hinten. 1. Fensterheber ohne Einklemmschutz Erkennbar an, nur zwei Kabeln pro Fensterhebermotor und der Fensterheberschalter der einzelnen Tür hat nur eine Raste nach oben. 2. Fensterheber mit Einklemmschutz Erkennbar an, sechs Kabeln pro Fensterhebermotor und der Fensterheberschalter der einzelnen Tür hat zwei Rasten nach oben. Jetzt gibt es verschiedene Konfiguration/Möglichkeiten. 1. Buchhalter weder vorn noch hinten Einklemmschutz, ab Werk kein öffnen und schließen über den Schlüssel. Hier kann das öffnen vorn und oder hinten per Schlüssel mittels Tech2 einprogrammiert werden. 2. Standard bei Vector, ARC und Aero Einklemmschutz vorn und hinten ohne Einklemmschutz, ab Werk meist öffnen vorn per Fernbedienung. Hier kann mittels Tech2 das öffnen aller Fenster per Schlüssel programmiert werden und das Schließen der vorderen Fenster mittels Fernbedienung. 3. Einige MY03 (abhängigkeit unbekannt) und wahrscheinlich US- Modelle bis 2006 Einklemmschutz vorn und hinten. Hier kann das öffnen und schließen aller Fenster per Fernbedienung programmiert werden. Zum Nachrüsten dieser Funktionen benötigt ihr den jeweiligen Sechs- PIN- Motor, den jeweiligen Türschalter mit je vier Rastpositionen (zwei runter und zwei hoch), die entsprechenden Türkabelbäume, oder ihr pint diese selbst. Anschließend muss das ganze für jedes Türsteuergerät einprogrammiert werden. Damit der Einklemmschutz funktioniert (auch nach jedem abklemmen der Batterie) muss dieser geteached werden. Prozess steht in der Betriebsanleitung. Erst dann funktioniert auch das Comfort- Schließen. Gleiches gilt für ein eventuelles Schiebedach.

Auf geht per Tech 2 einzustellen. Zu geht nur mit anderen Motoren und Schaltern die MY 03-04 vorbehalten waren.

Diese Aussage trifft bei Saab nicht zu.

Das ist korrekt, je nach Konfiguration. Elektrisch klappbar Memory Automatisch abblendbare Spiegelgläser Geometrie vor oder nach MY11

Einfach mal den Stabi- Durchmesser messen. Teilenummern: 24,2 mm: 24421799 25,2 mm: 24411075

Einbau ist "einfach" aber zeitaufwendig. Der Hilfsrahmen muss dafür abgesenkt werden. Hast du Sport- oder Standardfahrwerk?

Ideal ist GlobalTIS Version 148.000, warum eine Software installieren die nicht alles abdecken kann? GlobalTIS läuft bei mir auf WIN 10 auf einem 64 bit und 32 bit System. Wobei das 32 bit System bei mir anfälliger ist. Die Tech2 von Ali funktionieren in der Regel, wichtig das Candi muss dabei sein.

Nicht pauschal zu beantworten. Ich hatte es schon das es ohne ging bei anderen wiederum musste ich es neu anlernen das die Sensoren wieder gingen.

Ja gibt es, den kann ich dir heute Abend zur Verfügung stellen. Hast du das 150W oder das 300W System?

Trennschalter für Rettungskräfte falls du einen Unfall hast. [mention=7668]Urbaner[/mention] der ist original, Standard bei den MY03.

Es ist fummelig und es ist auch natürlich mehr Platz wenn der Türgriff zeitgleich ebenfalls draußen ist. Nur raus bekommst du das Schloss nach innen besser als durch den Türgriff. Mach die Verkleidung ab, dann siehst du wie es für dich am Besten funktioniert.

Was nein, nur den Heber. Die Scheibe kann drinnen bleiben. Normalerweise bleibt die auch von alleine oben, wenn der Heber draußen ist.

Das sind zwei oder drei Schrauben und du hast die komplette Mechanik draußen. Den Türgriff auszubauen ist viel komplizierter.

Fensterheber ausbauen.

Steht bei mir um die Ecke auf der Verwertung. Tolle Farbe für den 9-3 II finde ich.

Die Biopower mit schwedischer Konfiguration hatten hinten immer 292 mm.

Mit welcher Begründung? 2003 und 2004 sind die hochwertigsten Modelljahre.

Macht keinen Unterschied, gehen alle.

Die weißen Ringe verschwinden hinter der Leiste. Das schwarz ist bei den Sensoren ausgeblichen. Sollte man aber mit einer vernünftigen Kunststoffpflege wieder hinbekommen. In der Stoßstangenhaut selbst sind die Aussparungen bereits vorhanden auch die Bohrung für din Kabelstrang in der Karosserie ist bereits da, derzeit müsste dort ein Blindstopfen verbaut sein. Ja du musst das System per Tech 2 hinzufügen. Dauert aber keine 10 min. Ist also weniger dramatisch. Bei dem Kit fehlt noch der Anschlusskabelbaum für das Modul selbst. Das kannst du aber auch slebst ziehen. Schaltplan kann ich bei Bedarf zur Verfügung stellen.

Hier 46€ zzgl. Versand https://www.aero-world-germany.de/ersatzteile-9-3-ys3f-exterieur/

Die originale Lösung kostet auf der Verwertung max. 50€. Es müssen hier keine Neuteile sein. Die Bohrungen kannst du selbst in die Leiste einbringen, die Positionen sind Rückseitig markiert.

Der ist in der Mitte geschraubt. Nimm dich mal die Kofferraumverkleidung herunter. Wenn er nicht geschraubt ist, ist es ein Nachbau.

Wenn dann alles, inkl. Türverkleidungen. Alles andere wäre zumindest für mich eher nicht akzeptabel. Egal wie gut der Sattler ist du wirst einen Unterschied sehen und vor allem haptisch spüren. Selbst wenn der Sattler OEM Saab- Leder von damals verwendet (gab es jetzt in Trollhättan) ist es einfach ein haptischer Unterschied ob das Leder 20 Jahre in Betrieb war oder eben 20 Jahre fachgerecht gelagert wurde.