Nil

Das Bild unter dem Link ist für deinen korrekt. z.B. https://www.elferink.nl/de/autoteile/saab/9-3+03-/unterrahmen/20642885

Hilfsrahmen durch? Das bedeutet nicht nur Steinschlag, da gehört mehr dazu. Und zwar ganz viel Winter und Salz oder ein anderes aggressives Medium. Frage ein Bild an! Ansonsten gucke selbst drunter! Die Hilfsrahmen von eBay empfehle ich nicht. Die Gammeln schon im Neuzustand. Motorisierung spielt keine Rolle. Bis auf FWD und XWD. Aber Cabrio, damit ist die Frage nach dem Vectra Hilfsrahmen beantwortet, nein geht nicht. Warum?, das Cabrio hat zusätzliche Aufnahmen für eine Querverstrebung die dem Cab. die Steifigkeit gibt. Ich habe mal kurz die Google- Suche für Bilder bemüht, damit du den Unterschied siehst. Das hier wäre der korrekte Hilfsrahmen: https://www.rendcarparts.com/parts-for-saab-car/12762721-12805905-12825112-13204072/RD12825112U

Entschärft bedeutet defekt... Der Verstärker kann es nicht sein. Dann würde wie ich schon geschrieben habe das SID funktionieren. [mention=10025]stoppel[/mention] die Töne werden in der EHU erzeugt, nicht im ICM. Es gibt keine Töne da das ICM scheinbar "tot" ist. Dementsprechend wird das MOST- Signal unterbrochen - > Tonausfall. Ich vermute das das ICM eher die Ursache ist. Das der Stecke Ran ist kann ich mir nicht vorstellen, prüfen sollte man dies aber definitiv zunächst mal.

Wenn's nicht die SID bzw. ICM Sicherung ist wird es das SID oder ICM entschärft haben. Sicherung 14 und 3 im Armaturenbrett nochmal prüfen. Wäre der defekt woanders im O- Bus ginge das SID noch.

Ja, ist identisch.

Wenn's gut werden soll im Prinzip nur eine Sonderanfertigung aus Edelstahl. [mention=5426]jayjay[/mention] kann da ggf. mit Erfahrungen weiterhelfen.

Ich vermute, dass die Schalldämpfer innen anders sind. Ein TX klingt viel rotziger als ein normaler V6. So einen Unterschied bekommt man nicht übers Endrohr hin.

Dem ist so, ich habe nämlich als ich das erste Mal auf E- Sitze umgebaut habe ziemlich doof geguckt als auf der Fahrerseite nur ein Motor ging. 🤣

Kann auch nicht funktionieren. Für die drei weiteren Verstell- Funktionen braucht es zwingend den I-BUS. Was aber geht die Stecker der Motoren ziehen und die zwei der vier PINs für die Verstellung direkt bestromen. Müssten die jeweils äußeren sein, wenn I remember right.

Der D088 geht. Ich muss mal gucken ob ich noch so ein Einlassrohr liegen habe oder ob es in der runden Endablage gelandet ist.

Also mal davon abgesehen das ein 225/40 Reifen auf einer 8,5 J Felge maximal gezogen ist sollte das mit dem Tacho kein Problem sein. Zur Not lässt sich das mit dem Tech 2 aber auch in 5 min. einstellen. Spurplatten passen bei 8,5 J und ET35 nur hinten drunter. Vorn kannst du es vergessen. Bin mir jetzt nicht sicher ob da noch 16 mm hinten passen, könnte sein das es nur 10 mm sind. Muss man dann halt im montieren Zustand prüfen/ messen.

Hatte 7x17 ET41 mit 20 mm je Seite eingetragen. Momentan 8x18 ET38 mit 20 mm Scheiben montiert und eingetragen. Also ja es geht.

Die Karte kann man auf eine deutsche Version umschreiben.

Ansaugbrücke austauschen, dann hast das schon einmal ausgeschlossen. Der Grundmotor ist immer ident. Bis auf den Kopf, der R hat scharfe Nockenwellen und andere Ventile.

Die vom BLS passen zwar haben aber eine leicht andere Form müssen lackiert werden und gammeln von innen genauso, nur äußerlich sieht man es ihnen meist weniger an.

Auf die Skandix Angaben kann und darf man sich nicht verlassen. Rückseite braun oder beige vom neuen Schalter?

Selbige habe ich auch schon seit 6 Jahren dran. Wirklich nahezu unsichtbar, es sei denn man steht 50 m weit weg. Dann ragt unten halt ein Zapfen heraus.

Da bin ich persönlich ganz anderer Ansicht. Die Karosserie ist alles. Eine vernünftige Entfernung der Stellen kostet jemanden der es nicht selbst kann sehr viel Geld. Jemand der es selbst kann weiß in der Regel, dass die Arbeit undankbar ist, es nie 100% wird und vor allem Zeit kostet. Einfach ein Blech einschweißen ist ja nun einmal keine gute Instandsetzung, da gehört ein wenig mehr dazu. Dann lieber die Technik völlig defekt und die Karosserie rostfrei. Aber ja bei dem Preis erwarte ich auch nur ein Winterauto mit dem ich bei Lidl bedenkenlos in der ersten Reihe parken kann.

Ja klar.

Ich muss mich korrigieren, Eibach hat nur ein Teilegutachten. Die musst du also eintragen lassen. H&R hat eine ABE.

Wenn du keine Spurplatten und die originale Rad/Reifen Kombi fährst nicht. Die Federn haben eine ABE.

Ich habe auch dezente "saabige" Aufkleber dran. Aber eben nicht auf lackierten Teilen. Vorbei das Viggen- Emblem auf dem Lenkrad ein UV- ist Druck ist. Von großflächigen nicht zum Fahrzeug passenden Aufklebern bin ich aber tendenziell kein Freund.

Für jeden Tag kann ich die Aussage von [mention=10025]stoppel[/mention] nur bestätigen. H&R ist für'n Alltag zu hart.

V6, B284 hat Sportfahrwerk. Die originalen Sachs- Dämpfer von Sport- und Standardfahrwerk haben unterschiedliche Kennlinien. Die B4 kannst du aber trotzdem ruhigen Gewissens nehmen.

Wegen der paar Euro? Radialwellendichtringe macht man grundsätzlich neu und versetzt diese minimal, wenn man die Welle zieht. Alles andere ist schlicht und einfach Pfusch. Das Stillstandsrisiko und das Risiko für einen frühzeitigen Ausfall ist viel zu groß.