Nil

Lass es komplett sein. Ich könnte jedes mal kotzen wenn jemand so einen Schnulli an die empfindliche Saab Düse macht. Die Düse ist anschließend beim 9-3 II immer ein Fall für den Schrott.

Und im Anschluss ist das Problem ziemlich zeitnah aufgetreten?

Kraftstoffdruck und Kraftstoffdruckventil prüfen wäre nach dem Kerzen- und Spulen- Wechsel auch meine erste Intuition gewesen.

Welches BJ?

Auf Kleinanzeigen bin ich. Mittlerweile auch mit originalen Leuchtmitteln umsetzbar.

Zündschloss für wenig Geld kaufen und gucken was passiert. Einige CIM Fehler schmeißt er auch durch ein defektes Zündschloss. CIM geht auch deutlich günstiger als die oben genannten 1000€.

Kabel verläuft beim Kombi von der hinteren rechten Seitenscheibe entlang des rechten Kabelkanals unterhalb des Teppichs zum Radio in der Mittelkonsole. Bei der Limo ist der Start hinter der rechten C- Säule. Bild aus einem Kombi, das Grüne ist der Antennenverstärker. Die Antenne auf dem Dach ist eine reine GPS/GSM- Antenne.

Nö, Germany sind die aus den ersten MY.

Gebrauchtes kaufen, einbauen, fertig. Nichts Tech 2 etc.

Ist genau die gleiche Bremsanlage.

Radialwellendichtring

Ja ist sie, wenn die Dichtungen zum Kopf hinüber sind. Du kannst auch nur die Dichtungen tauschen, damit behebt sich das Problem in der Regel bereits. Das komplizierteste ist dann den WDR heraus zu bekommen ohne Welle und Gehäuse zu beschädigen. Also der Aufwand hält sich sehr in Grenzen.

Allein wenn da mal das ICM getauscht wurde oder ein anderes Steuergerät wo das abgefragt wird hast du den schon drin. Als ich erstmalig von ICM1 auf ICM3 umgebaut habe, wohlgemerkt ohne es anzulernen, war ich total verwundert was mein SID plötzlich alles von sich gibt. Es hängt einfach von zu vielen Faktoren ab um es nach 20 Jahren noch festzulegen. Ich kann nur bestätigen das es bei allen Fahrzeugen die ich bis jetzt bearbeitet habe, an denen nie etwas gemacht wurde, entsprechend Katalog Konfiguration ist. Wohlgemerkt mit entsprechender Länderkennung.

Ab Werk oder nachgerüstet wäre jetzt die Frage und welche Länderkennung? Wie dem auch sei oben hast du den Weg um es hinzuzufügen.

Damit es konform ist sollten die Felgen eingetragen werden. Deshalb würde ich persönlich mich jedoch nicht verrückt machen. Könnten ggf. auch ohne Platten passen, je nach Reifendimension, Hauptstörfaktor ist der Federteller der vorderen Stoßdämpfer. In Verbindung mit Spurplatten ist aber in jedem Fall eintragen angesagt. Bzgl. Platten kannst du sowohl vorn als auch hinten bis zu 20 mm pro Seite verwenden ohne das es zu Komplikationen kommt. Achtung unbedingt immer Platten mit Zentrierung nutzen, gerade bei Platten bis 10 mm fehlt die oftmals.

Beim Vorfacelift ICM neu anlernen, da wird nach gefragt. Beim Facelift glaube ich Kombiinstrument neu anlernen oder doch BCM, muss ich noch mal nachdenken wo das genau war. Ansonsten ist das glaube ich auch unter "most common adjustments" oder "Zubehör hinzufügen. Aber nicht festnageln. Es geht aber auf alle Fälle hinzuzufügen. Nachtrag: Hinzufügen/Entfernen -> Zubehöhr -> Trip Computer Wahrscheinlich security access erforderlich. Ob diese Erweiterung verbaut ist hängt laut Katalog 2003 damit zusammen ob das Driving- Paket, bestehend aus Tempomat und Trip- Computer, für 450 € bestellt wurde oder nicht. Bzw. war dieses kleine Paket bei anderen großen Paketen mit enthalten. Im Katalog aus 2008 immerhin schon 480 €. Also- "haste Tempomat ab Werk haste auch den Car- Computer 2" 😁 Aus Erfahrung mit unseren 9-3 ern kann ich das auch so bestätigen.

Hintere Tür ist anders. Und klar das kleine Fenster beim Kombi, wobei die eigtl. kein Problem ist.

Der steht auch schon 1 Jahr zum Verkauf. Der Verkäufer hatte ursprünglich auch noch einen TX Kombi inseriert.

Das war ein anderer TX.

Sieht schon gut aus, aber gerade bei Nacht würde mich das Rot dann doch stören. Ich habe da mal etwas dezenteres hinterlegt.

Ob das wirklich etwas bringt bezweifle ich. Denn du kommst selbst im ausgebauten Zustand nicht vollständig ans "Gestell". Und um ehrlich zu sein werden die vom Abnehmen erfahrungsgemäß nicht besser. Einen Moment der Unachtsamkeit oder die falsche Technik und du hast sofort eine Banane. Wie du schon schreibst wird es sich maximal lediglich um eine Verlangsamung handeln. Aber an sich ist der Gedanke gut.

Also wir haben dieses Jahr in Schweden sämtliche noch guten Schaftleisten auf den Verwertungen abgenommen. Bei unserem Frühpark benötigen wir schon einmal ausreichend reserve. Wie willst du die den Pflegen? Das Gummi pflegen bringt dem Stahl Gestell nichts.

Ich muss dich korrigieren, die wenigsten Kombis haben eine Reiling. Und noch weniger haben die silberne Reling.

Ja das stimmt, beim Cabrio war das bis auf den Aero glaube ich immer optional.

Deutsche Erstauslieferung? - wäre untypisch. Aber gut es gibt sehr verrückte Kombinationen.