Nil

Wenn du das zum erstem mal machst und dann noch den Hilfsrahmen behandelst mind. zwei Tage.

Ja, die ist schon etwas älter.

Wie lange hast du die Downpipe verbaut? Mit oder ohne EU-Kat? Bei mir sind mit der Downpipe die Werte zwei Kommastellen besser als es sein muss. Was Chrismfg meint ist das der Kat eine Öffnung für eine dritte Sonde hat. Das hat seine Richtigkeit da MY03 diese dritte Sonde hat, das Gewinde muss bei späteren MY dann halt verschlossen werden.

Kommt auf die Felge an. Manche 17" passen.

Ich bin da ganz anderer Meinung. Für das BJ., die Laufleistung und den Preis darf er keine großen Baustellen haben, auch wenn ihm das Schiebedach einen Bonus gegenüber anderen ermöglicht. Für das Geld haben wir schon 9-3 II ohne Winterbetrieb mit 110.000 km aus erster Hand gekauft. Der karosseriemäßig ziemlich gute MY11 Kombi hat mit 50.000 km weniger auch nicht wesentlich mehr gekostet. Ja er wurde an den Seiten schon einmal nach lackiert. Wenn so etwas aber gut gemacht ist sehe ich da überhaupt kein Problem, eher einen Vorteil. Dann brauchst du als Käufer nämlich nicht mehr zum Lackierer.

GM ist das alles. Was du als GM siehst ist nur der Bremsbelag. Du hast die kleine Bremse drauf. Dann vorne auf 314 mm und hinten auf 292 mm vom Aero umrüsten. Sprich neue Bremssattelträger, neue Bremssättel, neue Bremsscheiben, neue Beläge und wenn man es korrekt machen will zumindest hinten neue Spritzbleche. Und bei ganz korrekter Ausführung wird der ABS- Block noch mit dem Tech2 neu angelernt und auf die Aero Bremse programmiert. Gehe vom bisherigen Verlauf davon aus, dass du das nicht selbst machst. Dann wird es in einer Werkstatt teuer, richtig teuer wegen der neuen Bremssattelträger und Bremssättel. Ich greife hier grundsätzlich auf gebrauchte zurück, da diese meist günstig im Netz zu bekommen sind.

Die Frage ist was du ab Werk drauf hast. Mach doch bitte mal Bilder von der vorderen Bremse (einfach mit Felgen dran, das reicht). Biopower gab es sowohl mit der großen als auch mit der kleinen Bremse. Wenn du die kleine Bremse hast, dann einfach auf die Aero Bremse vorn/hinten. Ansonsten vorn die 345er XWD/Hirsch Bremse. Etwas anderes wird bei einer Eintragung den Rahmen sprengen.

Ich, starte gerne eine Unterhaltung.

Je nach Modelljahr, Pflege und Lage sehr kritisch. Hinterachse ist bei den meisten eine Katastrophe, Hilfsrahmen auch oft stark befallen. Am besten die hinteren Stoßdämpferaufnahmen anschauen, auch hier sind sie anfällig. Wenn der Rost an den Kotflügeln bereits von außen sichtbar ist Finger weg, dahinter wird es nicht besser. Du kannst ja nun einmal nicht das ganze Auto beim Verkäufer zerlegen.

Saab EPC. Ich gehe stark davon aus. Mach doch bitte mal ein Bild vom BLS Kofferraumausschnitt mit der Dichtung. Dann können wir das vergleichen.

Saab 12843009, einfach mal bei Google eingeben. Skandix, Schwedenteile und die üblichen Verdächtigen sollten diese haben. Ansonsten gebraucht, denke in der Garage müsste ich noch eine haben.

Eine Keramikversiegelung? Für 1200€ ist das verhältnismäßig günstig.

5,6 Liter mit 90 hinterm LKW ist machbar:biggrin:

Bei 100km gehe ich von viel Überland aus. Da sollte sich der Aero eigtl. mit 7 Litern bewegen lassen. So viel weniger wird der Diesel auch nicht brauchen.

Weitere Karten kannst du in China für Stückpreis ca. 30€ kaufen. Deutsche Software in den Versionen 148.000 und 44.000 kann ich drauf spielen. Damit sind alle Saab- Modelle abgedeckt. Bedeutet im Umkehrschluss insgesamt benötigst du lediglich zwei Karten.

Die Beschreibung wie genau bekommst du von mir gleich per Unterhaltung.

Du hast kein Telefon vorbereitet. Sonst würdest du jetzt den Sim Slot sehen. Wenn du das unbedingt möchtest, ist das nachrüsten bei deiner vorhanden Ausstattung eine Sache von max. 2h. Wenn hier Hilfe benötigt wird gerne nachfragen.

So die Erkenntnis 😁

Mit einen MY04, wir haben mehrere Saab. Mit einen entsprechenden Wettgutachten geht das auch frühzeitig ab 20 Jahren.🙂

Ich hole diesen uralten Thread mal hoch. Wer hat alles einen 9-3 Aero mit der Step2? Mich würde interessieren wie viele es davon ungefähr hier gibt. Hirsch gibt die Anzahl der verkauften Kits selbstverständlich nicht heraus. Hintergrund ist wir haben einen solchen Aero und würden gerne so langsam mal das Thema Wertgutachten in Betracht ziehen, denn damit könnte das Fahrzeug bereits jetzt in den deutlich günstigeren Oldtimer- Tarif umgestellt werden. 🙂

Eben im Auto getestet. MY11 Instrument mit MY11 Display Und MY11 Instrument mit MY08 Display Auf der rechten Seite sind noch zwei kleine Pünktchen. Es könnte aber durchaus sein, dass diese durch Transportschaden am Display entstehen, habe nur das Display vom Schrott mitgenommen.

So ich habe mir in Schweden auf dem Schrott etwas besorgt. Ich behaupte es ist das Display. Werde es mal im Auto testen. Die Teilenummern der Displays sind identisch. MY11 MY08

Ganz ehrlich das ist es mir nicht wert. Wären es 30€ oder von mir aus auch 50€ würde ich sagen kein Problem. Aber nicht so. Das Trabant- Treffen Anklam geht ja auch mit humanen Preisen. Und da ist deutlich mehr organisiert bzw. ein größeres Angebot als in Dänemark.

Sind die Tickets eigtl. zwingend erforderlich? Für mich ist nur das Treffen selbst und der Teilemarkt interessant. Die Ausfahrt, das Buffet etc. ist für mich irrelevant. In Trollhättan geht es ja schließlich auch ohne den Festival- Pass.

Der Unterschied ist einfach nur in der Führung des Rohres um den Tank. Halt 58 Liter oder 61 Liter. Wenn du hier ein Bild von unten hochlädst, von hinten entlang des Auspuffes reicht, kann ich dir sagen ob 58 l oder 61 l Tank.