Nil

Nicht pauschal zu beantworten. Ich hatte es schon das es ohne ging bei anderen wiederum musste ich es neu anlernen das die Sensoren wieder gingen.

Ja gibt es, den kann ich dir heute Abend zur Verfügung stellen. Hast du das 150W oder das 300W System?

Trennschalter für Rettungskräfte falls du einen Unfall hast. [mention=7668]Urbaner[/mention] der ist original, Standard bei den MY03.

Es ist fummelig und es ist auch natürlich mehr Platz wenn der Türgriff zeitgleich ebenfalls draußen ist. Nur raus bekommst du das Schloss nach innen besser als durch den Türgriff. Mach die Verkleidung ab, dann siehst du wie es für dich am Besten funktioniert.

Was nein, nur den Heber. Die Scheibe kann drinnen bleiben. Normalerweise bleibt die auch von alleine oben, wenn der Heber draußen ist.

Das sind zwei oder drei Schrauben und du hast die komplette Mechanik draußen. Den Türgriff auszubauen ist viel komplizierter.

Fensterheber ausbauen.

Steht bei mir um die Ecke auf der Verwertung. Tolle Farbe für den 9-3 II finde ich.

Die Biopower mit schwedischer Konfiguration hatten hinten immer 292 mm.

Mit welcher Begründung? 2003 und 2004 sind die hochwertigsten Modelljahre.

Macht keinen Unterschied, gehen alle.

Die weißen Ringe verschwinden hinter der Leiste. Das schwarz ist bei den Sensoren ausgeblichen. Sollte man aber mit einer vernünftigen Kunststoffpflege wieder hinbekommen. In der Stoßstangenhaut selbst sind die Aussparungen bereits vorhanden auch die Bohrung für din Kabelstrang in der Karosserie ist bereits da, derzeit müsste dort ein Blindstopfen verbaut sein. Ja du musst das System per Tech 2 hinzufügen. Dauert aber keine 10 min. Ist also weniger dramatisch. Bei dem Kit fehlt noch der Anschlusskabelbaum für das Modul selbst. Das kannst du aber auch slebst ziehen. Schaltplan kann ich bei Bedarf zur Verfügung stellen.

Hier 46€ zzgl. Versand https://www.aero-world-germany.de/ersatzteile-9-3-ys3f-exterieur/

Die originale Lösung kostet auf der Verwertung max. 50€. Es müssen hier keine Neuteile sein. Die Bohrungen kannst du selbst in die Leiste einbringen, die Positionen sind Rückseitig markiert.

Der ist in der Mitte geschraubt. Nimm dich mal die Kofferraumverkleidung herunter. Wenn er nicht geschraubt ist, ist es ein Nachbau.

Wenn dann alles, inkl. Türverkleidungen. Alles andere wäre zumindest für mich eher nicht akzeptabel. Egal wie gut der Sattler ist du wirst einen Unterschied sehen und vor allem haptisch spüren. Selbst wenn der Sattler OEM Saab- Leder von damals verwendet (gab es jetzt in Trollhättan) ist es einfach ein haptischer Unterschied ob das Leder 20 Jahre in Betrieb war oder eben 20 Jahre fachgerecht gelagert wurde.

Ja im WIS. Aber 1. "einfach" Lüftungsdüsen raus 2. ICM raus 3. Schalter raus 4. Blende abbauen 5. Tacho abbauen, Stecker ziehen Rückwärts einbauen.

Kannst ein Instrument mit "Turbo"- Zeiger verbauen. Musst es halt mit dem Tech2 anlernen. Und damit der Kilometerstand korrekt eingestellt werden kann muss das neue gebrauchte Instrument einen geringen Kilometerstand haben als dein Saab. Du kannst die Kilometer nur hochstellen nicht herunter. Zumindest mit dem Tech2.

Ja sind sie. Der Unterschied liegt in der Dicke, kannst auch einfach mal messen. :-)

Kommt drauf an ob der Vector das Sportfahrwerk hat. Schicke mir mal ein Bild des Aufklebers in der B- Säule. Dann kann ich dir hierzu Auskunft geben.

Habe H&R in Kombination mit B8. Man muss es wirklich mögen und auch wollen. Du merkst jede noch so kleine Unebenheit, selbst wenn es ein nicht sichtbarer Riss in der Straße ist wirst du ihn spüren. Ansonsten kann ich nur gutes sagen. Bei sehr hohen Geschwindigkeiten (250+) kannst du alles loslassen. Klar ist es auch ein Unterschied in den Kurven, da fängt es dann an Spaß zu machen. Für den Alltag kann ich es ganz klar nicht empfehlen. Du verlierst jeglichen Fahrkomfort, wenn du eine Autobahn mit Platten hast ist es extrem unangenehm, besonders wenn du jemanden im Fahrzeug haben solltest der Rückenprobleme etc. hat. Es überträgt sich einfach alles. Es knackt und knarzt auch entsprechend mehr im Innenraum. Optisch wird er mit den B8 auch höher kommen als er jetzt ist. Den Vergleich habe ich mit einem Bekannten gemacht der lediglich die H&R Federn verbaut hat. Im Kombi für jeden Tag habe ich Eibach Federn mit Bildstein B4. Es ist insgesamt ein angenehmeres Fahren. Er liegt auch gut und macht auch in den Kurven Spaß, hat jedoch noch genügend Fahrkomfort. Also wenn du nicht ständig über die Piste heizen und Kurvenräuber spielen möchtest tue dir den Gefallen und vergiss die B8- Dämpfer. Wenn du fahrdynamisch etwas verbessern möchtest strate erst einmal mit den dickeren Aero- Querstabis.

Sieht nach Stellmotor defekt aus. In der Theorie schnell repariert. In der Praxis brauchst du ein Tech2 um es zu verifizieren und am Ende zum Einstellen.

Dann möchtest du aber ggf. auch relativ schnell eine neue Kupplung. Zur Temp- Anzeige: Wo steht denn der Zeiger wenn die Zündung aus ist? Ich würde den Zeiger mit dem Tech2 ansteuern. Dann muss er entsprechend auf Position gehen. Macht er dies nicht liegt es am Instrument. Macht er dies liegt es am Sensor.

Das mit der Temp.- Anzeige kann auch der Stellmotor im Instrument selbst sein. Eigtl. kein Hexenwerk das zu reparieren.

Bezgl. ECU Spacer bei Hirschmann &Koxha schauen. Preis/Leistung ist es das beste Produkt. Software: Legal ist einzig die Hirschsoftware für Schlappe 600+ €. Eingetragen werden muss eine solche Leistungssteigerung selbstverständlich. Es ist jedoch eine nicht sichtbare Änderung, also musst du das selbst wissen. Jegliche andere Software (auch wenn durchaus besser und um Welten günstiger) bekommst du nicht ohne fünfstellige Gutachten/ Prüfungen eingetragen. Der Motor hält das, wenn er bis dato vernünftig gewartet wurde.