Nil

Das was für die meisten das "Radio" ist. Die Bedieneinheit, Infortainment Control Modul.

Tja, bei manchen Autos muss das ICM drinnen bleiben, sonst geht da nichts mehr. Hört sich so an, als ob das eine Hifi- Bude macht. Die sollten da eigentlich allein drauf kommen. Die sollten auch sehen, dass da nicht einfach mal ein DIN - Radio reinpasst...

Die Wartung ändert nichts an den deutlich höheren Antriebsstrangverlusten und den 100 kg mehr die dran hängen. Ich weiß aber was du sagen wolltest bzgl. Anfälligkeit und Ausfällen. 😄

Nein, muss er eben nicht zwangsläufig. Ich weiß nicht wie oft ich es schon im Forum erklärt habe. Am besten mal die Suche bemühen. Schaltet ein Gerät im MOST- BUS aus, bricht das gesamte Infortainment zusammen. Mit der Folge, dass das ICM auch dein beschriebenes Verhalten aufweist. Mit oben beschriebener Methode hast du mit 10 € eine 95 % Trefferquote bei der Fehlerquelle. Und darum geht es doch insbesondere, nicht einfach blind für viel Geld Teile tauschen. Sondern den Fehler erst einmal gezielt zu lokalisieren. Wäre das ICM ein 5 € Teil, andere Geschichte. Bei den Preisen für gute ICM3 ist die Austauschmethode aber tendenziell weniger sinnvoll, es sei denn man hat vier Stück im Regal.😇

Voran machst du "Stromlos" fest, gemessen?

NG mit XWD würde ich mir zum Beispiel nicht kaufen, 10% höhere Antriebsstrangverluste bei der eh schon schweren Karosserie. So wie er im "Fake- Angebot" ist, ist er ideal finde ich. A20NFT, Schalter, Frontantrieb, Dach Wäre genau meine Wahl.

Durch den Kabelkanal auf der Fahrer oder Beifahrerseite. Schweller Verkleidungen hoch, Teppich hoch, dann siehst du den. Kommt man etwas bescheiden dran ohne die Sitze auszubauen, geht aber. Den Rest siehst du dann wo es sinnvoll ist. Einfach den originalen Kabeln folgen.

Haben ihn auch schon kontaktiert, allerdings keine Rückmeldung bis dato. Vermute ehrlich gesagt wieder einmal einen Betrugsversuch. Letztes Jahr war auch schon eine solche Anzeige mit einem NG geschalten.

1. Jein 2. Jein 3. Jein 4. Erstmal ein Gerät (AMP1, AMP2, DVD, Telematik, CD) nach dem anderen aus dem Ring- BUS nehmen und die LWL entsprechend brücken. Brücken mit einem Verbinder für MOST- BUS. Fehler dann je weiter beobachten.

Turbo X und Griffin haben genau die gleichen Sitze wie jeder Aero und Vector. Die Polster sind alle ident, lediglich die Bezüge sind anders. So etwas feines wie beim 9000 Aero gab es beim YS3F nie. Schwarz ist der Aero, Vector, TX, Griffin Sitz. Beim Aero und Vector standardmäßig als Teillederausführung. Beige ist der ARC und Linear Sitz ohne geformte Wangen.

Eine lokale Autosattlerei ist hier der beste Weg.

Nein

I know what I am doing setze ich, das andere glaube nicht.

Dann werden die neuen Sättel die Kolben nicht ausreichend zurückziehen, um die "Luft" zwischen Scheibe und Belag zu ermöglichen. Zuständig dafür ist die Kolbendichtung über deren elastische Verformung im Sattel, die Einstellung für den Rückzug erfolgt über die Konstruktionmaße und das Dichtungsmaterial. Die Frage ist, OEM- Sattel oder aus dem chinesischen Keller? E: Ich gehe davon aus, dass die Führungsbolzen neu oder zumindest blank und vernünftig geschmiert sind? Was Flemming als "Verschleißkante" identifiziert hat, ist einfach nur der Übergang Coat Z Beschichtung zu genutztem Reibring- soweit normal. Ich muss zugeben, habe auch kurz überlegt ob die Scheibe runter ist.

Mal abgesehen vom abgenutzten Innenraum sehen die hinteren Radläufe nach Rost aus. Also nur wenn man keinen Bezug zu Geld und Zeit hat...

Ersterer ist viel viel viel zu teuer. Der weiße lohnt sich eher, muss man sich aber ansehen.

Das ist ein technischer Fehler und definitiv keine Kalibrierungssache. Ursache entweder Schalter oder Motor.

Wenn da nicht schon jemand dran herum gepfuscht hat ist die Antenne lediglich über die Mutter befestigt.

Was ist wenn du es nochmal versuchst, geht das? Hast du den Treiber vom OBD- Stecker richtig eingestellt?

Teilenummer: 5324850 Einfach bei den allgemeinen Ersatzteil -Seiten eingeben, da sollten Zubehörpumpen kommen.

Ist definitiv die Pumpe der Standheizung. Gut was da defekt ist, ist ja einfach nur ein Benzinschlauch. Einfach mal den Innendurchmesser messen und durch ein allg. Universalteil ersetzen.

Was auch immer es ist, es sieht auf den ersten Blick nicht so aus als ob es dort hin gehört. Teil 20 aus obigem Diagramm haben nur bestimmte Biopower ab MY08 und das ist im Motorraum. Welches MY ist den 9-3 und welcher Motor ist verbaut? Und bitte noch mal ein Bild auf dem das drum herum ersichtlich wird.

Sehe ich auch so. Wenn der Zeiger spinnt sind die Symptome anderes.

Von der Fußraumbeleuchtung.

Das ist soweit korrekt und ein wichtiger Punkt. Wobei mein neues mit knapp 1.6 bar "noch" hält.