ssason

Jo, bei meinem haben die Isolierungen den Behälterwechsel nicht überlebt....

Aber nur wenn du das Runde ins Eckige bekommst ;-)

kontrollier bei ausgebautem Motor erstmal die dann gut zugänglichen Stellen der Karosse... da wird sich bestimmt noch einiges an Beschäftigung finden...

Das Material der Rolle wird hier nicht das Problem gewesen sein. An der Spannrolle hat das Lager ja auch bereits deutliches Spiel und macht beim von Hand drehen Geräusche. Ob das Lager in einer Metall- oder einer Kunststoffrolle kaputt geht ist meiner Meinung nach dann egal... Es ist ja nicht die Rolle kaputt gegangen.

9000...Rollen unbekannter Laufleistung. Auto hat 273.000 auf der Uhr. Bei dem was die Rollen kosten würde ich beim Riemenwechsel keine Sekunde zögern und die mit tauschen. Die Spannrolle hatte auch bereits Spiel.

Ich hab 80NM im Kopf...

Ich hatte bisher in fast jedem meiner Autos schon mal nen defekten Thermostat, nie ist einer zu geblieben. Die sind alle offen hängen geblieben...

Rostschutz? Bremsscheibe? Du meinst zwischen Nabe und Scheibe?

Jo, mag sein... habe mir aber abgewöhnt das zu be-/verurteilen solange ich nicht explizit weiß was der Kunde jeweils beauftragt hat... auch die Geschichte hat immer 2 Seiten. Erst letztens durch nen einen Wahnsinnszufall jemanden auf der Bühne gehabt der mit nem 900er direkt vor unserer Halle liegen geblieben ist. Beim Blick auf Kennzeichenhalter und Zustand des 900er von unten (technisch wie Karosserie) ist es mir auch eiskalt den Rücken runter. Konnte die durchaus renommierte Werkstatt aber, wie sich durch nachfragen beim Besitzer herausgestellt hat nix dazu... alles so gewollt...nur das nötigste weil sonst zu teuer. Ohne die Information hätte ich die Werkstatt vermutlich auch verteufelt...aber so...

Ist doch auch gut für dich, sei froh. Nur musst du halt auch akzeptieren, dass es anderen nicht so gut geht...

Nur, dass für nen fuffi die Stunde hier keine Werkstatt ihre Miete bezahlen könnte... und ich für mich kann sagen, dass mir neben dem persönlichen Kontakt auch einiges an Zeit erspart geblieben ist weil ich nicht krampfhaft jemanden "um die Ecke" gesucht habe wenn mal Not-am-Mann war... Schlussendlich bleibt es aber doch alles eine Frage was derjenige der um Rat gefragt hat damit macht. Niemand zwingt jemanden 130km zum Ölwechsel zu fahren... Wem allerdings bei Allerweltsaufgaben wie Ölwechsel bereits im besten Fall das Getriebeöl abgelassen wurde oder beim Lufi-Wechsel die Einspritzleitung abgebrochen wurde, oder Bosch-Kerzen eingedreht wurden, oder, oder, oder.... der fährt vielleicht doch lieber 130km zum Ölwechsel....könnte billiger sein.

Na, die 230 stimmen als Werksangabe aber auch nicht. Hab was mit 215km/h im Kopf... und das passt dann auch etwa zu meiner Erinnerung mit der max Drehzahl. 215 entspricht ca. 4700 1/min. 230 wären schon 5000 1/min und die hat der Serie nicht gedreht.

Wenn der Sensor sagt "kalt" ist der T7 doch egal was die Lambdasonde ausspuckt...Dann reichter der gnadenlos an...

Hab heute morgen gesehen, dass es dazu im WIS sogar eine Service Anweisung gab. Haben das Problem vorhin auch entsprechend gelöst. In meinen Augen ist es doof, dass das Schiebestück unten komplett offen ist. So ist es, bei entsprechenden Temperaturen nur eine Frage der Zeit, bis das Fett unten raus läuft. Bei uns war das Kardangelenk ein einziger Fettklumpen. Ordentlich Fett rein und alles wieder gut. Mal sehen wie lange ;-) Hat alles in allem bummelige 20min gedauert.

Eh... Die Hardware, oder die Software? Wenn Software, was versprichst du dir davon ohne Ladedruckreglung?

Wie fährt dein TID denn bitte 230+? Die die ich gefahren bin liefen bei knapp 210 in die Abregelung und waren entsprechend auch Drehzahlmäßig am Limit...

Ich muss das morgen leider spontan entscheiden...

Weil du nur mit den 98 Oktan die versprochene Leistung bekommst... fahren tut der mit 91 aber auch...

Dann ist mit deinem Auto was nicht in Ordnung. Der muss mit allem was es in unseren Breitengraden so an Otto Kraftstoff gibt fehlerfrei laufen, mit entsprechenden Abstrichen bei der Leistung.

Eh... Klaus... MY86 ist noch Gerade... 87 schräg....

Nur das Endrohr vom Turbo geht noch so eben... der komplette Turbo Auspuff, egal ob Kat oder nicht Kat) klingt einfach nur ätzend und nervig... Die Rückbank kannste dann jedenfalls auch ausbauen, sitzen kann da hinten dann eh keiner mehr ohne Gehörschutz...

Du kannst einfach das Glas ohne Ablendfunktion nehmen. Das hier z.B. http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/spiegel/spiegelglas-aussenspiegel-links/1037859/ Passt plug&play... Rest vom Spiegel passt... und wie von Flemming schon geschrieben den Stecker von der Ablendfunktion isolieren.

Anklappen kann ich dir nicht sagen, aber die selbstabblendenden Gläser gibt es eh nicht mehr. Wir haben gerade an einer Chrombrille nur die defekten selbstabblendenden Gläser gegen einfache (nur beheizt) getauscht.

Die Dinger gehen auch kaputt ohne das ein anderes Lager kaputt ist... Da kann man sich fast welche von uns Regal legen... Von mal gespannt wie lange das neue hält...