ssason

Kenn ich... Bei vollem Tank macht der bei meinem 9000 auch Geräusche... Hat anfangs auch fur etwas Verwirrung gesorgt...

70tkm auf LPG? Meiner hat bei kurz vor 25tkm Fehlzündungen geworfen und lief unter Last wie nen Sack Nüsse...

Opel hat die beim Astra H direkt weggelassen... der hat serienmäßig gar keine...

Ich würde die BCPR-7ES11 nehmen. Fahre ich im B204 und LPG auch. Wechsel alle 20tkm..der "Versuch" sie länger zu fahren ist bei 24tkm abgebrochen worden ;-)

Schon mal versucht das 2007er Navi im 9-5 zu bedienen? Selbst wenn du die Navi App im hinter letzten Menü auf dem Handy versteckt hast ist es einfacher zu bedienen als das Navi...

Freitag Nachmittag dürften auch einige der Hotel-Schläfer auch noch mal zum Hotel gefahren sein. Abends zum Essen war es dann ja doch wieder etwas voller auf dem Gelände, soweit ich das sehen konnte

Jup, wenn man erstmal ein paar Jahre den Blödsinn mit Telkos etc mit gemacht hat merkt man wie effektiv "Präsenztermine" sind...

Lag eher daran, dass neben der IntSAAB Vorbereitung keine Zeit für anderes geblieben ist... Das muss jetzt erstmal wieder abgearbeitet werden...

Genau... Das geht aber nicht unendlich... Und irgendwann ist Feierabend. Hätte ich nicht gerade tausend andere Baustellen wäre die schon lange rausgeflogen, gegen eine elektrische...

Will dir ja nicht, die Freude nehmen... Aber die Pumpe nervt mich auch seit einer ganzen Weile mit Undichtigkeit... Aber Benzin... Die rote Dichtung... Die scheint immer mal nachzugeben und dann verlieren die Schrauben ihre Vorspannung.

Ok, noch mal die Frage, warum stellt man das nicht so ein, dass das nicht passiert?

Komisch, besonders damit hatte ich noch nie Probleme, lange angekündigte Sperrungen waren entweder sofort drin, oder kurzfristige binnen max eines Tages.

Und warum stellt man die Anlage nicht so ein, dass kein Fehler kommt?

http://www.ebay.com/itm/1962-Other-Bullnose-Panel-Van-95-Bullnose-Panel-Van-/232391488782?hash=item361b9cb50e:g:uqEAAOSwYYpZefpR&vxp=mtr

Die einzige Ähnlichkeit die ich erkennen kann ist die Farbe des verwendeten Materials... Edit: nein stimmt nicht... Anzahl der Ein- und Ausgänge ist auch noch identisch....

Ich vermute so ein bisschen, dass das Öl vom Bob Nähmaschienenöl ist... es riecht zumindest auch so ähnlich wie das was bei uns steht.....

Das Öl ist quasi nur beim schließen der Drosselklappe, oder besser gesagt beim daraus folgendem schließen des Kolben relevant. Selbst der Unterschied zu komplett ohne Öl ist fast nur im direkten Vergleich "erfahrbar". Also keine "Wunder" erwarten oder sonst was.

Und? Was bemerkst du für einen Unterschied?

Ich hab noch Reste von dem Öl das mir der Vergaser Bob mitgegeben hat. Was da drin ist weiß ich nicht, ist aber recht zäh... Ansonsten hab ich mit simplen ATF aufgefüllt. Spielt aber auch keine wirklich große Rolle, hauptsache es ist was drin das etwas dämpft. Wenn du aber deutliche Mengen in kurzen Abständen nachfüllen musst, solltest du mal drüber nachdenken den Vergaser zu überholen...

Beobachtung aus einigen Jahren Forum... je teurer der Tuning-Artikel desto "besser" fühlt er sich für den Käufer an ;-) Mit harten Fakten, vorher nachher Vergleiche, etc kommt selten bis niemals jemand um die Ecke :-)

Theoretisch, ob das praktisch spürbar ist hängt noch von anderen Faktoren ab, Größe des Abgasgehäuses am Lader, Preis des Kats, etc....

An dem Drehmomentmodell der T7, da kommt halt nur das raus was die Software vorgibt. Spool-up etc lässt sich damit natürlich verändern, aber bei raus kommen tut da nix wenn man nicht an der Software dreht.

Ich wollte damit nix...