ssason

Such mal nach "Tankentlüftung" im 9-5 I Bereich....! Das Thema gehört zu den "9-5 Standard Themen" ;-)

Wir waren am Wochenende mal wieder auf einer Kompass-Trophy-Sternfahrt Anreise auf dem Anhänger, für die 600km waren wir zu "faul" um mit den Moppeds zu fahren... http://img.tapatalk.com/02ce003c-1200-ecdf.jpg [ATTACH]64108.vB[/ATTACH]

Gestern nachmittag, A14 (?) in der nähe von leipzig hell blauer 9-5 ll. Mit nettem Gruß bei überholen :-)

Ich werde die Kritik weitergeben ;-) Aber das ist doch auch noch guter Schwedendreck :-)

Und wir sind eben zumindest am Diner vorbei gefahren ;-) Viel Spaß euch heute! Wir sind gerade anderweitig unterwegs ;-) http://img.tapatalk.com/02ce003c-1200-ecdf.jpg

Ich würde darauf tippen, dass er zu sehr abmagert..

Ah... Ok, ich hatte irgendwie im Kopf, dass die Auslassventile aller Turbomotoren natriumgefüllt waren. Daher meine Annahme das ich es für ungewöhnlich gehalten habe, dass die "plötzlich" nicht mehr so sein sollte.... Das würde aber dann ja auch bedeuten, dass im Falle eines defekten Ventils an einem B235E unter Umständen 7 Ventile nicht natriumgefüllt sind und das achte, welches durch ein Ersatzteil ersetzt wurde natriumgefüllt ist... Und das soll Sinn machen?!?! Oder haben die FSH dann stumpf den ganzen Kopf getauscht?!?!?

Ich muss ja gestehen, dass ich das immer noch nicht glauben kann....

Den Blog über die PK hast du gelesen?

Offensichtlich, zumindest konnte ich im WIS keinerlei anderweitige Sensoren finden....

Ich würde auf so etwas tippen... http://www.amazon.de/Scheinwerfer-Golf-Fadenkreuz-verst%C3%A4rkt-schwarz/dp/B004ALO6EG

Dieses hier, gemalt von einem Freund hing bis eben im Geschäft meines Vater. http://img.tapatalk.com/543fc270-87df-7ae1.jpg

Dann ist es aber etwas vermessen dem Auto die Schuld zu geben.... mit 95 Oktan bleibt mein Aero auch deutlich unter 250....

Oder an der Tanke zur "falschen" Pistole gegriffen....

Bei einem 9-5 aus dem Baujahr halte ich es für kurz vor ausgeschlossen, dass es am Reifen liegt... Wer hat denn die Diagnose gestellt, dass die Dämpfer ok sind? Eine intensive Prüfung alle Fahrwerksbuchsen auf Spiel und/oder Zerstörung sollte Klarheit bringen...

Dann würde ich empfehlen schon mal vorab in Spa gucken zu fahren ob dort auch alles ok ist *lach* Ich hab knapp 8 Monate gebraucht bis es "vorbei" war... wobei, zugegebener Maßen ist das Problem mit den "Dauer-Drehzahlen" im 99 kein sooo großes ist wie im 900 turbo Zumindest auf der BAB...

Das merkst du einerseits daran, dass in der Trionic dieser Wert programmiert ist und auf der Strasse daran, dass bei erreichen dieser Geschwindigkeit der Ladedruck zurück regelt.

Mein 230PS Aero ist auch "nur" mit 245 km/h angegeben, trotzdem ist die Trionic auf 250 begrenzt. Gemäß GPS und Tacho ist er auch bei 249 abgeregelt worden.

Der 9-5 Aero ist bei 250km/h abgeregelt! Und soweit ich weiß waren auch bereits einige 9000 abgeregelt.

siehe #3, Eintrag 2.

guck mal bei Stefan24V An seinem 9-5 sind die Griffe auch lackiert

Öffner/Schließer ?!

Hattest du nicht auch LiveSID?? Ich würde erst mal (so nicht bereits geschehen) alle Leitungen auf Undichtigkeiten hinsichtlich Falschluft prüfen...

Jep, dass sollten nen Akkuschrauber auch schaffen, vorausgesetzt der Bohrer ist auch wirklich scharf....

Ich bin gerade von Symbian (N97mini) auf Android ICS (Galaxy S2) gewechselt.... Die Hardware des N97 mag ja noch in Ordnung gewesen sein, aber bei der Software hat Nokia definitiv und in vollstem Umfang den Anschluss verloren... ständige Systemabstürze, "wirre" Speicherüberläufe und so weiter... Ich kann Alex, insbesondere wo ich jetzt den direkten Vergleich habe, nur zustimmen..!