ssason

Ich hatte auch nicht daran gedacht, dass ihr die Lenkräder tauscht Ob es für die, z.B. Nardis überhaupt Naben für den 90/99 gab/gibt weiß ich nicht, wird sich sicher aber noch wer zu melden Aber, der "Aufwand" ein 900er Lenkrad "passend" zu machen hält sich auch in Grenzen, aber mit dem "Schmerz", dass es recht "endültig" ist und das Lenkrad/die Nabe danach nicht mehr so ohne weiteres im 900er zu verwenden ist. Was die Elektrik betrifft, wirklich Abhilfe hat bei meinem 99 nur der Austausch aller Sicherungen gegen neue und das mechanische putzen, sprich schmirgeln der Kontakte geholfen. Die Relais hab ich regelmäßig mit Kontaktspray behandelt, dann war irgendwann gut. Zur Heckscheibenheizdrahtreparatur sollte die Suche hier aber sicherlich auch weiterhelfen können, zumindest erinnere ich mich an diverse Beiträge zu dem Thema. Ansonsten hilft nur der Austauch der Scheibe.....

Die Lenkräder sind mechanisch nicht "einfachso" zwischen 900 und 99/90 austauschbar! Du musst neben der ABE, dann auch noch eine passende Nabe haben. Oder aber bereit sein die Blinker Rückstellung am 900er Lenkrad zu zerstören... Was ist denn mit der Elektrik? Zickt sie immer noch? Bei meinem 99 hat das, nach den oben geschriebenen Maßnahmen und intensiver Benutzung aufgehört :-) Gut, Heckscheibenheizung hab ich auch keine, das liegt aber an defekten Heizdrähten....

Schon mal drüber nachgedacht, was die Motorsteuerung mit der Information durch den Kühlwassertemperatursensor macht? Und dem ist es völlig wumpe ob die Temperatur durch ne Standheizung, oder die Restwärme des Motors zu stande kommt...

So viel?? GLD??

...und bei Optikern....

Bevor es wirklich "kritisch" wird dreht dir die Elektronik den Hahn zu.... und grundsätzlich hat der 2.0L jetzt nicht unbedingt ein Problem mit hohen Drehzahlen.... wenn aber, so wie in deinem Fall offensichtlich irgendwo der Wurm drin ist....... würde ich sowas vielleich lassen....

Naja, da hat ja jeder so seine eigenen Ansprüche, dass 1979 das letzte Baujahr gewesen sein soll zeugt dagegen vom Unwissen des Verkäufers.... Bei den Bildern würde ich es eher auf "Nebel", statt auf Dunkelheit schieben

So, ich habe eben an alle die bisher eine Bestellung abgesendet haben eine Mail mit der Bitte um Prüfung der Daten geschickt. Leider war ich etwas zügig und habe die Mails über die "falsche" Absenderadresse verschickt.... Auch hier noch mal die Bitte, antwortet auf die Mail bitte nur wenn etwas NICHT stimmt!!!

Wie willst du den Motor überdreht haben?

Die Info wird dir der Onkel vermutlich nicht geben können, da das LiveSID standartmäßig keine Klopfwerte anzeigt. Bei mir haben wir das umgestellt und ja, er klopft natürlich mit S95 mehr als mit E85 (SP+ hab ich schon lange nicht mehr getankt). Eigentlich klopft er mit E85 gar nicht....zumindest so lange die Zündkerzen i.O. sind. Mehr heißt aber nicht, dass er "richtig" klopft. Auf einer Strecke von 400km hatte ich irgendwas um die 10 Klopfvorgänge.....und ich bin nicht nur mit 120 km/h gefahren....

Echt? Ist ja komisch........

Will ich nicht hoffen.... wenn alle Einsatzfahrzeuge 24h am Tag an einer Vorwärmung hängen, wüßte ich warum der Staat pleite ist..... Am Strom, zwecks Erhaltung der Batterie, ja das tun viele....

verschont uns mit Details, bitte......

Ich denke auch nicht, dass du da jetzt eine Kritik an den Fahreren dieser "Sonderfahrzeuge" hinein interpretieren musst. Es ist wie es ist und lässt sich bei Fahrzeugen dieser Art auch nicht verhindern, was aber an den möglichen (!!) Problemen dieser Fahrzeuge nichts ändert....

Willkommen, ich gebe der Reparatur zwischen 2 und 6 Monaten.... sehr viel länger hat hier meines Wissens nach keine "Bügel-Aktion" gehalten....

Die mit abstand schlimmst Kombi die ich mir im 9-5 vorstellen kann....2,3L Scheckheft gepflegtes, pures Kurzstrecken und Kaltstart Auto.....und dann weiß....

Nicht?? Meiner steckt neben dem Reserverad....

Der November neigt sich dem Ende zu! Daraus folgt, dass ich bald die Bestellungen abschicken werde!! Also, wer nich nicht bestellt hat....haut rein Es wird zwar auch noch später möglich sein einen Kalender zu bestellen, aber dann ist es unwahrscheinlich, dass er bis Weihnachten noch ankommt!!! Also, wie es geht steht hier

Schaut man sich die "Beteiligung" an der Abstimmung an, scheint es aber auch niemanden zu interessieren....

niedrige Temperaturen und erhöhter Rollwiderstand der WR....

Haste den Fehler ausgelesen? Wenn es die DroKla war, sollte dann nicht ein Reset via Sicherung 17 reichen?

Hört sich für mich eher nach Fuel Cut an.... das passt aber nicht zur Ladedruckanzeige, außer es ist ein falscher Drucksensor (LPT) verbaut/falsch justiert. Ansonsten als erstes mal GLD/Zündzeitpunkt etc. prüfen

Eben und wenn du es eh "zu hause" machst, was soll schon passieren? Im schlimmsten Fall, wenn er gar nicht läuft baust du halt wieder zurück. Ist ja jetzt keine Aufgabe die mit ner Stunde Arbeit verbunden ist ;-) Hast du was zum abklemmen der beiden Kühlwasserschläuche? Ansonsten ist es nen bisschen doof, da dir ne Menge Kühlwasser davon läuft....

Macht er das schon immer, oder erst seit kurzem?

Die werden sich aber nicht "grundlegend" unterscheiden, die Trionic dahinter ist ja noch die gleiche. Außerdem hat man mir auch gesagt, dass die DroKla als ET angelernt werden muss, funktionierte, und funktioniert aber trotzdem problemlos.