wallander

...das ist genau auch mein "Problem", aber bin mir sicher, daß sich da bis spätestens in 1 Jahr was tut...

...dito. Juli 2012 soll er bei mir auch (spätestens) da sein. Und zwar auch als 2.0T. Könnte mir gut vorstellen, daß Saab im 1. Halbjahr 2012 wieder ein paar nette Anniversary-Features spendiert...

Ich habs auch noch nicht verstanden, warum es Holz nur i.V.m. Vector und beigem Leder geben soll...

WOW! Bei dem Design des neuen 9-5 SC könnten ja glatt so eingefleischte Sedan-Fans wie ich schwach werden...

Das ist eine Konfi, die ich auch ziemlich gut finde: 2,0T Vector in braun und beige (Leder) mit Holz und Sportauspuff als Zubehör, damit das Heck nicht so langweilig wirkt...

JA, man bekommt nach meinen Recherchen auf einen neuen 9-5 eff. fast 18% Rabatt und kann damit für rund 50.000 € brutto einen 2,8 XWD mit annähernd Vollausstattung (ohne Navi; wie Einparkhilfen für mich ohnehin eher für "Mädchen") bekommen. "Vernünftig" ist es im Hinblick auf die (Benzin-)Motorisierung sicher nicht, aber seinen Preis wert m.E. schon...

Eines ist doch - zumindest für mich - mal klar: Der 1,9 TTiD ist ganz sicher nicht die Sahne-Motorisierung des 9-5 II. Da kann der Volvo zu Recht gewinnen (in diesem Segment würde ich allerdings letztlich wohl, wenn überhaupt jemals, zum BMW 520d greifen). Saab verstehen und "erfahren" ist für mich fast "logisch zwingend" mit Benzin-Motoren verbunden - beim 9-5 I die "guten altbekannten" 2,0- und vor allem 2,3-(Turbo-)Motoren, im allgemeinen "echte" Saab-Motoren genannt. Nun, die gibts eben nicht mehr; was m.E. derzeit überhaupt noch für echte Saab-Fans bleibt, sind der 2,0 T4 MIT BioPower von Oppel und der 2,8 T6 XWD von Holden, jeweils möglichst MIT Hirsch: 1. Zwar ist auch der 1,9 TTiD leidlich "gesaabt", aber er bleibt mindestens "gefühlt" immer ein - inzwischen nicht mehr wirklich frisches - GM/Fiat-JointVenture, welches sich für den 9-5 II m.E. nicht nur irgendwie "untermotorisiert", sondern auch wirklich "unpassend" anfühlt. 2. Zwar ist der 2,0 T4 ein Oppel-Motor vom Betze, aber MIT BioPower fühlt er sich wenigstens ein bißchen "saabisch" an - schon wegen der Kombination 2l-Benziner/4Zylinder/Turbo und eben auch "saabische" E85-Tauglichkeit; auch wenns diesen Motor auch im Insignia gibt. 3. Zwar gibts den 2,8 T6 XWD ebenfalls auch im Insignia, er ist aber wenigstens NICHT von Oppel und mit von vornherein abweichendem Leistungsangebot... Mehr Saab und "Abgrenzung" von GM/Oppel kann es derzeit leider noch nicht geben...

Vielleicht sollte jemand mal den "armen Jupp" beiseite nehmen und ihm erklären, daß es noch ein Leben außerhalb des Forums gibt. Bei über 1.000 Beiträgen pro Jahr muß sich ja zwangsläufig irgendwo ein Defizit ergeben...

In diesen Punkten fehlt den meisten Frauen das Gefühl für die richtige Gewichtung...*g* Die "Quartett" Daten http://extranet.hirsch-performance.ch/data/?&details=F270006411 sprechen für sich...

Ich würde mich eher fragen wie lange Du das Auto noch fährst. Wenn Du ihn nächstes Jahr verkaufen willst, "rechnet" es sich vielleicht nicht, aber wenn Du ihn z.B. noch ca. 3 Jahre fährst - und als Diesel-Fahrer sicher mit ner höheren jährlichen Laufleistung - wäre mir 300 € p.a. (25 € monatlich) für den Hirsch allemal wert...

Ich kann zwar nur für den meinen 9-5 2,3t Bio sprechen, aber ich würde Hirsch immer wieder empfehlen. Es war bei mir vor gut 3 Jahren plötzlich ein ganz anderes Auto bzw. Fahrgefühl, als ich nachgerüstet hatte. Gerade im Bereich Drehmoment (die nominalen 50 Nm waren "gefühlte" 100 Nm) trotz leicht gesenkten (ca. 0,5 l) Verbrauchs...

SAAB 9-5 ausschließlich mit den guten alten 2,0 und 2,3 (Turbo-)Benzinern wären vielleicht noch weiter vorn gelandet. Aber auch so bestätigt sich wieder mal, daß der 9-5 unterschätzt wird...

Du sprichst mir aus der Seele! Der C6 ist schon ein "schönes" Auto, aber: Jenseits aller (auch rationalen) Fragen finde ich auch allein die Dachlinie des 9-5 II (Sedan) ästhetisch soooo schön, daß dahinter vieles andere irgendwie zweitrangig ist...

...scheint zu stimmen... http://www.300c-forum.de/index.php/topic,42.msg196628.html#msg196628 ...ist völlig an mir vorbei gegangen... ...verstehe das wer will, ein 300c wäre für mich so eines der letzten Autos, die ich mir vorstellen könnte...

Im ernst jetzt??? Ohje... Naja, wems gefällt...

Bei mir ist es für das II. Quartal 2012 geplant, hab ja auch erst 2007 nen neuen 9-5 gekauft. Ich hoffe, dann gibts wieder ein paar "Anniversary"-Angebote... Nach jetzigem Stand würde es eine gehirschte 2,0T-Limo (Schalter) mit BioPower, wenn es das bis dahin (bei manueller Schaltung) von Hirsch so gibt; Kombi mag ich nicht, Automatik und AWD brauch ich nicht... Wollte dmb nicht längst einen 9-5 II bestellt haben?

Lange hab ich mich ja wieder aufs Mitlesen beschränkt und allenfalls zu eher unaufgeregten posts geschrieben, aber jetzt muß es mal wieder raus: Mich beschleicht immer mehr das Gefühl, daß es zu einer der wesentlichsten Chancen von SAAB gehören dürfte, sich von einigen ewig gestrigen 900/9000-"Fans" und Opel-Freaks zu trennen. Rein literarisch zwar durchaus lesenswert, lebt der eine seine Frustation in beinahe pathologischem Defätismus aus, der/die andere bemüht Statistiken aus dem besten SAAB-Jahr, um die aktuelle Situation kurz nach dem Beinahe-Tod unserer geliebten Marke schlecht zu reden... Euch ECHTEN Anhängern unserer geliebten SAAB-Autos, speziell denjenigen, die (auch) auf die m.E. durchaus berechtigten Hoffnungen für den neuen 9-5 setzen, kann ich nur zurufen: "Totgesagte leben länger!". Alle anderen sollten ihre Zweifel in den zahlreichen anderen SAAB-Opel-und-wie-es-NICHT-weitergeht-Threads ausleben...

Glückwunsch auch von mir, für mich die schönste und aufregendste Limousine, die derzeit verkauft wird...

...aber bislang wohl nur als "Testversion", wenn ich recht informiert bin...

...yes, we can...

Der Januar ist m.E. überall in Mitteleuropa zu trist, auch in Südbaden oder Elsaß. Mittelmeer-Raum lohnt auch nicht. Für Wintersport-Fans bleiben halt nur die verschneiten Alpen, für alle anderen als relatives Nahziel die Kanaren. Ich werde "traditionell" wieder die 2. Januarwoche (7-16.1.) auf G.C. verbringen; 4,5 Stunden ab Düsseldorf in zugegeben engen Sitzen und man kann eine schöne Auszeit vom tristen Winter nehmen, kurze Sachen tragen, im Atlantik planschen und abends lange in Ruhe auf der Terrasse sitzen - sofern man nicht im Hotelbunker in Playa del Ingles/Maspalomas logiert, sondern in einer Fewo in einer (nach den Weihnachtsferien) eher ruhigen Bucht zwischen Arguineguin und Puerto de Mogan. Und die Insel ist wirklich groß genug, wenn man lieber ein bißchen fahren möchte. SAABs bekommt man zwar nicht, aber außerhalb der üblichen Ferienzeiten für Urlaubszwecke annehmbare Autos zu relativ guten Preisen...

...wenn man eine "schrullige Automarke" liebt, muß man wohl auch über das eine oder andere großzügig hinwegsehen können... ...und allen Bi-Turbo-Diesel-Fans und -9-5-Interessenten würde ich empfehlen, einen BMW 535d zu leasen...*g*

BIN VOLL UND GANZ DEINER MEINUNG!!!

So isses... Flagge zeigen...

So auch meine Erfahrung mit den FOHs der Umgebung, keine klare Aussage, ob und wann ein 9-5 II kommt... Mir scheint, die Neuordnung Spyker/GM ist noch völlig im Vagen...