wallander

Hat hier nicht mal jemand vertreten, man solle Püppis Nagellack draufknallen...?

Klar, das gilt ja für alle. Der 2,0t ohne X kommt m.E. aber den alten SAAB-"Maßen" am nächsten...

Kann man m.E. im Moment auch noch nicht erwarten... ...der "Wiedeking-Effekt" (Verfünffachung von Produktion und Absatz nach Übernahme des Vorstandes) kann frühestens nach endgültiger Rettung von SAAB eintreten; noch sinds ja aber erst Absichtserklärungen...

Ja, der "saabigste" wird der 2,0t ohne X sein: 2 l Hubraum, 4 Zylinder, Benziner, Turbo, 220 PS (+Hirsch), Vorderradantrieb... ...alles wie seit Jahrzehnten gehabt...

Ist der lahm, Mann! Den Artikel diskutieren wir schon seit 16:48, siehe #392:biggrin::biggrin:

ich habs so verstanden, daß es ein Allrad/Quattro-TTiD ist...

@ josef_reich: Das mit der zukünftigen Teileverfügbarkeit ist doch Quatsch. Wer sich einen aktuellen 9-5 kauft, der fährt ihn doch nicht 15-20,sondern höchstens 5-10 Jahre. In DER Zeit wäre selbst bei einer Insolvenz von SAAB in diesem Jahr die gesetzliche Vorhaltung von Ersatzteilen (9 Jahre) noch gewährleistet. SAAB wird aber dieses und weitere Jahre überleben und im Gegensatz zu anderen Marken (Rover etc.) sogar noch ein längeres Versorgungsnetz bieten. Weil DIESE Marke einfach (zumindest außerhalb von D) über ein größeres Fan-Netz verfügt... Josef, ich mag Deine Treue zu den "klassischen" SAABs, aber Deine Einstellung ist "quasi" der erste Sargnagel für SAAB und ich kann oder will mir nicht vorstellen, daß Du DAS willst...

Fände ich schade, das bisherige System war doch so schön " identitätsstiftend"! Oder auch mal zur "Abgrenzung" geeignet: Der Wattenscheider Mode-Hersteller (und langjährige Wattenscheid09-Präsi) Steilmann z.B. hat damals nach Abschaffung des Kennzeichens "WAT" (1976 oder so) seine komplette Fimen-Fahrzeugflotte unter einer Essener Schein-Adresse angemeldet, um sich des unter Wattenscheidern so verhaßten Kennzeichens "BO" zu entziehen... Und es hält sich ja auch immer noch hartnäckig das Gerücht, daß Schumi damals nur wegen des Kennzeichens "BM" von Kerpen nach Monaco umgezogen ist...

@tina: Stimmt, der Innenraum läßt noch Gestaltungsmöglichkeiten... @Schweden_Fan: Ich finde den Wagen unverkennbar. Erinnert mich weder an Porsche noch an sonst ne Marke. Und bezüglich 1998 erlaube ich mir, den großen Philosophen Stepi Stepanovic zu zitieren: "Läbbe gehd weida" (oder so)...

Laß Dich von den Autisten hier und dem Montagsauto von Ziehmy nicht verrückt machen. Der 9-5 ist ein ausgereiftes zuverlässiges Auto, das seinen (rabattierten) Preis absolut wert ist...

Wieso denn "Abklatsch"? Bitte Serie und nen Lottogewinn für mich - ich würd sie beide kaufen...

Ich hab die Aero-Ledersitze und bin mit der Qualität und dem Sitzkomfort sehr zufrieden. Im übrigen fahre ich meine "Brille" jetzt über 2 Jahre und rund 72.000 km ohne jedes technisches Problem. Der Wagen ist einwandfrei! Ziehmys Fall scheint mir die absolute Ausnahme zu sein. Ich finde ohnehin auch, daß SAAB und Diesel nicht so richtig zusammen passen, aber das ist wohl eher Geschmackssache...

Kader Loth in der (St.)Pauli-Partei, das zeigt doch mal wieder, was von diesen ganzen Ronald-Barnabas-Schill-Politikern zu halten ist. Wenn ich mich bisweilen mal politikverdrossen fühle, dann lösen diese Alternativen bei mir immer ein tiefes Gefühl der Dankbarkeit aus, (noch) von den Stones und ihrer *Angie* regiert zu werden...

Meines Wissens nach ist ebenfalls der 2,3 t (ab 170 PS) bzw. T (ab 200 PS) schon im 9000 verbaut worden. Ab 1994 wohl...

Wirklich traumhaft für den Preis: http://cgi.ebay.de/SAAB-900-TURBO-CABRIO-1992-NACHTBLAU-KLASSIKER_W0QQitemZ190319182549QQcmdZViewItemQQptZAutomobile?hash=item2c4fe842d5&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12%7C66%3A2%7C39%3A1%7C72%3A1229%7C293%3A1%7C294%3A50#ebayphotohosting

Interessanter Beitrag! Hab mich immer gefragt, warum das SID bei vollem Tank die Reichweite entsprechend ca. 68 l berechnet, bei annähernd leerem Tank dann aber entsprechend ca. 60 l (bei mir). Hab gerade eben nach 478 km getankt. Restliche Reichweite lt. SID noch über 30 km. Hab dann vollgetankt und 59 l reinbekommen (Verbrauch 12,1 l)...

In meiner Betriebsanleitung steht, daß der BP nur 68 l Tankvolumen hat. Nach dem SID passen sogar nur ca. 60 l rein. Aber habs auch schon ein paar Mal ignoriert und anschließend bis zu ca. 64 l rein bekommen. Noch weiter zu fahren hab ich mich einfach nicht getraut. Wenn man aber mal die Reichweite zu Grunde legt, die das SID bei VOLLEM Tank anzeigt, dann kommt das mit den 68 l bei mir ziemlich genau hin... Das ist wirklich eine der wenigen Schwächen des BP: Mehrverbrauch und geringe Tanken-Dichte bei verkleinertem Tank! Gehört für mich deshalb absolut ins Lastenheft des neuen 9-5: Reichweite erhöhen durch größeren Tank der FFV-Fahrzeuge!!!

...wirklich schöne Bilder... ...ist zwar mit Sicherheit hier schon mal gepostet worden, aber ich mag auch diesen Film hier sehr gern: ...natürlich AUCH wegen der Musik...

Hab das 9-5-bashing hier (und anderswo) sowieso NIE verstanden und sehe den Wagen auch - zumindest in D - als völlig unterschätzt. Eins muß ich aber mal sagen: Meine 1. Erfahrung mit dem 1,9 TiD hat mich vom Motor her auch nicht vom Hocker gerissen. Der 2,3t schon... Aber ist halt Geschmackssache...

So langsam frag ich mich wie oft dieses Bild uns noch "kommentarlos" belästigen wird...

Mag sein, daß Du recht hast, aber in dem SPIEGEL-Artikel klangs anders. Danach soll Ford die ersten 15 Jahre Aston Martin eher stiefmütterlich behandelt und u.a. mit Mazda-Rückleuchten und veralteten Jaguar-Komponenten ausgestattet haben. Reitz kommt dabei auch schlecht weg, erst unter Bez soll die Marke wieder Eigenständigkeit erlangt und in den letzten 8 Jahren die Produktion annähernd verzehnfacht haben. Entscheidend ist doch, daß der "spirit" einer Marke erhalten bleibt und gepflegt wird. Das geht m.E. besser mit wechselnden Kooperationspartnern als mit einer "all under hood and carpet"-Strategie eines Großkonzerns. Anders ausgedrückt: Die "Direktiven" müssen aus Trollhättan kommen, nicht aus Detroit, Dearborn oder Turin...

Die "Zusammenarbeit" war ja doch vor allem von GM nicht mehr gewünscht. GM wollte/mußte SAAB explizit loswerden. Das muß sie dann eben auch etwas kosten, nämlich vor allem - für eine Übergangszeit - die Überlassung der Technik für die aktuellen und neuen Modelle gegen (untergeordnete) Aktienbeteiligung. Ich gebe Jonsson recht: SAAB kommt als "Anhängsel" eines Großserienherstellers nicht zum Zuge. Das hat mit GM nicht geklappt und würde auch mit Fiat oder NewOpel oder sonstwem nicht klappen. Daß es mit einer Gruppe privater Investoren geht, zeigt das Beispiel Aston Martin. Im aktuellen SPIEGEL ist eindrucksvoll beschrieben, wie die früher von Ford lieblos verwaltete und jetzt im mehrheitlichen Besitz kuwaitischer Investoren stehende Marke wiederbelebt wurde. Natürlich ist das Beispiel nicht 1:1 auf SAAB übertragbar; aber der Grundgedanke ist m.E. schon stimmig...

Dreist oder nicht dreist: Ich seh seinen Optimismus auch positiv. Mit Miesepetrigkeit gehts nicht...

Mir solls recht sein. DO liegt ja doch ziemlich am RANDE des Potts...

...ach, genau diese Frage hab ich grad in dem anderen "neuer-9-5-thread" gestellt. Hat sich ja dann erübrigt, wenns nicht doch noch 3 Versionen geben sollte...