JanJan

Wie es aussieht, bin ich auch mit meiner besseren Hälfte dabei. Wir kommen Freitag Abend....fahren also Freitag mittag hier in NRW los. Würd mich über eine Fahrgemeinschaft freuen....:-)

Kommt drauf an, welches Öl, wie warm und welche Drezahl. Der Druck sollte aber nicht grossartig unter 1,5 bar im Standgas sinken, und im Betrieb be 3-4,5 bar liegen.

Ein Starter braucht ca 100Ampere, was 1200 Watt sind. Eine gute Anlage braucht ca 700Watt PEAK Leistung. Ich sage nicht, daß ein Motor mit 10² nicht anspringt, aber mal angenommen es ist kalt, der Motor will nicht so recht und du musst etwas orgeln. Dann brennt dir das Kabel durch. Man kann aber auch einfach den Strombedarf nebeneinanderstellen, und dann weiss man, wofür dickere Kabel nötig sind. Aber ihr macht das schon alle richtig. ;-)

@85_Swiss: Wieviel Strom benötigt der Starter, und wieviel eine sehr gute Anlage? Wenn du das ausgerechnet hast, würd ich die Aussage mit den dicken Kabeln nochmal überlegen!!! :-)

Welchen meinst du? Den gelben e36, oder was?

@ Horst: Gilt das nur vor Handbreme vorne, oder (auch) hinten?

Wie gesagt, ich erinnere mich leider nicht an dieses Gespräch :) Aber ist auch egal, hab dich dann wohl falsch verstanden, und mir gings nur im das WG Gehäuse.

@ Alex: Oder einfach den Unterdruckschlauch von der Ansaugbrücke abziehen und dran saugen. @ Tadek: Ich erinnere mich an kein Gespräch zwischen uns. Die ganzen Umstände die du aufzählst sind mir bekannt. Nur hattest du in deinem vorangegangenen Thread geschrieben: Das bedeutet für mich, daß du (wie beim Te 05) das Wastegate abschrauben willst, und durch ein seperates ersetzen möchtest, was aber beim TD 04 nicht geht.

Also ich finde diese Gewährleistungsgeschichte mal den TOTALEN MIST!!!! Dadurch gibts keine kleinen billig Klitschen mehr, die einen nur über den Winter bringen. Und es gibt EINIGE Gebrauchtwagenkäufer, die damit Schindluder bretreiben. Die bauen dann nämlich IHRE alten defekten Teile ins den Gebrauchtwagen und bekommen das dann alles schöööön ersetzt. Natürlich ists auch "dumm gelaufen", wenn man einen gebrauchten kauft, und 3 Wochen später der motor hoch geht. Aber mit ordentlicher Recherche des Fahrzeugs kann sowas fast nicht passieren.

@ Tadek: Welcher TD04 ein ein seperates Wastegategehäuse?

@ Alex: Ich sehe da Mahlekolben, Pleuel, Lagerschalen, Muttern (oder doch Mütter ;-) ), ein Kolbeneinführ-Werkzeug (wer jetzt schmutzig denkt, soll sich schämen!!), ne Brille und LM Langzeitfett.

Ähm...ich sehe hier keine Zylinder......

@ Erik: Du sollst arbeiten, und nicht deine teuer bezahlte zeit im Internet "rumhängen" :-). Ja, hast Recht!

@ Alex: Ich kann dir gern bei deinem APC Problem helfen, bzw. wir können gern gemeinsam ein paar Umlötaktionen starten. Aber das Umlöten hat in meinen Augen deutlich weniger gebracht, als das simple Verstellen der Potis. :-) @ KGB: Ne, ist kein Geheimnis. Hab ja auch nen Mitsu Lader drin, doch ne Nummer grösser als Serie, nämlich den TD 04.

Ach so war das gemeint, als ehrliche Frage. Also wie jetzt, du willst 1,5 bar overboost, und möglichst hohen Endladedruck, nur bisschen schneller, oder hast ne konkrete PS-Vorstellung? Von den 1,5 bar würd ich dir mal abraten, eben wegen Getriebe. Möglichst hohen Endladedruck ist immer schwierig, da das APC eine Kurve "einprogrammiert" hat, die man so gut wie nicht verändern bzw umlöten kann. Des weiteren fand ich alle meine Umlötversuche eher mässig von Erfolg gekrönt. Die wirkliche Änderung erfährt man durch das regeln der Potis.

@ KGB: Welches Thema meinst du? Das gobale Thema Leistung und Turbo, oder das Thema Stage 1? Ich habe einen Turbo, der auch einstimmig mehr leistet, als ein Motair Stage 2 Lader. Mit dem Verschleiss hast du natürlich Recht, aber wie war das bei dir? Mir hast du auch schon einiges über defekte Motoren, Getriebe und Turbolader in deiner "wilderen Zeit" berichtet, schon vergessen? Es gibt nur 3 Wege: 1. Ein komplettes Setup kaufen und damit fahren 2. Ein komplettes Setup selber "entwickeln" und erarbeiten 3. Mit wenig Leistung herumfahren Und meine Fussnote wird sich erst ändern, wenn ich einem Porsceh 993 GT2, der von Manthey auf 580PS umgebaut wurde, locker dranbleiben kann. Aber dies hab ich auch schon zur Genüge erklärt, daß es "schnell genug" wohl nicht geben wird.

Also ich wechsel meine Kerzen, wenn sie Aussetzer bekommen. Und dann kommen sie noch in den Wagen meiner Freundin. Das bedeutet, daß die Kerzen bei mir locker 30tkm fahren, und bei ihr dann nochmal 30. Ist aber Offtopik. :) @ KGB: Für knapp über 200PS schon nen Garrett Stage 1? Etwas überflüssig. Dem Mitsu Lader geht nicht die Puste aus, sobald man etwas mehr als Serienleistung verlangt. Im Gegenteil, der ist ziemlich genial. Ich hatte mit dem Lader auf dem Prüfstand schon um die 230PS (leider recht bescheidener Prüfstand), und die verrückten Schweden quetschen da teilweise um die 270PS raus. Für Vorhaben bis 230PS würd mir der serien Lader völlig genügen.

@ Aero84: leider auch daneben. Der "LPT-Lader" ist nicht nur moderner als der abgelöste Garrett, sonder wurde sogar auch in den Vollturbos der letzten Baujahre eingebaut...also nix mit "geht die Puste aus".

Mir ist die Farbdifferenz zzu gering...so 2 beigetöne sind etwas komisch. Beige und Schwarz, oder Beigen und Aussenfarbe wäre da schon eher was für Papi sein Sohn.

@ StephanK: Muss hier leider mal den HFT spielen und ein paar Detaisl von dir korrigieren. serien Begrenzer ist (beim Lucas) nicht 6800, sondern 6200. Angehoben wird der von Speedparts auf 6800, nicht 7200. Ist beim Bosch dann auch auf 6800. Und das der Lucas serie schon nen 3bar Benzindruckregler drin hat, heisst nicht, daß man sich eine Erhöhung dann sparen kann, wenn man am APC schraubt. Ist doch eigentlich ganz logisch, zumal die Lucas Düsen weniger Durchflussmenge haben, als die Bosch (bei gleicher Taktung und gleicher Druckdifferenz)

@ Klaus: Ganz genau! Ist ziemlich blöd gelöst, vor allem, wil der Ölkühler genau dahinter ist. :-)

Soweit ich informiert bin, sind Carlsson und Airflow das gleiche. was jetzt wo wie genannt wurde, weiss ich nicht. Glaube aber: Carlsson bei den Angelsachsen und Airflow im Rest der Welt. Genauso SPG ist USA ist bei uns ja 16s oder für manche (für mich jedoch leider falsch): aero Und die neuen Porsche Namen find ich lächerlich. Find sowieso alle "Namen" bescheuert. Neutrale Zahlen, die Emotionen erwecken lassen, gefallen mir da deutlich besser. Bsp: 911,930, 900 (natürlich), 959.... Buchstabe(n) und Zahl geht auch: RS4, Sl 600 etc :)

Hmm, ich versteh nur die Hälfte da. Können die kein Deutsch reden? :)

@ Kardiani: War leider keine absicht, sondern Nachlässigkeit. @ Metall: Sorry, habe da wohl den Ironie-Status vergessen ein und auszuschalten. Ich suche nicht 6 Jahre nach den Spoilern, wenn die mir nicht gefallen ;-)

Immer wieder lustig. Alle machen sich drüber lustig, daß die neuen Saabs ja unter GM gebaut werden, aber keiner is je einen Opel gefahren, geschweige denn weiss, was ein GSI oder GTE ist. Sind die gleichen Stammtischdiskussionen über Politik, nur weil sie in der BILD ne Schlagzeite von Schröder gelesen haben.