GSUS

OK, da hast Du natürlich recht und auch genauer gelesen als ich.

Hier ist ein Bild auf dem man zumindest erahnen kann, ob die Abläufe noch funktionenieren. http://www.saab-cars.de/threads/wo-kommt-das-wasser-her.29146/#post-1064320

Hat das schon mal Jemand bei Schwedenteile oder Skandix durchgezogen? Beide sind ja letztendlich Orio-Händler.

Moin moin, also ich fahre ganz normale Bosch 575S. Also 575mm lange Gelenkwischer. Bin ich damit zufrieden? Hm, ja, aber ich hab auch keinen Vergleich und fahre nicht oft im Regen. ==== Da es schon einige Scheibenwischerthreads gab hatte ich mir mal folgendes notiert (also keine eigenen Erfahrungen und keine Empfehlung, nur Info): Balkenwischer zum Nachrüsten: Bosch 3 397 008 940 bzw. 3397008940 bzw. AR575U, also auch 575mm. Achtung, die werden stückweise verkauft! Außerdem lobte ein User folgende Wischer als preiswerte Alternative: ebay: http://www.ebay.de/itm/270640951107#ht_7231wt_1363 8,75 EUR incl. DHL-Paket für einen Satz Wischer, wie geht das eigentlich? Grüße, Uwe

Auch dazu hab ich noch was: http://www.saab-cars.de/threads/2001er-aero-grund-ladedruck-elm327-und-torque-2.52451/#post-1016751 Bei mir (B235R Automat aus 2001) hat die Anpassung des Grundladedrucks nichts am Ladedruckverlauf im Alltagsleben geändert. Bei Kick-Down jedoch wird jetzt ein deutlich höherer Ladedruck erreicht.

Ja, wahrscheinlich das allseits unbeliebte Ventil. Da habe ich auch noch was: http://www.saab-cars.de/threads/heizungsbypassventil-warmwasserabschaltventil-90566947-erneuert-und-zerlegt.55705/#post-1074526 Achtung, das Ventil versagt nach den ersten Tropfen oftmals extrem schnell und führt zu massivem Kühlflüssigkeitsverlust! Evtl. ist jedoch auch ein Schlauch defekt oder von einem Marder angebissen, da es anscheinend auch zur Seite spritzt. Schau doch bei heißem Motor (Überdruck im Kühlsystem) noch mal, ob die Schläuche iO sind.

schubidu ... http://www.saab-cars.de/threads/heizung-vorne-warm-hinten-kalt.45625/ http://www.saab-cars.de/threads/9-5-klima-fehlercode-10-dann-11-stellmotor-reparatur.34768/ Servicekit hat die Nummer 5334040.

Hier sind auch noch erklärende Bilder. http://fixmysaab.com/900_repair/drivetrain/intro.asp?nsteps=6

Zum Verständnis: HAst du die zentrale Mutter für die Antriebswelle gelöst?

... Voraussetzung ist aber, dass der obere Querlenker auch unter beiden Armen korrekt und gleichmäßig abgestützt ist. Sonst verzieht er sich und das Traggelenk klemmt.

Irgendein ein Audi hat oder bringt das doch jetzt in Serie. Oder ersetzt er den ATL sogar vollständig durch einen Föhn? In jedem Fall hat er auch dafür ein 48 Volt Bordnetz. So wirklich neu ist der Ansatz nicht, eigentlich eher logisch.

Hast du schon eines gekauft und das ließ sich nicht auf deutsch umstellen?

Servus, ist zwar am genauen Thema vorbei, aber evtl. eine interesante Ergänzung. Ich habe hier etliche Messungen mit Torque bei (m)einem B235R Automat MJ 2001 gemacht: http://www.saab-cars.de/threads/2001er-aero-grund-ladedruck-elm327-und-torque-2.52451/ Grüße ...

:top: Da bin ich echt gespannt. Mich strengt dieses ständige Wandlergepansche auch an.

Fast richtig: 192cm bei 80kg und gebürtiger Unterfranke. ... Danke, die Link-Sammlung und die TSBs hab' ich als pdf auf dem Telefon ...

Dann aber unbedingt auf die selbstzentrierenden USIT-Ringe achten. Früher nannten die sich mMn USF .... Inbus ("Im Bus" fahre ich vielleicht mal zum Schwimmbad): ganz ehrlich: was Schlimmeres ist bestenfalls noch Kreuzschlitz bei japanischen Motorrädern aus den 70ern. Inbus ist bestenfalls für Dekorschrauben geeignet.

Servus, also: es gibt die TSBs (TECHNICAL SERVICE BULLETINs) 854-2579 (Fahrerseite) und 854-2580 (Beifahrerseite). Cars affected: Saab 9-5 M04- LHD: from and including Vehicle Identification Number 43010217 RHD: from and including Vehicle Identification Number 43013833 Danach gibt es für die, in den Stellmotor eingepresste, 6-kant-Antriebswelle einen längeren Ersatz: Teile-Nr. 12765864 Bitte vor dem Preischeck hinsetzen. Damit sollte das Problem zu lösen sein, wenn auch der typische altbekannte Hebel unbeschädigt ist. Er ist auch auf der Fahrerseite unbedingt erforderlich, da er als Anschlag dient und die Welle selbst vor dem Abscheren schützt. Ich empfehle den Alu-Hebel von Saabista, habe ich bisher 5-mal in verschiedenen 9-5 problemlos verbaut. Hier kann man die TSBs runter laden. http://saabworld.net/showthread.php?t=25128 Außerdem: 854-2579: http://workshop-manuals.com/saab/9-5_aero_(9600)/l4-2.3l_turbo_(2.3hot)/heating_and_air_conditioning/air_door_hvac/air_door_actuator/motor_hvac/component_information/technical_service_bulletins/all_technical_service_bulletins_for_air_door_actuator/motor/854-2579/apr/06/a/c_hard_to_maintain_drivers_side_temperature/ 854-2580: http://workshop-manuals.com/saab/9-5_aero_(9600)/l4-2.3l_turbo_(2.3hot)/heating_and_air_conditioning/air_door_hvac/air_door_actuator/motor_hvac/component_information/technical_service_bulletins/all_technical_service_bulletins_for_air_door_actuator/motor/854-2580/apr/06/a/c_hard_to_maintain_passenger_side_temperature/ Viel Erfolg, Uwe PS: Zum Alu-Hebel und gebrochenen Wellen gibt es hier + anderswo unendlich viel Lesestoff: Bitte beachte, dass hier die Version mit dem T-förmigen Antrieb beschrieben ist, nicht der (Innen) 6-kant. Der prinzipielle Aufbau ist aber gleich. http://www.econmancer.com/?p=98 http://www.saab-cars.de/threads/klima-code-8-teile-ausgebaut-kann-ich-damit-fahren.42105/ http://www.saab-cars.de/threads/fehlersuchbild-im-zusammenhang-mit-fehlercode-08-der-klima.33946/ http://photo.platonoff.com/Auto/20091012.Saab_9-5_Blend_Door_Repair/?all http://home.jtan.com/~joe/saab/code_08.htm http://www.saabservices.com/9-5 ac repair new.htm http://www.saabservices.com/9-5 AC.htm http://www.saab-cars.de/threads/klima-fehler-08-nach-reparatur-stellmotor-defekt.41076/ http://www.saab-cars.de/threads/9-5-klima-fehlercode-10-dann-11-stellmotor-reparatur.34768/ http://www.saab-cars.de/threads/fehlercode-1-11-klima-blaest-rechts-warm.33310/

Das hört sich aber sehr realistisch an. Sollte der im Forum landen, dann freue(n) ich (wir) uns über eine Vorstellung.

Der einzelne Alu-Hebel und dann evtl noch ein Metallring sollten das Aufbiegen verhindern können. Wann Saab vom T-förmigen Antrieb auf den (Innen-) Sechskant umgestellt hat weiß ich nicht auswendig. Ich schau mal, ob ich noch was finde bei Antrieb mit Sechskant, da gab es eine Servicemitteilung.

Er hat doch schon den (Innen-) Sechskantantrieb, also nach Modellpflege. Ob da auch noch die gleichen Reparatursätze und -möglichkeiten gibt weiß ich nicht.

Ich habe mein WIS / EPC auch aus GB und der Bucht. Sprache kann man immer einstellen. Abwicklung völlig problemlos.

Aktuelle 208.107km und (viel besser) ein kleiner runder grüner Aufkleber (mit der "5" ganz oben) auf dem hinteren Kennzeichen. HU ohne erkennbare Mängel. Abgas war auch völlig problemlos trotz des hohen Ölverbrauchs. http://www.saab-cars.de/threads/oelverbrauch-eurer-9-5er.57600/page-4#post-1125568 Grüße!

Also ich fahre wirklich viel mit dem Adapter und hatte trotz 1,92 und Schuhgröße 46 noch nie Probleme. Ich nutze allerdings auch solche kleinen Adapter, Bluetooth oder WLAN. Und heiß werden die bei mir sich nicht. Grüße

Viel Spaß Erik ! :hello:.

Ganz grobe Rechnung gemäß Deiner Angaben: 0,8l Sprit/(6l Öl + 0,8l Sprit) = 12% Sprit im Öl. Da würde ich aber ganz schnell das Öl wechseln.