icesaab

mal ein Reset durchführen - ...ansonsten bleibt es wohl dabei - Hardwareschaden : http://www.saabscene.com/forum/threads/156225-ACC-fault-code-00

.....nach Suche folgendes nicht sehr erfreuliches gefunden - sterbendes ACC https://www.saab-cars.de/threads/fehler-acc-nach-batteriewechsel.25066/#post-599033

Versuch macht "kluch"..... Mal nen Getriebeölwechsel machen. Sollten Fundstücke in folgender Art erscheinen - das war der 2.Gang....nun in Metallmehl.....mit Späne - sprang beim hochschalten auch immer wieder raus. - Hier half allerdings kein Ölwechsel mehr - Getriebetausch ist inzwischen erfolgt.

Geh mal mit einem längen "Q-Tipp-Wattestäbchen" ähnlichen Stift auf dem Grund, unter den Teller im Ausgleichsbehälter und nimm einen Abstrich. Vermutich parkt dort eine dicke fette Schlammgrütze, die nicht wirklich dünnflüssig ist. Sollte es so sein = Servo-Ölwechsel.

Ja - finde auch dazu C0550 - ECU-Fehlfunktion - interne Schreib- / Prüfsummenstörung Laut Definition C = Fahrgestell - 0 für generisch und dann die 5 für Geschwindigkeit und Leerlauffunktion. Hast du nen Tempomat am Fahrzeug - funktioniert er ?

Okay - aber könnte man jetzt noch per Tech2 die Sensoren / Airbag überprüfen - ob aktiv oder fehlerhaft. Es ist mir klar - sieht man auch auf dem Foto, das die Batterie abgeklemmt ist und somit die "Fehler" ggf gelöscht wurden???

Hmmmmm - TE schrieb etwas von 80km/h - und selbst nach ner Bremsung liegen wir weit über den ca. 25km/h Auslösegrund für Airbags. - auch die Beschädigung vorn ist deutlich über der Grenze.

Positiv.....Vorn ja - aber die Rücksitze passen leider nicht, dort geht es schmaler zu. Frage mich allerdings, warum die Airbags nicht ausgelöst haben, denn der Treffer vorn rechts ist schon ziemlich heftig.

.....Uhiiiii !! Saab sei dank das du direkt so positiv denkend schreiben kannst!! .....echt kein HWS oder ähnliches ?? Das waren aber einige Einschläge in den Leitplanken...und zum Glück auf den Rädern geblieben....und bestimmt nicht unter 100km/h ??? Hat dich jemand von Links kommend abgeschossen ?

....laut Saab Central ist es auch Pin 8 http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=160568 oder http://www.uksaabs.co.uk/UKS/viewtopic.php?f=3&t=73153

.....dieses - es gibt nur ein hinteres Motorlager - oben gelöst nicht unten : https://www.saab-cars.de/threads/hinteres-motorlager-getriebelager-wechseln.56105/

.....warum möchtest du den Scheibenwischer abbauen Das klappt auch, wenn der Scheibenwischer an seinem Platz bleibt ! Schau hier...... Die dünnen Massekabel kommen eh dann durch den dicken Strang in den Motorraum und gehen unter der Ansaugbrücke - Bereich unter den Steckern für die Lambdasonden - mit 6Kantschrauben an Masse.

....gibt mal als Suchbegriff "Schraubentest" ein - dann findes du auch so einiges dazu - oder hier ein Beispiel - angebracht vorn an der Cobra: https://www.saab-cars.de/attachments/img_0681-jpg.37390/ ....zum Steuergerät hatte michl schon was geschrieben

.......Späne in welcher Farbe ? Gibts Fotos ?

.....und noch ein R - jetzt in München, wer möchte tauschen https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-r900-coup-tausch-alles-anbieten-/761681785-216-6440

Einmal vorn im Bereich des Getriebe/Motorträgers ein dickeres - und dann seitlich im Bereich des linken Radkastens ein dünneres - jeweil mit schwarzer Ummantelung - kommen beide vom Getriebe

...die Lösung gibt's dann dort auch - siehe unter Beitrag "Motor" - ein Kippschalter ;-) http://www.t4-wiki.de/wiki/Diebstahlschutz

Würde mir noch das Thema Wackelkontakt an den Massekabel einfallen - die am Getriebe - die dünnen an der Ansaugbrücke

Nicht wirklich - es gibt eine aktualisierte WIS Anleitung in 2006 - die den Steuerkettenwechsel im Fahrzeug beschreibt - und mit einer Zeitangabe von rund 7 Stunden.

....Hmmmm - stimmt auch wieder

....schau mal hier - dort ist eine Skizze hinterlegt http://www.schwedenteile.de/bremsro...MIhITqndnP1wIVCp4bCh3AjAtOEAQYASABEgIaf_D_BwE finde nix passendes zum 9-3 - daher hier ne Skizze der Kupplungsleitung aus dem 9-5er Bereich http://www.saab-parts.eu/1998-2001_2

...nun denn - also ein Automat somit mal die Probleme des SLS mal lesen http://www.saab-cars.de/threads/schaltlagensensor-am-saab-9-5-automatik-reparieren.41648/

....wie wahr - das ist allerdings

....ob das der Henker....äh Tüv-Prüfer gern sehen wird ??? Du könntest nur die Befestigungsschrauben des Sammlers lösen - leicht anlupfen - und dann um den Stutzen richtig säubern zu können - dann Dichtmittel in Gramm und nicht im Kilowert drum rum legen. Aber Achtung - auch dabei Batterie abklemmen - die Plusstellen liegen dort sehr nahe dran !!

Kommt drauf an was du mit "viel" bewertest. Batterie abklemmen - - Kabel zwischen Anlasser und LiMa lösen - die Stütze zwischen Bock und Ansaugtrakt - Schläuche mit ner entsprechenden Zange lösen - dann die 3 Schrauben, die die Falle am Block halten Problem ab MY 04 - es ist dort sehr eng, um die Ölfalle vom Block zu bekommen, da sie dort mit einem 1-2cm Stutzen drin sitzt. Somit muss wohl der Anlasser auch beiseite Vermutlch ist "nur" der O-Ring vom Stutzen undicht - daher diese rote Masse in Massen dort