icesaab

KWS kann eine Möglichkeit sein... http://www.saab-cars.de/threads/kurbelwellensensor-kw-stellungsgeber.19696/ ...oder aber die hier schon erwähnte Drosselklappe - Thema Kabel sind brüchig

...mal die Suche nutzen - Kondenzwasser-Ablauf ist frei ?? Kühlwasser ist noch genügend drauf? ....ansonsten ggf Wärmetauscher ?? Linkservice: http://www.saab-cars.de/threads/wasser-im-fussraum-des-beifahrers.17294/ http://www.saab-cars.de/threads/und-wieder-mal-wasser-im-innenraum.54405/ http://www.saab-cars.de/threads/wasser-im-fussraum-auf-der-beifahrerseite.64000/

Schiebedach und/oder Klimaanlage im Fahrzeug verbaut ??

......du schreibst hier - das es sich im warmen Zustand bemerkbar macht..... ...und nun hier wieder auch der Ausfall.....nachdem abgekühlt ist - startet er wieder.... ...dann müsste er doch auf Gas problemlos fliegen - macht er das ??? Somit scheint der Verfall des KWS nach 4 Jahren wohl doch schon eingesetzt zu haben. KWS tauschen - siehe hier http://fixmysaab.com/9-5_repair/cps/intro.asp?nsteps=2 - darauf achten, das der verbaute O-Ring mit raus kommt und dann dort nach Einbau nicht 2 sitzen

Da taucht ein R900 zum Verkauf auf..... https://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-r900-turbo-coupe-rarit%C3%A4t-sammlerzustand-hamburg/253454218.html#utm_source=www.ebay-kleinanzeigen.de&utm_medium=textlink_VIP&utm_campaign=partner_ad&utm_content=more_information_fsbo

Zweimal ja - schau mal in deinen Briefkasten.

Das ist definitiv Motoröl - oben raus. Nimm vor der Fahr mal die DI ab und schau dort rein, wo die Zündkerzen sitzen.......scheinbar ist die Ventildeckeldichtung undicht und das Öl läuft seitlich durch den Auslass batterieseitig über das Getriebe nach hinten und vorn runter.

Wo tropft es - vor oder hinter der Achse ? Es tropft also, wenn der Motor läuft ?? Tropft es mehr, wenn du beim Stillstand des Wagens das Lenkrad bis zum Anschlag drehst ? Gibt es dann ein pfeifendes Geräusch ? ......Servobehälter - öffnen und jetzt mit ner Taschenlampe/SmartphoneLight den Füllstand überprüfen. Kein großer Akt. Die Fahrt würde ich nicht antreten, wenn es wirklich das Servoöl ist - ich vermute dein Lenkgetriebe - zumindest die Druckleitung dort hin löst sich gerade auf.

Spezielles Elektronik Wissen mit Tech2 scheint ja im Anflug zu sein........dann klappt das Dach auch wieder

Such mal im WWW-Internetz mit den Teilenummern - da kommt auch günstigeres bei rum.

.....so ist es : http://www.saab-cars.de/threads/druckschlauch-servolenkung.64676/ einen Unterschied RHD / LHD kann ich im EPC nicht erkennen Druckschlauch unterm Kühler 4838801 / 5061833 2. Teil Druckschlauch 4482832 / 5330451

[mention=1265]AndreMio[/mention] .....zeitgleich

An den Lambdasonden kommen falsche Werte an - somit sagt das Steuerrät - Motor noch kalt ....noch nicht richtig heiß...somit weiterhin zu fettes Gemisch = höherer Verbrauch. .....so interpretiere ich Andre's "es liegt am kalten Wetter"

Silberpfeil aus Finland... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-99-gl-limousine-ahk-h-kennzeichen-made-in-finland-/756105109-216-9065

...schau mal in dein Postfach - hast ne PN bzgl Tech2 Münster

....vielleicht wäre es so eine Möglichkeit: http://faq.saabnet.ru/_9000/tractioncontrolsystem.pdf ....und hier der Ursprung komplett in "Übersetzung" https://translate.google.de/translate?hl=de&sl=ru&u=http://faq.saabnet.ru/_9000/&prev=search

...hier gut mit Schema zu erkennen: http://www.schwedenteile.de/ventil-kurbelgehaeuseentlueftung-saab-9-5i-98-03-b308e-original-ersatzteil-oe-nr-9189564-p-64835.html?tdpc_origin=pla&tdpc_feed_alias=de&tdpc_pid=64835&gclid=EAIaIQobChMIub37lKy51wIVqhbTCh2ACA8MEAQYASABEgLBsPD_BwE

Verstehe ich nun nicht - denke die Lager, Buchsen, die Welle und Gelenke haben keine Auffälligkeiten gezeigt ?? ....denn die Rüttelplatte hat doch im Stand nichts Geräuschvolles hervor gebracht..... ....da hätte sich das Domlager doch melden müssen ? Vorher schriebst du ..... .....dann bei der Probefahrt.... Es kommen somit doch weiterhin Geräusche beim Rollen....Fahren zustande - so verstehe ich es. Heisst für mich weiterhin das Zwischenlager Höhe LiMa oder den Tripodestern/ topf in die genauere Untersuchung einbeziehen. Was soll an der eigentlichen Welle sein ??? Ist sie krumm ...daher die unterschiedliche Reifenprofilabnutzung? ....aus dem "Nachbar-Gebiet" aber identisches Thema Tripode: http://www.saab-cars.de/threads/antriebswelle-tripode.27219/

......das war aber wohl kein echter Saab-Fahrer - hier der komplette Bericht: https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/117708/3781841

...ich hatte das mit dem gebrochenen Federbein in #2 verlinkt...das Federbein bricht oben ab - nicht im Breich des unteren Federtellers. Dort gehört lediglich die "Schutzanode" hin, die sich im Laufe der Zeit abnutzt.....und schon beginnt der Rost zu werkeln. nun noch mal direkt - sind auch Fotos zu sehen: http://www.saab-cars.de/threads/nun-ist-es-soweit-federbein-gebrochen-9-3-i.29908/ Fahrzeug vorn aufbocken - als wenn man nen Reifenwechsel macht - Reifen runter - und schon siehst du die Bescherung....noch vor dem 24.12. ....warum nur linksseitiges Klappern - ggf im Moment "nur" das linke Federbein gebrochen

Dann schau dir die Zündkerzen an - dort wirst du auch eine unterschiedliche Verfärbung sehen - somit sowieso gleich mit tauschen! .....ein leichter Riss im Porzellanbereich der Kerze könnte allerdings auch schon diese Symptome bewirken ....das alle Zündkerzen festgeschraubt sind - ist natürlich auch mal zu überprüfen ;-)

Fehler - Code mit " P13 x x " gehen in Richtung DI Defekte.....

Ja - zeichnet sich ab. P1310 ist Zündkassette Reihe 1 ohne Spannung KWS - vermutlich nicht - da er ja im warmen Zustand nach "orgeln" wieder anspringt.

Das Phänomen hatte ich an meinem Troll auch mal - da war es dann "lediglich" ein lockeres dünnes schwarzes Massekabel, welches zum Steuergerät geht - ist unter der Ansaugbrücke angeklemmt

...... - dann sollte der Meister aber sein Lehrgeld wieder zurück geben...