icesaab

5 Kilometer nach Start kommt der Fehler ? Also andere Werte bis der Motor warm gefahren ist - dann tritt also das Problem auf, wenn der Motor heiß ist? Muss nicht unbedingt sein, das es beim "Gas" geben passiert. Fährst ja einen Automaten - da drückt es auch in den Bereich BKV, wenn du vom Gas gehst.

Nein - das System merkt das doch erst nach erneutem Auftreten des Fehlers. Solange du zB ohne nur bis 3.000 drehst oder weitere Punkte/Druck dazu kommen. Ein spröder oder gerissener Unterdruckschlauch hält eine bestimmten Druck stand.....bis der Riss wieder öffnet und der Druck an der falschen Stelle entweicht.

.....heute Mittag in Münster

......du würdest doch auch nicht mit einer gerissenen Sehne volle Leistung laufen - der Fehler beseitigt sich doch nicht durch Löschung im Steuergerät - da musst du schon die Schläuche und Verbindungen überprüfen. - Horch- Sehcheck - oder/und Leck-Spray bei laufendem Motor mal düber..

Schalter oder Automat ? Wie schauen die Unterdruckschläuche aus - alt und porös oder gerade gewechselt und vertauscht? Vermutlich Fehler P1110 daraus abzuleiten / zu lesen - dann ist ein Unterdruckschlauch im Bereich Bypass - oder BKV Würde den Leistungsverlust erklären. ...wurde hier schon erläutert: http://www.saab-cars.de/threads/fraglicher-fehler-p1110.40500/

......wenn du den Turbo dran lassen möchtest - dann halt die entsprechende Software, oder so wie [mention=5919]ATAQE[/mention] geschrieben.

Link öffnen und dann Skizze - Beispiel http://www.schwedenteile.de/kraftstoffdruckregler-kraftstoffverteilrohr-saab-9-3i-98-03-4-zyl-original-ersatzteil-oe-nr-9118850-p-66015.html?tdpc_origin=pla&tdpc_feed_alias=de&tdpc_pid=66015&gclid=EAIaIQobChMI443tosq51gIVxm4bCh0CeQdqEAQYBSABEgLNJPD_BwE ...geändert nach Hinweis von [mention=800]patapaya[/mention]

....datt is natürlich eine jute Ausrede ;-) .......und ein Schied-unter .....du kannst auch nen jüngeren Motor - ab MY 04 - dort rein hängen - nur dann musst du noch die Ansaugbrücke, Drosselklappe etc ändern - aber laufen würde es auch.

den Unterschied zwischen einem 9-3 und einem 9-5 kennst du aber - Nein - geht nicht! ....wenn dann das 9-5er upgraden.

(Leider) - Nein - die PS kommen aus dem Steuergerät - nicht aus dem Block

Na - dann Glückwunsch zu deiner flugunfähigen Erungenschaft und direkt viel Vergügen beim Schrauben. ....hier findest du u.a. eine Aufstellung der Motoren und deren Anbauten: http://www.saab-cars.de/threads/faq-technische-daten-9-3-i.23094/ ....wenn du die Turbos tauscht - dann dürfte es passen - sind ja beides T7

ät-Kalle - der Kaffee war wohl nich bleifrei

.....da tippe ich auf ein Problem beim BKV oder dem zugehörigen Unterdruckschlauch..... http://www.saab-cars.de/threads/bremspedal-verliert-luft.63760/#post-1239403

....aus der Fahrrad-Abteilung : https://www.naviki.org/de/naviki/

Wenn's Klackt dann ist das Kabel ja iO ....geht dann vermutlich Richtung Wandler. Wann wurde das Getriebeöl gewechselt ? Fehlercode P 0741 ist Richtung mechanisches Problem

.....ich glaube, ich weiß wo der hin möchte...

Hi! ...na dann viel Vergnügen mit deinem ersten Saab. Das Thema Öl wurde hier schon zur Genüge breit getreten....beschrieben http://www.saab-cars.de/threads/welches-oel.39159/ Sollte der ältere Herr Vorbesitzer die Wechselintervalle derart so lang gezogen haben - dann ist nun erst mal eine ÖlwannenKontrolle notwendig - bevor du "nur" wechselst! http://www.saab-cars.de/threads/oelwanne-vorher-nachher-oelschlamm-oelsieb.37941/

Eben nicht !! - Kette zu lang oder Schiene gebrochen.......da gibt's noch weitere Möglichkeiten........tja und sonst gibt's ja auch keine weiteren beweglichen Teile im Motor.....du machst das schon .....mit einen hochgeführten Schneidedraht....oder so ähnlich ....

Die Frage ist doch - warum klackert die Kette ??? - somit kann man doch nicht einfach "nur" die Kette rausziehen und dann die abgebrochenen Schienenteile weiter im Motorraum rum sausen lassen. Wer garantiert, das "nur" der Spanner abgeschliffen ist und nur deshalb die A-Kette klackert?? Zudem ist doch gar nicht garantiert - das es die A-Kette ist....???? http://www.saab-cars.de/threads/motoren-2-0-und-2-3-vergleich-haltbarkeit-verschleiss.59729/#post-1153154 #10 und folgende...

.....du mußt schon die Antworten richtig lesen:

Du scheinst nicht wirklich alles hier zu lesen, was dir von sehr erfahrenen Forumsmitgliedern hier geantwortet wird !!!!??? Das hat rein gar nichts mit Beleidigung zu tun ! #7:

....auch durch mehrfaches Nachfragen und ständiges wiederholen der Fragen - wirst du hier keine anderen Antworten bekommen!! http://www.saab-cars.de/threads/ausgleichskette.64199/#post-1246814 Ich denke du willst uns hier ein Märchen auftischen oder uns einfach nun in einem weitern Thema durch den Kakao ziehen!! Themen Tankentleerung - Verdeck - Hydraulik - haben dir scheinbar noch nicht gereicht ????! ....du wirst von mir - und hoffentlich von den anderen Usern hier keine Antworten mehr bekommen......egal wie viele Dinge dir noch einfallen!! Nimm den Spatz vom Dach, die Kette und ....

Schau auf nem Autofriedhof nach........Saab ab MY '94 .... Neupreis JPT GEH KPL 10P Saab Stecker um die 60 Schleifen http://www.steckermarkt.de/eshop.php?eslink=1&action=article_detail&s_supplier_aid=1-967240-1&PHPSESSID_steckermarkt_esales=3p51mfuald6eucbfi6mko4k066

.....ich mache den Tank immer voll ...aber wenn du meinst - Beispiel https://www.arnoldproducts.de/de/absaugpumpe-fuer-oel-wasser-oder-benzin.html?gclid=EAIaIQobChMIntKNytym1gIVDoGyCh3pvgXUEAQYAiABEgLfTfD_BwE

Automatik Saab ??? Dann hängt der Drehmomentwandler oder auch Magnetventil - ggf Kurzschluss gegen Masse Beispiel und Teilenr.: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kraftuebertragung/getriebe/automatikgetriebe/getriebeinstandsetzung/magnetschalter-automatikgetriebe-grau/1039881/ - mal nach nem brüchigem Kabel suchen. Schalte mal auf D nur Zündung an und den W Knopf drücken, beim drücken sollte ein leises klacken zu hören sein.