icesaab

Hallo und willkommen hier im Forum, habe dir eine PN geschickt - Auszug-WIS Ein- Ausbau Stabi, damit du die "Baustelle" mal überblicken kannst. Hast du den Wagen aufgebockt - einseitig oder beide Räder hoch? Einseitig - dann verspannt es sich nur noch mehr.

...du meinst sicherlich diesen schwarz/roten Schnellverschluss Teilenummer 55557389 http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/zubehoer/din-montageteile/befestigung/anschlussstutzen-ansaugkruemmer/1046798/

....damit ein Schraubengewinde so aussieht, bedarf es einige Monate oder Jahre - ganz klar! Die gezeigte Schraube kann durchaus auch so aussehen, wenn sie Monate oder Jahre im Unterbereich eines Fahrzeuges verbaut war.....und sich dann warum auch immer löst. Zudem - siehe Bildausschnitt - es gibt auch helle silbrige Stellen. TE schrieb auch von verändertem Fahrverhalten nach Schraubenfund. Ich schrieb "sehr schnell Rostansatz auf der Bremsscheibe" Damit meinte ich nicht - Derart verrostet!! Persönlich finde ich es nun Haarspalterei sich im Bereich der Sicherheit für Fahrzeuginsassen und anderer Verkersteilnehmer nun hier weiter solche Dinge hervorzuheben und eine Diskussion über Rost und dessen Alter zu führen. TE hatte schon geschrieben, das es morgen einen Werkstatttermin gibt. .....also abwarten und Tee trinken. Ich habe fertig - und bin raus hier

.....oder von 12:00h bis kurz nach 14:00h....ziehen.... https://de.wikipedia.org/wiki/Kompass#/media/File:Kompassrose.svg

[mention=800]patapaya[/mention] & [mention=2503]Flemming[/mention] ...ich bin bei euch - die abgebildete Schraube ist nicht Saab-spezifisch - aber wer garantiert denn, das niemand genau diese Schraube dort irgend wann mal doch in eine Buchse oder Hilfsrahmen oder sonst im Lenkungsbereich geschraubt hat???! Klar - an meinen 9-3er sind auch die von patapaja gezeigten Schrauben eingebaut.... Aber man sollte doch zur Vorsicht raten wenn der TE schreibt: ....denn die Maße passen ja nun schon. Mein persönliches Erlebnis: Saab aus der Werkstatt geholt - Buchsen vom Querlenker u.a. wechseln lassen - 2-3 Wochen gefahren......Klappern fing an Resultat: Schraube vom Querlenker fiel beim anheben dem Mechaniker auf die Schuhe.

Ich komm da nicht ganz klar?? Die gezeigte Schraube hat optisch das Maß einer Schraube im Bereich des Hilfsrahmens und deren Buchsen. Verbaut werden sie nach Suche 50x10 auch in einem Saab: http://www.skandix.de/de/suche/?q=schrauben&k=1160&kf1=154-&kf2=170-&kf3=39-002&kf4=25-M10&kf5=2-50&kf6=13- ....und wenn ich dann lese: .....würde ich mich doch schon auf die Suche machen und kann nur zustimmen... .....denn bei der derzeitigen Witterung ist auch sehr schnell Rostansatz auf der Bremsscheibe....über Nacht.

Lese hier Thema exakt nur anders rum http://www.saab-cars.de/threads/motorumbau-b234i-raus-und-b204i-rein.32594/ lese auch #4 dort

Wir haben den Sound von deinem Motor ja noch nicht gehört - daher noch Glaskugel schauen. Aber ich tippe nicht nur auf zu langer Kette sondern auch auch gebrochene Schiene(n) http://www.saab-cars.de/threads/steuerkette-wechseln-komplettes-kit-oder-nur-eine-offene-einziehen.38109/page-2#post-1062011

Die große Kettenkur um die 300€ plus Einbau Alles machen lassen - Motor raus und rein - hab ich mal in 2010 beim 9-3 für 1.800€ Selbst schrauben - aber mit jemanden der sich auskennt - Werkzeug - Bühne - ein Wochenende

Das klappt nur, wenn du den Kabelbaum, und das Motorsteuergerät und Wegfahrsperre auch mit tauscht - einfach nur 204i zu 234i funktioniert nicht.

Diese beiden Fragen würde ich erst mal in Angriff nehmen. Dann von mir die Frage: Wann war die Wanne mal ab? Weil kein Turbo, daher wohl noch nie? Hintergrund....welche Fundstücke waren/sind nun vorhanden? Falls noch nie, dann wirst du ggf. dort auch Teile der Plastikschienen der Steuerkette finden - die Bruchstücke fallen dort hin Dann kommt die Überlegung - offene Steuerkette oder besser doch komplette Kur. Bei 276tsd Kilometer Laufleistung wird wahrscheinlich nicht nur die Kette zu lang sein. http://www.saab-cars.de/threads/steuerkette-wechseln-komplettes-kit-oder-nur-eine-offene-einziehen.38109/

Das würde ich auch so meinen - kenne es von Alu-Fensterrahmen in der Art: http://www.metallbau-schulz.com/assets/reinigung-und-pflege-von-alu.pdf Zitat: "Nach erfolgter Reinigung können die pulverbeschichtete Oberflächen 1 x jährlich mit einem handelsüblichen farbneutralen Auto-Lackpflegemittel pflegen"

schau mal hier - kann gerade deine genaue Motorbezeichnung nicht erkennen http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kuehlung/schlaeuche/kuehlerschlauch/738/ ....dort sind dann die Beschreibungen und auch die Formm der entsprechenden Schläuche angegeben. ...hab dir ne Teileliste per PN geschickt

Kannst du denn jetzt manuell kalibrieren und einen Neustart machen....?? ...unter freiem Himmel und nicht in der Tiefgarage 2. UG Kenne mich mit dem Gerät selbst nicht aus.

du Schelm .....na dann lag ich ja doch im ersten Ansatz richtig http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/kraftstoffaufbereitung/einspritzanlage/drosselklappe/drosselklappengehaeuse/1014747/ Schau dir die Drähte dort drin mal an! Die Plastikummantelung wird spröde. [mention=16]erik[/mention]

....deutet ja somit auf nicht richtigen Empfang aller Satelliten hin - denn es nutzen dir keine 1...2..... das System benötigt mindestens 4 Satelliten.....daher verschiebt sich der Standort. Tech2 wird dir sagen - "Ja - Verbindung zur Antenne - okay" ....aber nicht die Satelitten durchzählen

Ja - darum meinte ich das ja auch in meinem EDIT-Beitrag - das es sich nicht um die Drähte handelt, sondern es "nur" um den Sensor / Poti geht.

Stecker sind somit nicht zu verwechseln.....sitzen fest ? ...Masse über den Antennenfuß ist gewährleistet ? ....nicht das der Marder sonst wo noch dran geknabbert hat ? Edit: ...lese gerade bei Ska... "Bei Umrüstung auf diese "New Style" Antenne kann es sein dass die Stecker nicht passen. In diesem Fall können Sie die Stecker von der alten Antenne an die neue Antenne umbauen oder störende Rastnasen vom Steckergehäuse abschneiden." Betraf das dein Projekt ??

.....und es ist auch wirklich die richtige GPS_Antenne verbaut worden - soll dort auch unterschiedliche geben. Sie sitzt auch wieder am "alten" Platz - Antennenfuß richtig verbaut? Vermutlich hat das Gerät nicht zu "allen" Satelliten Kontakt und verschiebt nun den Standort.

http://www.saabplanet.com/how-to-reset-saab-limp-mode-video/ http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=256721

Moin Norman, vermutlich liegt das Problem in der Drosselklappe: http://www.saab-cars.de/threads/kurzfristige-schwankungen-im-ladedruck.48841/#post-954623 ....Limp-Home würdest du ja außen erkennen. http://www.saab-cars.de/threads/drosselklappe-kabel-fuer-poti-innen-isolieren-reparieren.40026/ EDIT: sehe gerade das dort eine andere DK verbaut ist - somit nicht zielführend Schau dir mal die Kabel und Stecker an - laut anderer Fehlerbeschreibung: Fehlersuche: Sensor 1 & 2 = Verdrahtung, Steckverbinder, Drosselklappensteuerung, ECM

.....Puuuhhhh.....und das sehr wahrscheinlich nur bei Sommereinsatz ohne Streusalz Da werde ich doch auch mal drunter schauen

...hier liegt doch die Niagara....Fall Ursprungs....Quelle Hab dem TE eine PN mit dem Kühlmittelfluss in Fzg geschickt.

Weshalb solch eine hohe Differenz ??? Ist nach einer Pause von 8-9 Stunden doch noch so viel Restwärme im Kühlsystem? .......OT...nun weiß ich woher die "Globale Erderwärmung" herkommt

Moin Seb, hab an meinem Troll ein sehr ähnliches Verhalten - ICOM-Anlage eingebaut. Er orgelt länger, wenn er kalt ist - springt dann an.....und irgendwann geht er nach einiger Zeit in den LPG Modus über. So hohe Drehzahl hat er allerdings nicht.....oder es ist mir noch nicht aufgefallen, da ich direkt los fahre ;-) Im Benzin-Start-Modus hat er das Verhalten nicht. Beim Warmzustand im LPG-Modus springt er ebenfalls sofort an. Ich hab mich dran gewöhnt - da ich auch von Anbeginn kein anderes Verhalten kannte. - Batterie neu