hft

"Ich hoffe,daß sich mal langsam einer einklinkt ,der den gesamten Überblick hat!!! " Nicht nötig,das Ganze ist eine Totgeburt.Ich hab da irgendwo ein Wort gelesen,das in diesem Zusammenhang garnichts zu suchen hat: GÜNSTIG. Wenn man es gescheit macht ist es in jedem Fall GÜNSTIGER den I zu verhökern und einen Turbo zu kaufen.

"ganz einfach: 1.guter service 2. menschlicher umgang 3. realistische rechnungen und preise 4. qualität usw.. solche fachwerkstätte will ich haben..." Kann ich verstehen.Aber,sorry, nach dem was ich hier von Dir gelesen habe,bin ich ziehmlich sicher,solche Werkstätten wollen Dich nicht.

Einbau und Motorsteuerung sind unproblematisch.Es kann losgehen!

Nachtrag: unter der Nummer 7856594 gibt es für B201 Motoren eine Reparaturzylinderkopfdichtung,1,7mm stark statt 1,4mm.Damit sollte auch 95 Oktan möglich sein.

Der Unterschied liegt in den Kolben,höhere Verdichtung ohne Kat. Zündzeitpunkt zurücknehmen für 95 Oktansprit ist keine glückliche Lösung,wenn man aber bereit ist 98 Oktan zu tanken geht`s schon. Beachten:erst ab Mj 85 sind die Zylinderköpfe bleifreitauglich. Ich hoffe der hinweis auf das alte Thema bringt nicht wieder Unmut hoch.

Der Kraftstoffdruck soll 3,0 bar über dem Saugrohrdruck liegen.Bei 0,8 bar Ladedruck also 3,8bar.

Wenn ich Dich richtig verstanden habe steigt bei Last der Ladedruck und der Kraftstoffdruck fällt.Wenn dem so ist ,sofort den Kraftstoffilter wechseln.

Sorry Gerald,aber der Wechsel des Heizungsventils ist bei mäßiger Begabung allenfalls eine Stunde Arbeit.Es fehlt also das "Sparpotential",das weitere Überlegungen rechtfertigen würde.Mach das Ding neu,dann hast Du Ruhe.

Ich rate zu Ovalrohr statt Doppelrohr.Sieht ein bisschen dezenter aus und passt an Dein Auto.Die Doppelrohranlage ist für Fahrzeuge bis 86,ist etwas Fummelei bis das bei einem neueren einigermaßen sitzt.

Vielleich hat ja Dieser oder Jener schon gemerkt,daß ich dazu neige meine Anliegen gelgentlich..na sagen wir etwas provozierend vorzubringen.das ist durchaus beabsichtigt,um der Sache etwas mehr Aufmerksamkeit zu bringen. Um Personen geht es dabei nicht! Vor ein paar Tagen ist mir aber in der "Zensur"-sache etwas ganz böses passiert: Ich habe Erik mit dem Wort "Blockwart" in Verbindung gebracht.Ein Blockwart ist für mich derjenige .der in einem Block oder Mietshaus u.a. kontrolliert, ob die jeweils zuständige Partei das Treppenhaus geputzt hat etc.kurz,jemand der sich etwas mehr kümmert,als unbedingt nötig. nun habe ich erfahren,daß man diesem Wort durchaus eheblich weiterreichende Bedeutungen zuordnen kann und Erik dies tut. Nach dieser Auslegung ist meine Äußerung nur als schwerwiegende persönliche Beleidigung zu verstehen.Ich versichere,daß das so von mir nicht beabsichtigt war und bitte öffentlich um Entschuldigug. Es geht mir hier immer nur um die Sache,divergierende Meinungen haben keinen Einfluss auf persönliche Wertschätzung und Sympathie.

Mit 97 kennt man sich damit aus!

Selbstverständlich hast Du Recht,wenn Deine Enttäuschung weniger dem Fahrzeug als vielmehr dem Verkäufer gilt.

???-für wechen jetzt?

Ein wenig Silikonspray auf die Dichtungen reicht.

Hm,mit einem solchen Zustand wird man sich bei der Preisgestaltung wohl arrangieren müssen.Neuwagen sind etwas teurer.

r (Nachlieferung mit Rücksicht auf KGB)

Einfache wäre ,ein Stück Schlauch draufzustecken und das zu verschließen.(ist irgendsoein konischsebstdichtendes Zollgewinge)

...führt aber bei Fahrzeugen mit LMM zu einer kurzzeitigen Störung der Motorsteuerung und einem ..naja.. sonderbaren Laufverhalten beim Wiedergasgeben..

"aber im Endstadium ist der Motor nur noch Schrott. " Vielleicht eine Frage des Aufwandes den zu betreiben man bereit ist.

Der kurzzeitige Druckanstieg ist auf Trägheit von Gasmassen und dem Laufzeug der Turbine in Verbindung mit dem kleineren Querschnitt des Entlastungsventils gegenüber der Drosselklappe zu erklären und normal.

teil mal Deinen Eindruck nach der Probefahrt mit.

Der Schlauch der vom Verdichter kommt soll vor der Drosselklappe angeschlossen werden(den am Verdichter verschließen!)DerAnschluß am Magnetventil muss "c" heißen(welcher das ist muss mir nicht merken,ich kann ja lesen).Das Turboistrument solltest Du wieder hinter der Drosselklappe anschließen.

Natürlich nicht Anschluss "R"(das gibt ganz bösen Schrott!!!) sonderm "C"

Eine öffentliche auseinandersetzung sollte öffentlich bleiben,dadurch bekommen die Standpunkte aufgrund Beteiligung dritter etwas"demokratisches" und wen es nicht interressiert der braucht ja nicht mitzulesen. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen ,daß von Moderatoren gewöhnliche Meinungsdifferenzen zwischen mir und ich glaube Matti und 9000turbo als Streit fehlinterprätiert und geschlossen wurden.War mir völlig unverständlich.ich kann durchaus anderer Meinung sein ohne daß das der Sympatie meinem Kotrahenden gegenüber den geringsten Abbruch tut. Und am Ende wäre das für jeden offensichtlich gewesen,aber das Ende hat`s ja leider nicht gegeben.

Ich empfinde es gelegentlich so. Übrigens verwehrst Du den im konflikt befindlichen Personen durch Schließung die Möglichkeit einzulenken oder sich gar zu entschuldigen.