duo infernale

Fritzchen vor der Notdienst-Apotheke am Wochenende spät abends. Er schellt, nichts passiert. Er schaut durch das hintere Fenster und sieht den Apotheker mit einem Mädchen in eindeutiger Lage. Er schellt nochmal und der Apotheker öffnet mit offenem Hemd, zerzausten Haaren usw. und entschuldigt sich: Sorry, hab ein Nickerchen gemacht. Fritzchen: Ja, hab ich durchs Nenster gesehen

bei mir war dieses Jahr der Drehzahlmesser ausgefallen, Kurzschluss auf der Platine. Der Tacho funzt, Interesse?

hab eben die dritte Absage erhalten. 2 Saab-Spezies und 1 Karosseriebauer. Vielleicht gibts doch einen Tip hier?

Ja, der Schlachti steht schon bereit. Ein zwei Wochen älterer als meiner. Wenn da jemand noch Teile sucht, gerne. Ist bis letzte Woche gelaufen, 15ßPS, gtün, CSE. Trotzdem brauche ich aber noch jemanden Gutes, der die Arbeit macht.

Jetzt hat der braune Teufel mich doch erwischt: beide Wagenheberaufnahmen vorne sind mit je 2ß-30cm Umfeld mürbe. Mit normalem Schweißen (mal ein Blech reinbraten oder so) geht das laut Werkstatt nicht mehr. Daher suche ich einen Karosseriebauer, der sein Handwerk versteht, so daß die Rep. auch mal länger als der nächste TÜV hält, und der auch nicht bei der Rep. reich werden muß. Da der Wagen so um die 400TKM weg hat, ist das auch eine wirtschaftliche Betrachtung, ob er noch länger leben wird. Danke im Voraus

Und wenn schon, dann warte bis die Scheibe zu Bruch geht bzw im Fahrersichtfeld einen Steinschlag hat und die Teilkasko Dir beisteht

super Antworten, auch der Hinweis auf DIY. Hab ich seit Jahren, aber in der letzten Zeit nicht genutzt. Sehr interessant, was man da alles findet ... Und das erspart manche Frage hier

und warum steht das unter Witze???

grundsätzlich richtig. aber wenn sich der Gurt nur noch schwer aufrollen läßt und öfters verdreht, kann der Austausch durch einen vorhandenen anderen angeraten sein

danke, Torxx ist bestellt. Am Gurt habe ich unter der Verkleidung nur den Torxx gesehen, keinen Ansatz für einen Maulschlüssel. Frage zum Gurt (vorne): unter der Verkleidung der B-Säule verläuft ungefähr in der Mitte der Gurt hinter einem goldenfarbenen Stäbchen. Außer mit Gewalt: wie krieg ich den Gurt ausgebaut bzw diese Querstrebe weg?

Moin zusammen, welche Größe benötige ich, um den Fahrersitz und die Sicherheitsgurte zu lösen? Aus dem Bauch raus: T50? Und abgewinkelt wie ein Imbusschlüssel oder als Bit? Was macht Sinn zu kaufen?

bloss nicht. Mich gibts in facebook nicht, und ich bin stolz drauf

getestete DI bei mir im Ruhrpott, aber wohl zu weit weg?

ist noch der erste Turbolader drin. Müßte man niicht im Abgas feststellen können, ob Öl verbrannt wird?

a) vollgetankt ist, 66 Liter, bei Restweitenanzeige 9km b) derzeit in Arbeit wie funzt d)? einfach auslesen lassen?

so alle 4-5TKM war ungeführ ein Liter fällig. Ölaustritt in Fahrtrichtung vorne links, da steht hier im Forum schon Einiges zu. Nach dem neuen Motor wurde der Kopf nicht mal später kontrolliert. Die Schrauben des Kopfes wurde jetzt endlich mal nachgezogen, vielleicht wird es besser.

Also ich nehme das flashLube, seit er auf Gas umgerüstet ist. Wird wohl nicht viel nützen, aber auch nicht direkt schaden. Man schläft dann etwas besser. Schaden kann es nur dem Geldbeutel. Von LiquiMoly kommt ab und zu der Motorreiniger ins Öl, das weiß ich auch erst seit Kurzem. Und wie er jetzt offen lag, scheint es für Sauberkeit zu sorgen, trotz meiner langen Wechselintervalle. Aber wir sind schon wieder weit weg vom Ursprungsthema ... Ich stell die Frage auch noch mal: Sollte ich trotzdem das Ölsieb prüfen lassen?

Ich moß das Thema wieder aufgreifen.Bei LPG-Betrieb ist der Tank angeblich schon nach 2 Monaten leer: das kann nicht! Undichtigkeiten, Benzinverlust und Bedienfehler bei der Umschaltung Gas-Benzin sind ausgeschlossen. Ich könnte jetzt natürlich volltanken, vielleicht auch nur 30 Liter, aber dann hab ich ja den Tank wieder voll und bei einer Reparatur muß dann alles wieder raus, die Reparatur verschiebt sich dann weiter nach hinten bis er wieder leer ist. Was tun?

So, es ist jetzt dast alles geprüft. Der Spanner ist noch nicht bis zur Grenze ausgefahren. Alle sichtbaren Teile sind sauber (Ölsieb trotzdem prüfen lassen???) und eher weniger als normal verschlissen, Kettenführung Ritzel usw. OK. Ursache des Kapperns waren die Hydros (und natürlich etwas die Kette). Bisher habe ich 1 Liter Öl nachgefüllt, wenn der Ölstand ungefäht bei min. war. Erst dann konnte man ein leichtes Hydroklappern hören. Neuerdings ist das schon so, wenn das Öl noch deutlich über min. steht. Und da GM ka mal den schönen Warnhinweis: 0.5l Öänahfüllen möglich, weg rationalisiert hat, werde ich wohl öfters nachgucken als sonst und kleinere Portionen nachfüllen.

Mit diesen Vorschlägen zur Diagnose habe ich Mitte November einen Termin bei einem Anderen. Ich werd berichten.

Unterhalten sich zwei Gänse. Sagt die eine: Spiel mir das Lied vom Tod! Die andere singt: Sankt Martin, Sankt Martin ...

Hat der dir denn nie gesagt, dass 20tkm ein zu langes Intervall für die Ölwechsel sind? nein, angeblich sollten alle 20TKM biw. 1*/Jahr mit Filterwechsel ausreichend sein, ebntsprechend der Saab-Vorgabe. Ich hab aber gerade bei Nicht-Langstrecken-Betrieb öfter wechseln lassen. Zur eigentlichen Diagnose: Siehst Du eine Alternative zum kompletten Kettenwechsel, oder was sollte ggf sonst noch geprüft werden?

Ich hatte einen 123er Benz 280E mit erheblicher Laufleistung und die Gelegenheit, im Familienumfeld einen 9000er zu testen. Die Leistung inkl. Verbrauch und das Konzept des Wagens gefielen mir ebenso wie die Erläuterungen zur Ersatzteilversorgung. Und gefällt mir heute noch.

Jetzt wo Du so fragst: Nein, das war eine Diagnose eines Meisters, der seit vielen Jahren fast nur Saabs bearbeitet und meinen sehr genau kennt. Er hat vor einigen Monaten bereits auf die Geräusche hingewiesen und diese jetzt nich einmal bestätigt. Vorher natürlich Olkontrolle gemacht, dort aber alles OK. Das Geräusch wäre eindeutig die große Kette. Also daher: der Spanner wurde NICHT ausgebaut, sondern auf Grund der Symptome und der Vorgeschichte des Motors nur als maximal ausgefahren beurteilt

Also jetzt Ketten und Ölsieb kontrollieren, ggf. reinigen/wechseln, Motorspülung bis alles suaber ist uind in Zukunft öfter wechseln?