duo infernale

Zigarettenanzünder funzt. Ersatz-halterung eingebaut, verschiedene Kabel, verschiedene Stecker - immer das gleiche Bild: Lampe leuchtet, Geräte laden nicht, auch nicht ein echtes Handy, das nun wirklich wenig verbraucht. Letztes Jahr hingen da noch Smartphone oder DVD-Player dran, und heute wird nichts mehr geladen. Ich bin ratlos.

mit der Zündung hab ich auch rumgespielt. Das ist es nicht. Aber müßte nicht zumindest die Ladeleuchte am Smartpgone angehen? Früher hab ich sogar damit navigieren können, und es hat geladen (gleiches Gerät). Und ausgeschaltet sollte es laden, oder auch das nicht? Naja, häng mich morgen mal rein und werde weiter testen

Über den Zigarettenanzünder hab ich wie viele wohl auch mein Smartphone geladen. Der Stecker in den Anzünder hat eine Kontrolleuchte, die leuchtet. Das Smartphone lädt aber nicht. Also 2. Stecker geholt, gleiches Bild. USB-Kabel gewechselt, keine Änderung. Das hat bis vor kurzem aber gefunzt. Meine Vermutung daher: Sicherung tauschen trotz der leuchtenden Kontrolleuchte. Aber welche Sicherung ist es? Oder gibts noch andere Hinweise?

Eigentlich gehen die ja nie kaputt, aber ... Schlauch abziehen ist OK, aber dann? Wie gehts weiter, ich denke von unten mit geöffneter Motorhaube?

nein, da der Motor bei geöffnetem Ventildeckel keinerlei Ablagerungen oder Verschmutzungen gezeigt hat. Alle paar Jahre macht der Schrauber eine Motorspülung, und angeblich gäbe es dann keinen Platz mehr für verdreckte Ölsiebe.

mein Ersatz war vor vielen Jahren von elferink für <100Eus. Der hat das Auto überlebt.

Heute morgen gabs das gleiche Problem bei mir: erst hat die Tür nicht geschlossen, nach 30min Fahrt ist dieses Thema zum Glück dank hoher Heizungsstufe beendet gewesen. Dafür ging dann das Türschloß nicht mehr auf, weder über die ZV noch mit dem Schlüssel. Diese Selbstheilung setzte erst nach Rückkehr heute abend und insgesamt 4 Std. Fahrt mit Wärmezufuhr ein. Fazit: Wärme hilft, reichlich WD40 folgt morgen, das lindert zumindest die Symptome. Wenns professionell gemacht werden soll, ist es eine Bastel- oder monetäre Frage.

Morgen ist der lang ersehnte und erkämpfte Termin zum Schweißen endlich gekommen, da macht mich heute abend was sehr nachdenklich: Vorgeschichte: heute morgen bei -9 losgefahren, alles OK bis auf ein Türschloß. 200km Bahn, abgestellt und heute abend sollte es zurück gehen. Draußen -5. Start normal, rückwärts ausparken auch, danach mit wenig Gas über den gefrorenen Parkplatz - alles kein Problem. Dann auf der Straße etwas mehr Gas gegeben, max 3000 Touren wenn überhaupt, und beim Beschleunigen extrem lautes Rasseln aus dem Motorraum. Gas weg nach max. 3 Sekunden, dann war wieder Ruhe. Zweiter Versuch mit gleichem Ergebnis. Wagen ausgemacht, beladen, danach losgefahren ohne Probleme. Das Rasseln kam nicht wieder. Eckdaten: Motor ca. 270TKM, 150PS, Bj 96, LPG, Gesamt ca. 400TKM. Öl ist erst vor Kurzem gewechselt und voll. Kettenspanner kurz vor Max ausgefahren (vor ca. 5TKM getestet). Empfehlung der Werkstatt war eine Erneuerung der großen Steuerkette nach dem TÜV. Ich schreib mal meinen Verdacht nicht rein, um nicht auf eine falsche Fährte zu locken. Zwei Fragen hab ich trotzdem: Ist das was Bekanntes mit möglicher Diagnose, und kann ich damit überhaupt noch vorsichtig fahren? Hintergrund: Die Werkstatt meines Vertrauens hat noch eine Woche Urlaub. Danke vorab

Fritzchen vor der Notdienst-Apotheke am Wochenende spät abends. Er schellt, nichts passiert. Er schaut durch das hintere Fenster und sieht den Apotheker mit einem Mädchen in eindeutiger Lage. Er schellt nochmal und der Apotheker öffnet mit offenem Hemd, zerzausten Haaren usw. und entschuldigt sich: Sorry, hab ein Nickerchen gemacht. Fritzchen: Ja, hab ich durchs Nenster gesehen

bei mir war dieses Jahr der Drehzahlmesser ausgefallen, Kurzschluss auf der Platine. Der Tacho funzt, Interesse?

hab eben die dritte Absage erhalten. 2 Saab-Spezies und 1 Karosseriebauer. Vielleicht gibts doch einen Tip hier?

Ja, der Schlachti steht schon bereit. Ein zwei Wochen älterer als meiner. Wenn da jemand noch Teile sucht, gerne. Ist bis letzte Woche gelaufen, 15ßPS, gtün, CSE. Trotzdem brauche ich aber noch jemanden Gutes, der die Arbeit macht.

Jetzt hat der braune Teufel mich doch erwischt: beide Wagenheberaufnahmen vorne sind mit je 2ß-30cm Umfeld mürbe. Mit normalem Schweißen (mal ein Blech reinbraten oder so) geht das laut Werkstatt nicht mehr. Daher suche ich einen Karosseriebauer, der sein Handwerk versteht, so daß die Rep. auch mal länger als der nächste TÜV hält, und der auch nicht bei der Rep. reich werden muß. Da der Wagen so um die 400TKM weg hat, ist das auch eine wirtschaftliche Betrachtung, ob er noch länger leben wird. Danke im Voraus

Und wenn schon, dann warte bis die Scheibe zu Bruch geht bzw im Fahrersichtfeld einen Steinschlag hat und die Teilkasko Dir beisteht

super Antworten, auch der Hinweis auf DIY. Hab ich seit Jahren, aber in der letzten Zeit nicht genutzt. Sehr interessant, was man da alles findet ... Und das erspart manche Frage hier

und warum steht das unter Witze???

grundsätzlich richtig. aber wenn sich der Gurt nur noch schwer aufrollen läßt und öfters verdreht, kann der Austausch durch einen vorhandenen anderen angeraten sein

danke, Torxx ist bestellt. Am Gurt habe ich unter der Verkleidung nur den Torxx gesehen, keinen Ansatz für einen Maulschlüssel. Frage zum Gurt (vorne): unter der Verkleidung der B-Säule verläuft ungefähr in der Mitte der Gurt hinter einem goldenfarbenen Stäbchen. Außer mit Gewalt: wie krieg ich den Gurt ausgebaut bzw diese Querstrebe weg?

Moin zusammen, welche Größe benötige ich, um den Fahrersitz und die Sicherheitsgurte zu lösen? Aus dem Bauch raus: T50? Und abgewinkelt wie ein Imbusschlüssel oder als Bit? Was macht Sinn zu kaufen?

bloss nicht. Mich gibts in facebook nicht, und ich bin stolz drauf

getestete DI bei mir im Ruhrpott, aber wohl zu weit weg?

ist noch der erste Turbolader drin. Müßte man niicht im Abgas feststellen können, ob Öl verbrannt wird?

a) vollgetankt ist, 66 Liter, bei Restweitenanzeige 9km b) derzeit in Arbeit wie funzt d)? einfach auslesen lassen?

so alle 4-5TKM war ungeführ ein Liter fällig. Ölaustritt in Fahrtrichtung vorne links, da steht hier im Forum schon Einiges zu. Nach dem neuen Motor wurde der Kopf nicht mal später kontrolliert. Die Schrauben des Kopfes wurde jetzt endlich mal nachgezogen, vielleicht wird es besser.