targa

... jemand schon mit Firefox OS unterwegs ? ich hab ein Problem mit dem SAAB Forum, ich kann die Felder nicht (z.B. zum Login) nicht erreichen..

...man fällt schnell auf das Scorpions Problem rein.... Sprüche dieser Art sind immer viel oder nichtssagend. Das ist irgendwie auch der Sinn dahinter. "Improved driving" "Superior Driving Experience" Better ist so platt.

Sicher ? Auf den meisten Teilen steht entweder der Hersteller "Koni" oder aber GM drauf. Und die Fahrwerksteile sind definitiv zum grossen Teil baugleich mit Opel/GM. Auf meinem Servo-Ausgleichsbeh"alter steht "Ford" ?!

Nein, nur falsches Deutsch.... weil wir keine Verlaufsform haben, wobei "of driving" widerum garkeine Verlaufsform ist: Das Problem ist, dass Deine Frage nicht eindeutig ist, da der Satz auf Deutsch schon nicht eindeutig ist.

auch möglich... mal schaun, was ich rausfinden kann...

René, das Problem ist das allesamt nicht mehr lieferbar sind... irgendwo auf der Welt soll es noch ein paar hundert 16F geben... ich werde meinen mal vermessen wenn ich hin auseinander nehme. Ev. kann man dann ein anderes Bauteil identifizieren welches man stattdessen einbauen kann. Elektrisch sollte das kein größeres Probleme sein... nur die Abmessungen müssten erlauben, das es in den Halter passt... fragt sich noch ob der eigentliche Sensor oder der Ferromagnet aufgibt...

Sieht so aus wie unsere Haltebügel ??? Starterbatterie-Haltebügel, 300 mm

die verlinkte Liste gibt Aufschluss.... oder verwirrt noch mehr ;) http://herehydro.weebly.com/uploads/9/3/9/1/93913/battery_manufacturers_and_brand_names_list.pdf hier noch als html: http://jgdarden.com/batteryfaq/batbrand.htm

auszug aus dem Datenblatt 4AV Serie: Catalog |Termination |Lead Length |Supply Voltage|Supply Current|Output Voltage|Output Sink Current| 4AV15F |24 AWG Wire |5.50 ± 0.25 |4.5 VDC |18.5 mA Max | 0.4 V Max |40 mA Max 4AV16F |24 AWG Wire |7.45 ± 0.25 |through |@ -40 °C |@ 125 °C |Dual output 4AV17F |24 AWG Wire |13.15 ± 0.50|26.5 VDC | 15.25 mA typ.|0.1 typ. |sink currents 4AV18F |24 AWG Wire |18.15 ± 0.50| |11.75 mA | 0.075 V |are summed 4AV19F |24 AWG Wire |22.00 ± 0.50| |@25 °C |@25 °C |to reach total 4AV20F |.015 X .025 PCB|0.140 | |typical |typical 4AV20F-T1* |.025X.025 Conn |AMP Terminal | | | |Block 103323-4 4AV20F-T2**|.025X.025 Conn |Molex Term. | | |Block 22-05-3041 Also 4AV15F....17F unterscheiden sich nur durch die Kabellänge.... 18F/19F haben praktisch auch mehr oder weniger die gleichen techn. Daten... die 20er fallen weg....

auszug aus dem Datenblatt 4AV Serie: Catalog |Termination |Lead Length |Supply Voltage|Supply Current|Output Voltage|Output Sink Current| 4AV15F |24 AWG Wire |5.50 ± 0.25 |4.5 VDC |18.5 mA Max | 0.4 V Max |40 mA Max 4AV16F |24 AWG Wire |7.45 ± 0.25 |through |@ -40 °C |@ 125 °C |Dual output 4AV17F |24 AWG Wire |13.15 ± 0.50|26.5 VDC | 15.25 mA typ.|0.1 typ. |sink currents 4AV18F |24 AWG Wire |18.15 ± 0.50| |11.75 mA | 0.075 V |are summed 4AV19F |24 AWG Wire |22.00 ± 0.50| |@25 °C |@25 °C |to reach total 4AV20F |.015 X .025 PCB|0.140 | |typical |typical 4AV20F-T1* |.025X.025 Conn |AMP Terminal | | | |Block 103323-4 4AV20F-T2**|.025X.025 Conn |Molex Term. | | |Block 22-05-3041 Also 4AV15F....17F unterscheiden sich nur durch die Kabellänge.... 18F/19F haben praktisch auch mehr oder weniger die gleichen techn. Daten... die 20er fallen weg....

ok, Gerd.... war nur für den Fall dass das jemand missversteht ;)

sicher, dass die noch lieferbar waren? ich hab genau 2 gefunden.... also 2 Stück,nicht Händler und das nach intensiver Suche.....

Bei den aufgedruckten Angaben handelt es sich um "Nenn"werte, die eigentlich nur angeben um welche Werte sich die Realität von der Theorie absetzt. ;) - - - Aktualisiert - - - Soweit ich weiss lässt Bosch seine bei Varta herstellen, und beide haben keinen sonderlich excellenten Ruf. Zumindest die Tests im Neuzustand waren nicht berauschend. Und Batterie-Tests sind etwas aussagekräftiger als Reifentests. - - - Aktualisiert - - - mutige Aussage... - - - Aktualisiert - - - Stärker=Besser, stand schon in der Bildzeitung. - - - Aktualisiert - - - Gerd,... bei Bleiakkus ist R nicht konstant, das weisst Du.... vor allem nicht über die Zeit/Zustand der Batterie/Ladungszustand der Batterie. Und genau aus dem Grunde lässt sich nicht so ohne weiteres sagen, welche Batterie wann schneller voll ist und vor allem wie voll. - - - Aktualisiert - - - Wir sind hier im 900-1 Bereich... http://de.wikipedia.org/wiki/Laderegler#Laderegler_in_Kraftfahrzeugen_mit_Verbrennungsmotor

wenn das drinsteht kann das Strassenverkehrsamt -nicht das Finanzamt- das umtragen.

Lautsprecher mit höherer Impedanz ist immer ok. d.h. der Endstufe passiert nix. Evtl. kann nicht die volle Laustärke erreicht werden, bzw. die anderen System sollten dann auch die gleiche Impedanz haben.

Soweit ich weiss ist die 2. Lambdasonde ab Schadstoffgruppierung D3 notwendig (evtl. gleichbedeutend mit OBD2)

Wenn der Hersteller Mist gebaut hat (Plagiat) muss er auch irgendwie dafür geradestehen, ich würde mal vorsichtig anfragen. u.g. verlinktes Teilegutachten ist zwar für eine andere MAM Felge, 8,5Jx20 ET35, und führt nur den 9-5 von SAAB auf... kann sein, dass es vor dem 9-3-II erteilt wurde oder dass es nicht "geht". Würde auch denken, dass die Chancen recht schlecht sein... http://mamfelgen.de/Seiten/data/Gutachten/10.%20MAM%2011/MAM%2011%2085x20/TGA/164808-MAM11%2085x20%205L120%2067,1%20ET35%20(Opel,Saab).PDF Mit den passenden Unterlagen könntest Du die dinger aber wenigstens angemessen verkaufen und Dir einen passenden Satz dafür kaufen.20" müsste eigentlich gehen, siehe unten ;) http://docs.reifen.com/gutachten/aez/lascar/41299507-saa-110-5-65-35-ala0l8lp35651.pdf

Die Erfahrungen mit dem ADAC, ob nun plus oder nicht, sind hier im Forum und auch in meinem persönlichem Umkreis ziemlich durchwachsen. Ein Versicherungs-Schutzbrief + Auslandsreise-KV kommen jedenfalls wesentlich günstiger als ADAC +

und ist nichtmehr lieferbar, es sei denn die haben einen neuen Bunker seit den letzten Wochen aufgemacht. Wenn ich nicht irre hab ich den zweitletzten für Privatpersonen erhältlichen erstanden (ca. 50,- aus dem Kopf)

für mich hört sich das eher nach einem Problem mit den Tastern an.... hast Du mal "fest & lang" gedrückt, dabei mit dem Finger ge"wippt"?

Das tust Du nicht... denn die Verstärker fressen die Leistung nicht "einfach so". Ein Verstärker gibt nur die Leistung ab, die auch ab"gefragt" wird, weniger Lautsprecher an einem Kanal dran = wird weniger Leistung aufgenommen. Möglicherweise liegt Dein Problem aber auch daran, dass der JBL mit der (leistungshungrige) Bassröhre überfordert ist, oder aber die Impedanz der Endstufe ist zu hoch, so dass der Lautsprecher die Endstufe überlastet. Da es eine JBL ist und 400W nicht so wenig, würde ich in dem Falle eher vermuten, dass es an der Stromversorgung der JBL liegt. Hast Du den die Bässe von den anderen Lautsprechern weggefiltert ?

Was auch geht: Autoradio auf die Nase stellen Einen kleinen Tropfen Öl in die Buchse (wenig!), so dass es sich gerade verteilt. passende Kabelschuhe stecke ein Stück Frischhaltefolie aussen ein"fetten", in die Buchse "kleben", dann 2-3mm Epoxy/2K-Kleber reinlaufen lassen. Aushärten lassen und fertig ist der Stecker ;) Hab ich selbst noch nicht probiert müsste aber eigentlich klappen. Vielleicht sollte man statt Epoxy Heisskleber nehmen.... ist ein bisschen mehr Sauerei aber nicht so "endgültig"

Original gibts in dem Moment in dem Du ein Dritthersteller-Gerät nichtmehr. Manche Hersteller machens so, manche so. Fliegt die Sicherung hat sich die Endstufe des Autoradios zuviel Leistung aus dem Zündungs-+ (=Schaltspannung) geholt und das Radio ist falsch angeschlossen. Will man nicht, dass das Gerät ausgeht wenn man die Zündung aus schaltet, so muss man beide Strippen (gelb und rot) an Fahrzeug auf Dauer-+ legen.

Das ist so gewünscht (vom Auto), wenn Du das nicht willst, musst Du beides auf Dauerplus klemmen. Du verwechselst da was, denn Dauerplus liegt ja noch an. Wenn es wirklich nichts speichert, trotz Dauerplus ist es Schrott.... der Sinn eines Kondensators liegt darin mehr Wumm zu haben, nicht den Speicher zu erhalten, das ist nur ein Nebeneffekt. Kann man nicht, weil das Autoradio darüber seine Leistung bezieht.

Ich meinte damit eher sowas wie Massefehler ;) Ich hoffe du gehst nicht mit dem Multimeter an Deine 27MHz Geräte