erik

Die senkrechte Blechleiste am Teppich / Türrahmen muß raus (3 Schrauben?). Dann kann man den Teppich da im Beifahrerfußraum weg klappen und dahinter ist an der Seitenwand unterhalb der A-Säule / Armaturenbrett das Steuergerät angeschraubt.

Hm, dann gibt es möglicherweise noch mehr "Varianten" was den Kabelbaum angeht. Am '98er 9-3 meines Bruders lag der Kabelbaum mit den Steckern für die Schalter, bis zu dem Verbinder links unten an der A-Säule. Von da zu den Sitzen fehlten die Kabel für die Sitzheizung. Möglicherweise gibt es dann auch noch die Variante, wo nicht mal die Kabel zu den Schaltern liegen. Ich gehe aber davon aus, daß man auch das relativ einfach nachrüsten kann. Liegt ja nicht viel drauf. Ggf. halt aus einem Schlachtfahrzeug den Teil auspinnen, der fehlt und im Zielfahrzeug wieder rein pinnen.

In #57 hatte er den Wechsel der Lambdasonde gemeldet. Die ist also neu.

Ja, das kann sein.

Die Stecker für die Schalter sind in der Mittelkonsole, unterhalb vom Klimabedienteil. Da mal Blindstopfen raus nehmen (oder Klimabedienteil - mehr Platz und Sicht), dahinter müsste jeweils ein gelber und ein grüner, freier Stecker herum vegetieren. Der Stecker am Sitz ist immer da, aber es kann sein, daß da ein Kontakt nicht belegt ist, der die Sitzheizung versorgt. Da fehlte am 9-3 meines Bruders (ab Werk ohne Sitzheizung ausgeliefert) eben das Kabel zwischen Sitz und einem Steckverbinder links unten an der A-Säule, hinterm Teppich im Fahrer-Fußraum. Mit WIS nachverfolgen, welcher Stecker und welcher Kontakt das jeweils ist - habe es jetzt nicht mehr im Kopf nach 4 Jahren.

Schau mal hier, da habe ich das Thema bereits erfolgreich durch geackert: https://www.saab-cars.de/threads/sitzheizung-nachruesten.72582/ Schaltplan findest du ggf. im WIS-online. Dürfte beim 900 II vergleichbar sein wie beim 9-3 I. Wenn du Glück hast, liegen schon alle Kabel. Wenn du Pech hast, musst du mindestens so wie ich am 9-3 meines Bruders 2 Kabel ab Steckverbinder A-Säule im Fahrerfußraum nachrüsten.

Genaue Fettmenge weiß ich nicht aus dem Kopf, aber der Topf um die Tripode herum sollte gut gefüllt sein. Manschette zurück ziehen, Fett auf geeignete Weise rein pampfen. Wie due das machst, bleibt dir überlassen. Ich habe das schonmal direkt aus der Tube so da rein gequaatscht, mal mit Gummihandschuh und Fingern rein geschmiert. Dann außen die Auflagefläche des Tripodentopfes abwischen, ggf. auch mit einem Lappen mit Bremsenreinger abwischen, Manschette drauf, Schelle zu und ab dafür!

Benzinpumpe stirbt einfach, da hatte ich bisher noch nie vorher irgendwelche so gearteten Aussetzer. Am ehesten würde ich noch an Falschluft denken. Also mal das Standardprogramm abarbeiten sofern noch nicht geschehen: - Unterdruckschläuche - Anschluß Plastikstutzen hinten beifahrerseitig am Ventildeckel inkl. der Buchse in der der Stutzen steckt - Die 2 O-Ringe unterm Luftsammelkasten oben auf dem Motor, wo dieser auf die Drosselklappe aufgesetzt wird. - Alle sonstigen Luftschläuche auf der Ansaugseite

Sind wieder nur die anderen blöd, gell? Bei mir wird es auf dem Mobilgerät angezeigt, wenn ich das Handy auf die Seite drehe. Querformat. Dann sieht man mehr. Jedenfalls Sauger, hat keine DI / Zündkassette. Momentan fällt mir bei der etwas wagen Problembeschreibung auch nichts ein.

Ja, die mit der Viggen-Front (also Viggen und Aero ab 2002(?)) haben unten keine Gummilippe. Diese ist auch nur aufgesteckt und lässt sich entfernen. Falls deine Gummilippe noch gut ist, nicht weg werfen! Die lösen sich mit der Zeit teils auf und ist nicht mehr einzeln zu bekommen. Vielleicht freut sich ein betroffener, wenn er so eine Gummilippe in gutem Zustand noch bekommen kann.

Ich würde da halt mal oben den Gartenschlauch rein halten und so lange durch spülen, bis nur noch sauberes Wasser raus kommt. Wenn das System allerdings so versaut ist, würde ich dann eher die "große" Nummer machen. Mit Entkalker und Entfetter von AKS-Dommermuth das System einmal komplett kernreinigen. Dann kommt auch der letzte Schlonz raus. Danach würde ich dann ggf. noch ein oder zwei weitere Kühlmittelwechsel in relativ kurzem Abstand von ein paar Tausend Kilometer Fahrleistung einplanen.

Ganz genau so. Ist also richtig.

Ich auch nicht. Dafür aber seit gut 10 Jahren sehr gute Erfahrung mit dem von klaus genannten LM 75-W80 Gl3+.

Beim Festdach hat diese Verkleidung zwei fest angespritzte Haltepins/Dübel auf der Innenseite. Vorsichtig eher nach oben hin herunter hebeln und hoffen, daß die Pins nicht abbrechen. Am besten nicht bei kalten Temperaturen machen, sonst neigt das Plastik noch eher zum brechen.

Junge Junge, du hast hier einen potentiell kapitalen Motorschaden, und denkst erstmal über Stage 1 nach? Meine Glaskugel meint, vielleicht das übliche Problem durch mangelhafte Wartung. Ölschlamm, Ansaugrohr Ölpumpe zu gesetzt, dadurch zunächst der Turbo verreckt. Billigen China-Lader verbaut weil für mehr die Kohle nicht reichte, der ist auch schon wieder hin, Späne im Öl und ggf. auch noch Kette gelängt? Also ich sage es ja ungern, aber da wirst du dich wahrscheinlich mit einer kompletten Motorrevision beschäftigen müssen. Das Geräusch würde ich auch in Richtung Pleuellagerschaden verorten, auch bei der Symptomatil daß es beim Gasgeben auftritt. Ansonsten, wirklich rostfrei? Das wäre das Saab 9-5 Einhorn. Ich drücke die Daumen. Schau mal hier im Forum herum, da gibt es viele Beiträge zum Thema Rost. Oder auch mal bei Youtube auf Michas Schrauberkanal schauen. Der hatte neulich erst ein gutes Video, wo alle üblichen Roststellen am 9-5 gezeigt werden. Vieles sieht man nicht auf den 1. Blick, sondern muß schon genauer hin sehen.

Im Zweifel kann man auch eine Schüssel mit Katzenstreu rein stellen, das zieht auch Luftfeuchtigkeit. Und wie gesagt, am besten bau den Teppich und die Seitenverkleidungen inkl. Kofferraumdeckel aus, reinige diese und lass die in der Wohnung trocknen.

Teppich und Seitenverkleidungen kann man ja ausbauen und mit ins Haus nehmen. Mit Polsterreiniger gründlich reinigen und dann trocknen (lassen). Derweil hat man dann freien Zugang im Kofferraum, um etwaige Feuchtigkeitsquellen zu suchen, zu finden und zu beheben.

Ist das wirklich braun? Nicht eher dunkelrot? Finde auch, daß das noch am besten passen würde von den 3 die zur Auswahl stehen. Am besten würde halt ein blaues Plüsch passen...

Ah, jetzt erst gesehen - der Tacho ist weiß, nicht die Blende drum herum. Nein, der Kilometerstand ist nicht einfach so mit drin. Man müßte ggf. den Teil der Platine vom alten Tacho an einen neuen mit umbauen. Irgendwo hier im Forum gibt es Beiträge dazu, wie man vorgeht wenn man den Armatureneinsatz / Tacho auf die Variante mit Ladedruckanzeige umbaut. Da ist das irgendwo beschrieben, wie man diesen Teil mit umbaut. Ansonsten gibt es meines Wissens 3 verschiedene Grundvarianten, die sich in den Stecker-Buchsen auf der Rückseite unterscheiden und nicht frei kompatibel sind. Man muß also schon die richtige Grundversion finden, sonst wird das nix.

Die Felgen sind nicht besonders oft zu bekommen da vornehmlich am Modell Viggen verbaut. Im Zubehör hat die kaum jemand gekauft. Und obacht, die sind oft krumm, haben meistens mehr oder weniger Höhenschlag. Da würde ich bei einem Kauf ganz genau drauf achten! Den Einsatz / Blende vom Armaturenbrett kann man recht einfach tauschen. Man sollte sich aber schlau machen wo die ganzen Schrauben und Pins versteckt sind, die den Einsatz halten. Mit Gewalt geht das sonst schnell kaputt. Ist aber, wenn man weiß wie, keine große Sache.

Auf keinen Fall irgendwas von Conti auf dem 901. Die Eco-Kontakt Karkasse verträgt sich nicht mit dem Fahrverhalten des 901-Fahrwerks. Sei es Conti EcoContact, Barum Bravuris, Semperit Irgendwas, basieren alle auf der gleichen Karkasse. Die sind in der Flanke viel zu weich und der Wagen fährt bei Lenkrad in Geradeausstellung ekelhafte Schlangenlinien. Das will man einfach nicht.

Hat Papa seit ein paar Jahren auf dem 901. Konnte da nichts auffallend negatives feststellen. Ich selbst habe Michelin EngergySaver drauf und bin mit denen ziemlich zufrieden.

Ich habe noch nie einen undichten Spoiler erlebt, aber das kannst du ja auch noch prüfen, indem du einfach mal die Innenverkleidung der Heckklappe abnimmst und rein schaust. Da müßtest du dann Wasserablaufspuren innen drin finden. Ich gehe aber davon aus, daß die auf dem Foto sichtbaren Spuren von einem allgemein feuchten Kofferraum herrühren. Bisher habe ich das immer so in der Art vorgefunden, wenn da mal was undicht war. Bei meinem Bruder war sogar alles dicht, aber regelmäßig der nasse Hund im Kofferraum und immer nur Kurzstrecke. Wurde dann einfach nie trocken da hinten und dann entsteht sowas auch.

Klapp mal den Kofferraumboden-Teppich komplett hoch, räume die Reserveradmulde ggf. aus, und schau dann auch mal links und rechts unter die Kofferraum-Seitenverkleidungsteppiche. Wie sieht es da aus? Folgende typische Fehlerquellen für Wasser-Einbruch prüfen: - Stoßdämpferdome links und rechts? - Kante Radhaus seitlich zu Kofferraumboden - Rostspuren an der Dichtkante innen im Kofferraum? - Rückleuchten? - Reserveradmulde, da insbesondere die Ablaufstopfen?