scotty

Welches Abgasgehäuse? Welche Vorteile bietet er im Vergleich zum normalen GT?

Unter Forums-Saab könnt ich mir was vorstellen...

Armer Linus. Muß das Auto wirklich einen Namen haben?

Dehler ist was für (warm)duscher Im Ernst: als syncro wär's ne tolle Sache gewesen

Da gabs ja noch andere "Dachboxen" - ich empfand die Möglichkeit, im Bereich der Schiebetür stehen zu können, sehr angenehm

Nicht in Frage stellen - das ist so!

Wie machen das andere Marken-Foren? Wir müssen ja nicht das Rad neu erfinden... Sparda-Bank ist m.W. Genossenschaft mit 50,-(?) Einlage

Ist auch nur ein paar wenige Runden gefahren...

Ok, Technik weiter unterteilen? -Motor -Getriebe -Achsen, Fahrwerk -Bremsen -Elektrik Abteilung Optik?

Ich verstehe "Stand der Dinge" als Sammel- bzw. Rückmeldethread, damit man sich z.B. einen Überblick verschaffen kann, wenn man nicht direkt involviert ist. Braucht's noch nen Technik-Thread?

Doll Sach

Haddu nicht gesehen? War am (späten) Nachmittag. Dunkelblau, HH Kennzeichen

So viel steht fest Wobei Beinchenhebender X3 mit flackernden Bremslichtern auch ein Erlebnis ist...

Na dann sei froh, daß Du nicht überm Teich bist

Ähm, *nicht*

Hab da noch ein paar Bilders...

Lecker! @KGB: welche Zeit meinst Du? Naß, trocken?

Dafür könnt ich mich auch erwärmen

Wie wär's mit YS3A? Kurz genug?

Ich bekomm da immer zu hören, daß da etwas mit dem Auspuff nicht stimmen kann - sonst wärs ja angeblich ein Porsche

Der Wechsel von 901 auf 9k als daily Driver war schon hart für mich. Umgekehrt genieß ich den 901, wann immer es geht. Edit: liest sich so, als würde man den 9k nicht genießen können - dem ist natürlich nicht so Als Familienkutsche möcht ich kein anderes Fahrzeug. Viel Raum, alles drin, was man so braucht... Der 901 ist einfach anders. Wird Zeit für Talladega (II). Doch zurück zum 9k. Es freut mich, daß doch etliche hier meine Meinung teilen

Es begab sich aber zu der Zeit, dass ein Gebot von der Schwangerschaft ausging, dass alle Autos im Fuhrpark geschätzt würden. Und diese Schätzung war die aller erste und geschah zur Zeit, da Talladega (I) mein daily Driver war. Und Mann ging, dass er den Fuhrpark schätzen ließe, in seine Garage... Ok, wer bis jetzt noch hier ist, hat es verdient: es wird etwas leichter... Ein aus heutiger Sicht glücklicher Umstand war es, der mich (uns) zu dem 9000er brachte. Ein Werkstattwagen (muß ein 91er gewesen sein, hatte die CD-Front) überzeugte uns, daß wir keinen Skoda Kombi oder ähnliches benötigten. Ein überbewerteter Oktavia 4x4 wäre es sonst geworden . Damit wir uns nicht falsch verstehen: neu hätten wir uns weder den 9k noch den 4x4 leisten können. Heute, knapp 5 Jahre und ebenso knapp 100tkm später muß ich sagen, die Karre ist schon verdammt zäh. Ein Business Edition MY96 als B204E, optisch nicht schön, aber technisch einwandfrei. Das ungeliebte Leder ist schön dick und wird auch den nächsten Nachwuchs noch verkraften. Was soll ich noch großartig sagen - der Wagen läuft und funktioniert einfach. Bisher wurden nur verschleißbedingte Reparaturen fällig. Daß beim Wechsel der Bremsschläuche auch die Verschraubung zur Bremsleitung mal fest war, kann bei jedem anderen Fabrikat auch passieren, oder? Alles in allem eine sehr angenehme Familienkutsche und souveränes Zugfahrzeug. Ich bin froh, die feste AHK gewählt zu haben. Türen und Kofferraum auf, Familie rein, alles zu und glücklich sein...zur Not kommt das Jetbag aufs Dach. Was da so in Bekanntenkreis fahrzeugtechnisch abgeht - z.B. Passat V5 mit 1300kg WoWa den Brenner hoch; 2.Gang am Drehzahlbegrenzer und ca. 17L Verbrauch, von den Werkstattkosten mal zu schweigen - da schraub ich gern mal nen neuen Sensor oder Kühler rein Auf die nächsten 100 tkm - was die Karre leistet, gehört schon irgendwie zu den SAAB-Tugenden, oder?

Ok...

Was war dann bitte an "Einen brauchen wir noch: jemand, der den Hut auf hat" OT?