scotty

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Ja, die Stimmen mehren sich...

...vielleicht wieder... am nächsten Morgen... ;-)

Mir persönlich ist das wurscht - ich kenne den Unterschied zwischen Film, Foto und Realität. Abends gemütlich das Dachzelt erklommen und nachts auf einmal tiefergelegt...ohne zusätzliche Stützen wär's mir das nicht wert!

bei einem Zeltgewicht von knapp 60 kg?

stand früher mal im Fahrzeugbrief und in der Bedienungsanleitung, keine Ahnung, wie das heute so ist... Ach ja, so PI mal Daumen werden Dir auch 100kg zul. Dachlast eher nicht ausreichen...

...mit Drehzahlmesser und Eco-Meter...hübsch

Von '89 auf '90. Unser Rosenquarz MY90 hat keinen mehr, nur noch die 19er (?) Schraube mit dem Mini-Peilstab.

Nicht alles, was möglich ist, ist auch sinnvoll. Laß es.

Ich mach mal hier weiter und gehe mal davon aus, daß meine Posts auch von Anfang an gelesen wurden Am Freitag nach 340 gefahrenen km massives Ruckeln, keine Gasannahme mehr. Dafür ging Check Engine nach jeder größeren Querfuge (z.B. Brückenkopf) wieder aus. Gar nicht lustig. Habe mich mit dem Feierabendverkehr dann aufs Land raus gequält und Mensch und Maschine eine Verschnaufpause (0,5h) gegönnt. Danach ging es für eine kurze Zeit wieder ganz gut, bis es etwas hügeliger wurde, die Temperatur stieg und...Ihr ahnt es: Check Engine blieb aus, trotzdem keine Leistung mehr. Parkplatz gesucht, fast 1h Pause gemacht und überlegt. Habe mich dann dazu entschlossen, dem Steuergerät einen Grund für CE zu geben und bin dann so eine kurze Strecke gefahren. Dann wieder eine längere Abkühlung, Abholung organisiert, die Manipulation rückgängig gemacht und ein letztes Mal den Zündschlüssel gedreht..CE geht aus. Losgefahren. Zum Treffpunkt gefahren, kein Ruckeln, kein CE. Samstag, Sonntag, Montag: kein Ruckeln, kein CE Und jetzt, bitte, was war das?! Nicht über 3500 U/min gedreht. 300km Autobahn. Danach hügeliges Gelände mit Steigungen um die 8-12% Dann wieder 260km Autobahn, der Rest Landstraße. Insgesamt 930km mit 79 Liter Sprit gefahren. Bin gespannt, was Ihr dazu meint...

Keiner eine Idee? Einspritzventile, Steuergerät und Benzindruckregler sind die einzigsten Komponenten, die noch nicht getauscht wurden. Massepunkte sehen zwar gut aus, werde sie aber nochmals prüfen. Edit: Steuergerät noch getauscht: made in spain gegen made in germany... Jetzt kommt erstmal Wochenende, falls gewünscht, berichte ich wieder.

Mir erschließt sich der Plan nicht so ganz...vielleicht hab ich schon zu viel Benzin heut schnüffeln müssen. Toledo heißt das Teil und ist schon so gut wie von der Bildfläche verschwunden, warum noch TÜV-Gebühr investieren?

Jetzt kommt's: Unterhalb ca. 2500 U/min CE an Oberhalb: CE aus Unterdruckschläuche getauscht bzw. neu Spritfilter neu LMM getauscht Motoröl neu Zündkerzen, Verteilerkappe und -Läufer 1 Jahr alt Beobachtung: die Einspritzventile lassen sich recht leicht drehen... Any Ideas?

Besser, aber noch nicht zufriedenstellend... morgen mehr

ist bekannt, trotzdem Danke! Werde später nochmal "eine Runde" drehen und berichten...

LMM gewechselt. Fahren: bis ca. 3200 U/min Ruhe, dann: CE an, ein paar km weiter wieder aus, ... poröse Stelle eines gewechselten(!) Luftschlauchs entdeckt, getauscht, bisher Ruhe. Es bleibt spannend

Na, wie soll ich sagen: Allein der Umstand der Umlackierung würde mich davon abhalten.

So, öfter mal was Neues: Aktuelle Fehlercodes mit der Bitte um Problemeinkreisung: 12111 12241 12225 12223 Werde jetzt Benzinfilter tauschen, dann blieben noch die Einspritzventile und LMM...

Besten Dank für die Rückmeldung!

Ja . Ich kann mir nur keinen Reim draus machen, daß der Sauger die Sonden killt, und der Turbo nicht... Einzige Idee ist Bosch/Lucas. Die km-Leistungen waren zwar in beiden Fällen weit über der Spezifikation, trotzdem ...

Ist bekannt. Deswegen interessiert mich, was beim Themenstarter letztendlich herausgekommen ist

Und, was ist bei der Aktion rausgekommen?

Jo, danke. Aber leider nix Neues...

Du hast schon mit Gerd telefoniert? Mach mal #4...