scotty

Beim Thema Elektronik-Ausfall ganz sicher nicht...gute Fahrt allenthalben!

Das erinnert mich an "Roter Oktober": "...die Russkies gehen noch nicht mal ohne Plan aufs Klo..." Sorry, wat mut dat mut

Nein. Der Turbolader saugt keine warme Luft an... Es geht vielmehr um die Schockwelle bei sich schnell schließender DroKla. Wenn diese "Welle" den Lader trifft und ungleichmäßig abbremst --> nicht gut. Deswegen ByPass um den Lader herum; die Luftmasse geht dabei dem System nicht verloren.

Passt

Ui ui ui

Was meinst Du genau? Elektrische Probleme, weil das Auto keinen Saft hat (die Motronic alle Fahrzustände wieder neu "erlernen" muß) Oder elektrische Probleme im Falle eines Unfalles, da der Adapter über die Batterie hinaus ragt?

Um das OT abzuschließen, denke, das hier trifft es ganz gut:

Nein Fast Nicht ganz Was unterscheidet denn den 8V Kat und den 16V in Sachen Lambdaregelung und Abgasaufbereitung?

Mit Drehbuch ist das jedes Mal kein großer Act... aber das ist natürlich nur Spekulation

Event-Marketing

Die Chance dazu gab es vor ein paar Jahren...

Klinke mich hier mit ein: Welche Stoßdämpfer passen zu den blauen Schüssler Federn in Verbindung mit 16" Rädern? B4 oder B6?

Was soll er auch anderes machen als die Fahnen hoch halten... In anderen Bereichen werden zur Messe "serienfertige" Exemplare vorgestellt, ein paar Wochen später den einschlägigen Testern zur Verfügung gestellt und ca. 1,5 Jahre später mit der Auslieferung begonnen, während die Konkurrenz schon den Stand der Technik implementiert hat und Verkaufszahlen nachweisen kann. Selbst bezeichnet sich man dann als Marktführer

Radio ausmachen

......

Ja, die Stimmen mehren sich...

...vielleicht wieder... am nächsten Morgen... ;-)

Mir persönlich ist das wurscht - ich kenne den Unterschied zwischen Film, Foto und Realität. Abends gemütlich das Dachzelt erklommen und nachts auf einmal tiefergelegt...ohne zusätzliche Stützen wär's mir das nicht wert!

bei einem Zeltgewicht von knapp 60 kg?

stand früher mal im Fahrzeugbrief und in der Bedienungsanleitung, keine Ahnung, wie das heute so ist... Ach ja, so PI mal Daumen werden Dir auch 100kg zul. Dachlast eher nicht ausreichen...

...mit Drehzahlmesser und Eco-Meter...hübsch

Von '89 auf '90. Unser Rosenquarz MY90 hat keinen mehr, nur noch die 19er (?) Schraube mit dem Mini-Peilstab.

Nicht alles, was möglich ist, ist auch sinnvoll. Laß es.

Ich mach mal hier weiter und gehe mal davon aus, daß meine Posts auch von Anfang an gelesen wurden Am Freitag nach 340 gefahrenen km massives Ruckeln, keine Gasannahme mehr. Dafür ging Check Engine nach jeder größeren Querfuge (z.B. Brückenkopf) wieder aus. Gar nicht lustig. Habe mich mit dem Feierabendverkehr dann aufs Land raus gequält und Mensch und Maschine eine Verschnaufpause (0,5h) gegönnt. Danach ging es für eine kurze Zeit wieder ganz gut, bis es etwas hügeliger wurde, die Temperatur stieg und...Ihr ahnt es: Check Engine blieb aus, trotzdem keine Leistung mehr. Parkplatz gesucht, fast 1h Pause gemacht und überlegt. Habe mich dann dazu entschlossen, dem Steuergerät einen Grund für CE zu geben und bin dann so eine kurze Strecke gefahren. Dann wieder eine längere Abkühlung, Abholung organisiert, die Manipulation rückgängig gemacht und ein letztes Mal den Zündschlüssel gedreht..CE geht aus. Losgefahren. Zum Treffpunkt gefahren, kein Ruckeln, kein CE. Samstag, Sonntag, Montag: kein Ruckeln, kein CE Und jetzt, bitte, was war das?! Nicht über 3500 U/min gedreht. 300km Autobahn. Danach hügeliges Gelände mit Steigungen um die 8-12% Dann wieder 260km Autobahn, der Rest Landstraße. Insgesamt 930km mit 79 Liter Sprit gefahren. Bin gespannt, was Ihr dazu meint...

Keiner eine Idee? Einspritzventile, Steuergerät und Benzindruckregler sind die einzigsten Komponenten, die noch nicht getauscht wurden. Massepunkte sehen zwar gut aus, werde sie aber nochmals prüfen. Edit: Steuergerät noch getauscht: made in spain gegen made in germany... Jetzt kommt erstmal Wochenende, falls gewünscht, berichte ich wieder.