scotty

Anbau-Anweisung hast Du?

Ich mach's mal kurz: 1972 - 1983 99L, Bj. 72, Gelb-Braun, nach ZK-planen zu schnell. Familien-SAAB-Nr.1 1983 - 1991 99GL, Bj. 77, Combi-Coupé 5türer, Kastanienbraun, Doppelvergaser, rostiger Valmet (Belgien) 1990 - 2000 900i 16, Bj. 90 US-Version, Rosenquarz, hat Turbo-Umbau überlebt; Familienkutsche Nr.2 2002 - ??? 900t 16S, Bj. 93, Last-run, Schwarz, wird mich nicht mehr verlassen 2003 - 2011 900t 16S, Bj. 92, Talladega-Rot, 136 kW,als rollendes Ersatzteillager gekauft, entwickelt er sich zum Dauerläufer...schnell, wenn es sein muß 2005 - 2009, 2010 - 2011, 900i 16, Bj. 90 US-Version, Rosenquarz, Rückkauf, ab 2008 Winterauto 2008 - 2011 900i 16, Bj. 92, Weiß, Automat, "Swiss", rostfrei, wartete vergebens auf seinen Einsatz 2009 - ??? 9000 CSE, Bj. 96, Schwarz, Business-Edition, Hirsch 158 kW, optisch nicht so schön, dafür hat er andere Qualitäten, schnell wenn es sein muß, für die nächsten Jahre unser "Kinderwagen bzw. Familien-SAAB-Nr.3" Ach ja, Führerschein seit nunmehr zwei Jahrzehnten; d.h. den ersten SAAB 99 hab ich meist mitfahrend genossen:smile: Somit hat mein Herr Papa den SAAB-Virus in die Familie gebracht. Er hat sich auch immer brav von den Turbos ferngehalten...(siehe Historie bis 2000). Das hatte aber eher mit einem undurchsichtigen Händler zu tun, der uns einen frühen 900T ansehen ließ, allerdings nur in der Werkstatt-Halle. Probefahrt nur gegen Kaufvertrag... Mit Vater's Tod 1997 wollten wir das Thema SAAB dann 3 Jahre später beenden, zu viele Erinnerungen etc. Es kam anders. 2000 dachte ich wirklich, ich komme von SAAB los:biggrin:. Mit tränen in den Augen verkaufte ich den Rosenquarz "in die Stadt"- und das war gut so, schließlich konnte ich den Wagen in bemitleidenswertem Zustand 5 Jahre später und nur knapp 50tkm mehr auf der Uhr wieder zurückkaufen! Tja, viele SAABs sind es nicht, jeder erzählt seine Geschichte und die meisten sind wie Haustiere: sie laufen einem zu, sind mehr oder weniger treu und entschädigen für vieles! Ausflüge: VW-Bus T3 syncro mit MV-Motor (LPG und WoMo-Umbau), FIAT Punto-II JTD:eek:, Skoda Fabia Kombi TDI, Smart cdi, Renault Twingo 16V (75PS). Die Knutschkugel mit Faltdach. --> bin Kummer gewöhnt; sehe mich nicht als Hardcore-Schrauber, auch wenn es im Bekanntenkreis heißt: an Dir ist ein Mech verloren gegangen... Ab und an organisiere ich gern ein Treffen und/oder Ausfahrt im Süden

Letztes Mal war meine bessere Hälfte dabei, stimmt:smile:

Hat das Zeit bis Freitag und hast Du Zeit, zum Stammtisch zu kommen?

Die Luft kann da wirklich nix dafür:rolleyes:

Nicht ganz, eher: 10,1:1 9,0:1

Maximaler Ladedruck war knapp 0,6 bar...ausreichend:cool:

Ja...

Er hat's überlebt-läuft heute noch:redface: Die Beschleunigung war nicht ganz schlecht:biggrin:

Hatte ein APC, Turbolader, LLK und Abgasrohre von einem 84er (?) Turbo... Jugendsünden:cool:

Habe `98 mal "Spaßeshalber" einen 900i Schalter auf FPT umgebaut...und wieder zurück-Motor und Getriebe leben noch; trotzdem ist das nicht das gelbe vom Ei! Entweder man begnügt sich mit dem Sauger oder man kauft sich einen Turbo. Nicht alles, was machbar ist, ist auch sinnvoll:rolleyes:

Na ja, bei mir vor der Hütte liegt ein halber Meter Schnee, kann bei Interesse gern a Bild posten:smile: Aber wie schon gesagt: - alle Jahre wieder... - hab ich vielleicht ein anderes Anforderungsprofil, wohne auf 800m ünN - die Pneumant sind im Preis-Leistungs-Verhältnis recht ordentlich, besser sind wohl die Michelin

Sehe ich das richtig, daß der Reifen aus 2 Gründen gekauft werden soll: - Felgenschutzrand - vorhandene Alu-Flegen Im Winter fahren wir eher Stahlfelgen mit Radkappen (sieht den Turbo-Alus sehr ähnlich), und zwar die kleinste eingetragene Größe (185/65 R 15)... Möglich, daß wir ein anderes Nutzungsprofil haben:rolleyes:

Wärmeleiter als HitzeSCHUTZblech? So viel ich weiß, gibt es das Teil auch neu...Klaus?

Im Zweifelsfall bruzzel ich mir selbst was:rolleyes: Ich beklage nur die 4-Jahressicht der Volkstreter

Irgendwie mag ich das nicht so recht glauben... Nochmal zum Mitdenken: -was kostet es Opel zu retten ("Europäische-Lösung") vs. was kostet es, alle Opelaner und Zulieferer die nächsten (7-8) Jahre durchzufüttern? Hat man nicht gerade JETZT die Chance auf einen Strukturwandel? Oder ist doch nur Wahlkampf?

Die Geschichte scheint sich zu wiederholen: in den 90ern dachte ich: "so ein Mist, das war es jetzt mit dem 900er run-out (kein Geld für einen Neukauf)... Heute denke ich: "so ein Mist, das war es jetzt mit SAAB (wieder kein Geld für einen Neukauf)

Doch - bin ganz und gar Deiner Meinung! Andere Hersteller haben schon erkannt, dass man sich um seine Vergangenheit kümmern muss... Lese gerade mit etwas Wehmut das

Gibt es Erfahrungswerte für den 900i (16V) mit der Ferrita?

http://www.passat.dk biomasseheizung:cool:

Na ja, so dolle war der n-tv Bericht über die "Kultmarke" SAAB ja nun auch nicht:confused: 92, 92B, 93, 95, 96, dann Talladega I mit den 9000ern und Talladega II mit den 900/II. SAAB 99, 900 und 9000 wurden nicht vorgestellt:mad: Wo kommt der Kult dann bitte schön her? Von den Flugzeugen:mad:

Danke! Hört sich nicht nach Befreiungsschlag an:confused:

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Ähnlich wie beim 900/I: auf die Getriebeölstände achten - das Öl ist teilweise schwer zu bekommen...ansonsten reinsetzen, fahren (im Zweifelsfall immer geradeaus)

@jensey: Noch vor ein paar Jahren habe ich keinen Gedanken daran "verschwendet" - jetzt kommt wohl ein weiterer alter SAAB zu uns - ein 9k. Mit fünf Türen ein klitzekleines Stückchen praktischer und innen leiser. Es hat sich Nachwuchs angemeldet. Die 900er behalten wir...