scotty

Das meinte ich nicht. Schau Dir die Stromlaufpläne an! In einigen Baujahren dicke Kabel zum Temp.-Schalter, kein Relais, Venti wird direkt geschaltet In anderen Baujahren dünnere Kabel, mit Relais bzw. dem Zeitrelais, Venti wird indirekt geschaltet

So viel ich weiß blieb die Schaltung die gleiche - ohne Relais steuert der Temp.-Schalter den Lüfter. Baujahrabhängig fließt sogar der Strom (eigentlich falsch, dürfte nur Minus sein) durch den Schalter

Vermutlich meint Helmut die Cartier-Zeitrelais, die gerne mal ihren Dienst versagten.

Die Meinung pro Nachlaufen lassen hält sich allerdings hartnäckig, insbesondere bei aktuellen Downsizing-KFZ. Wobei das Downsizing für das Motorkonzept steht. Seltsam?

Der zusammengebaute, also eingebaute Zustand wäre von Interesse

Ist die alte, originale Haut noch drunter?

Hab ich all die Jahre ein falsches Thermostat verbaut? Sauger 89°, Turbo 82° - so war das doch, oder?

Der perfekte Verfolgerfahrzeug bei ner Pässetour. Müssen ja auch (aber nicht nur) Ersatzteile mit dabei sein.. Ernsthaft: wie schlägt er sich?

Vorbildlich - im nicht eingefahrenen Zustand nicht über 3000 1/min drehen

Sehr schön. Jetzt bloß nicht zu Carg...

Demnach ist bei Zündung an wieder eine gewohnte Geräuschkulisse?

Könntest Recht haben. Höchstwahrscheinlich kein cv-Deckel. Mir ging es tatsächlich um die Abmessungen

Hilft das?

So verlebt sieht es gar nicht aus Uli ;-) Irgendwo habe ich mal die Abmessungen und genauen Montageorte der Embleme gesehen - vielleicht hat die jemand greifbar... Ob die Embleme an der Motorhaube und auf dem Kofferraumdeckel Modelljahrabhängig gleich oder anders waren, kann ich leider nicht genau sagen. Was ich machen kann: auf meiner Heckklappe nachsehen

Du meinst nach einer längeren Nutzungsdauer sprich längerem Ölwechsel Intervall?

ElitePartner - Du nimmst ja nicht jede(n) Oder so ähnlich

Das scheint hierzu zu passen: http://mgaguru.com/mgtech/wheels/wl201b.htm

Danke fürs Bild, es ist bezüglich Si und Na leider noch etwas unscharf - kannst Du dazu bitte noch etwas sagen?

ES+ sind drauf und auch schon eingefahren - kleine Pässe-Tour gefahren. Lenkpräzision sehr schön, Bremst gut. Im Grenzbereich ist er mir etwas zu weich; jetzt muß er nur noch viele Km halten...

So viel ich weiß, sind die Innereien des Getriebes im Laufe der Baujahre nicht wesentlich verändert worden, was den Einsatz von GL-4 oder 5 rechtfertigt. Bitte um Korrektur, falls dem doch so sein sollte.

Für den eventuell defekten Hallgeber braucht es keinen neuen oder anderen Zündverteiler. So lange keine eindeutige Diagnose vorhanden ist, tut man sich mit zielgerichteter Hilfe sehr schwer

Gute Fahrt und viel Spaß

Du meinst, ein H-Kennzeichen ist ein Zeichen von Prestige?