scotty

Maptun hat doch den Vertrieb von dem Gear-Kit übernommen?

Auch bei mir wird es terminlich eng - falls überhaupt, kann ich als Zuschauer den Kameramann nerven oder als Beifahrer für Ballast sorgen ;-)

Seit 1978...

ZV will teilweise mit neuen Stellmotoren instand gesetzt werden...lästig, aber unproblematisch Wer kann Hinweise zum Entklappern des Schiebedachs geben? Anosnten muß jetzt wirklich mal der Block raus...TB25 und Ventilschäfte samt Wasserpumpe und (vorsorglich) die Lagerschalen, um nur die größten Brocken zu nennen.

*Ausgrab* Bitte um Hinweise - ich zermartere mir das Hirn und komm' nicht drauf': Wo bitte ist das Quaife im 6. Gang länger übersetzt - außer beim FM54 (LPT-)Getriebe (und das kaum nennenswert)? Getriebe i 5. Gang 6.Gang FM54 4,05 2,85 --- FM51 4,45 3,13 --- FM55 3,82 2,69 --- Quaife 4,04 3,39 2,84

Jou, i hob di ;-)

Da war i scho mal... Die Nummer für das "zweite Gegenkegellager" hast Du nicht zufällig?

Dann von der Stoßstange abwärts messen ;-)

Verstehe ich nicht

Genau das meinte ich ;-)

Ich freu mich schon auf das Echo, falls Du das im Fratzenbuch noch schreiben solltest

Jou, das bist Du - er hat ja wirklich darum gekämpft

Rosenquarz (MY90, 16V, US-Version) hatte ja auch mal einen Torbolader verbaut. Kann mich nicht erinnern, dass der mit dem Lüfter kolliderte...

Der G wurde vom T abgelöst. Nach allgemeiner Lesart (siehe Specs des Compressor-Rades) kommt der G etwas früher, dem T geht obenrum später die Luft aus

Wir werden ca. 250km weiter nord-östlich an Euch denken und ein kühles Schneider-Weisse auf Euch trinken.

Wir werden nicht dabei sein.

Die Metallventile, die ich im Einsatz hatte, waren auch von innen verschraubt

Das führt(e) dann zu solch Stilblüten wie "Schiebedach nur in Verbindung mit Power-Paket und beheizbarer Frontscheibe"

Sorry, das geht mir einerseits zu sehr in Richtung "Mein Aschenbecher war voll, also hab ich mir das neue Modell geholt" - andererseits befürchte ich, dass da tatsächlich was dran ist - "Viele teure Reparaturen in den letzten 12 Monaten durchgeführt: Reifen, Bremsbeläge, TÜV..." Brave new World

Hab die Info von einem lokalen Ersatzteileschieber...soll wohl bei tricolore-Schmieden der letzte Schrei sein

Mehrheitlich interessiert den Kunden heut offenbar nicht (mehr), ob die Kurbelwelle in seiner Benzinkutsche jetzt noch Lagerschalen hat oder nicht - nach 80 tkm, wenn die KW und der Block verschlissen, sind, ist das Geschrei am Stammtisch dann groß...

So, Getriebe hat sich bewährt; nur die Schraube vom Massekabel hatte sich gelöst: Symptome waren bei Autobahnrichtgeschwindigkeit ein minimaler Ruckler gefolgt von Check Engine...

Ist 'n Stück von Tutzing entfernt

Das Getriebe bildet schonmal eine brauchbare Basis Gröbere Karosserieumbauten sind nicht vorgesehen. Die leichte Rangierbarkeit (derzeit leider nur in der Halle) macht jedenfalls jetzt schon Appetit

Wie kommt es, daß man sich die Nische in der Nische heraussucht? An anderer Stelle hier habe ich schon über das Warum und das Wie berichtet: ein kleiner 90 harrt der Wiederbelebung. Wie kommt es zu dem Namen? Der Vorbesitzer hat eine MusiCassette im Innenraum gefunden: Interpret: Harry Belafonte. Er nannte ihn also fortwährend "Harry"... Da ich das Wägelchen einerseits in bemitleidenswertem Zustand mit deutlichen Nutzungsspuren (ganz schön dirty) vorgefunden und mit der Absicht, ihn hinsichtlich Längsdynamik etwas zu optimieren, schließlich gekauft habe, ich eigentlich von Namen für Autos gar nix halte...kann ich mit "Dirty Harry" in diesem Falle gut leben. More to come