scotty

Carlsson..auf dem Dach war gemeint

Bitte einer der Herren zugreifen, sonst komme ich noch auf blöde Ideen

So, das Getriebe soll demnächst raus. Kleine Hürde: keine Bühne, sondern "nur" eine Grube vorhanden - kann das zu Problemen führen? Eine mögliche Alternative wäre dann mittels Kran Motor & Getriebe nach oben rausheben, abflanschen, tauschen und wieder retour - nicht mein Favorit. Any hints?

Hast Du ihn heute rausgeholt, dann sollten es besser M+S sein Auswuchten würd ich ebenfalls nicht unterbewerten

Leider reicht das´, wie weezle schon beschrieben hat, eben nicht nur alle paar Jahre

Schade, wenn das Auto zur Opferanode gerät, oder in dem Fall: verfällt - schwacher Trost: auch vollverzinkte sog. Premiumhersteller trifft es...

Wer kann mir auf die Schnelle die bevorzugte Bohrergröße zum Durchbohren der Nieten sagen, bin gerade nicht vor Ort und vor mir liegen zu viele Bohrer, um alle mitzunehmen...

Dito!

Beim nächsten neu-verkabeln mehr als eine Option

Ich mag das zusätzliche Gewicht auf der VA

Dank sowas gibt's eigentlich keine entladenen Batterien mehr...eigentlich

Für die im Bestandschutz stehenden Holzvergaserkessel dürfte das auch so zutreffen

Mit den roten Klötzen würde mich die Bremsperformance bei kalter Bremse in der Tempo 30 Zone interessieren

Die genannten 205/55 15 hatte ich auf 7x15 drauf (war damals eine Empfehlung aus dem Norden) - das sah zwar gut aus, es kommen allerdings wieder 195/60 drauf...

Das Salz war im Fall einer Undichtheit im Kühlwasser

Hm, Danke. Bin ich bisher verschont mit guten 100tkm mehr

ZMS beim 154 PS?!

Also 901 demnach maximal D3, 9000 evtl. Euro3, falls das OBD-Derivat (ab MY96?) anerkannt wird (eher unwahrscheinlich).

Sorry falls ich es überlesen haben sollte- bei welcher km-Leistung?

Ich hätte gern Deine Garage - oder zumindest den Platz

Das mag an den damaligen Kinderkrankheiten gelegen haben: Salz im Kühlmittel und damit Motor, Wasserpumpe und Kühler ist jetzt nicht soo prickelnd

Braucht es bei Euro 3 schon einen Vorkat? Vermutlich; und so nah wie möglich hinter Turbolader bzw. Abgaskrümmer. Euro 3 geht noch ohne zweite Lambdasonde? Prüfszenario vermutlich etwas aufwendiger als seinerzeit beim "Klauskat" (sorry Klaus). Welche Motorentypen? Welche Exemplare sind in einem brauchbaren Zustand mit möglichst geringer km-Leistung? Das "Spiel" dürfte sich wiederholen

Aktuell scheint es so auszusehen: Corteco ca. 230,- Skan... ca. 90,- Wie lange halten die von Skan...?

Das wäre zu einfach

http://www.dekra.de/de/tempo-100-fuer-gespanne http://www.kues.de/Leistungen/gelegentliche/tempo100.aspx https://www.gesetze-im-internet.de/bundesrecht/stvoausnv_9/gesamt.pdf https://www.ace-online.de/fileadmin/bilder/eigene/Camping_2013/Camping-Infos/gtue-informativ_2010-12.pdf Zu Deinem Reifenhändler sag ich jetzt mal nix... Edit: zu langsam