scotty

Rückmeldung für die WR D4 nach ca. 40cm Neuschnee die letzten beiden Tage: Funktioniert auf dem kleinen Franzosen erstaunlich gut. Fahrbedingungen: Matsch mit ca. 5-10 cm Neuschnee drauf und Steigung >10%; Auto sowohl leer als auch beladen. Bergab ebenfalls vernünftiger Grip und in den Kurven endlich mal Seitenführung. Schneint, dass ich endlich mal nen vernünftigen Reifen im sog. B-Segment gefunden habe...

Dachträger hab ich, Hänger hab ich - Dachträger kommt nicht in Frage also: http://www.saab-cars.de/threads/transportfrage-platz-motorhaube-900-in-9000.40418/#post-1099201

Wollte Dich schon nach dem verwendeten Material fragen

Wahrscheinlich bin ich zu blöd: 12S66-7 habe ich nicht gefunden...

Ist die Quelle geheim?

Nimm Muschel-Suppe - das heißt V-Power.

Dann ist der Fall klar - Danke!

Den Bildern entnehme ich, dass mein Vorhaben (Transport 9000er Motorhaube mit 9000er) am besten mit Hänger zu realisieren ist?

Also packed in europe

Ist das made in europe oder packed in europe?

Etwas weiter südlich wüsste ich was, Lars

CC ist nicht meine Baustelle. Und beim CS ist es uneinheitlich - meine Meinung.

Habe letztens einen 93er CS gesehen - erstaunlich rostarm. Dennoch ist die Beifahrertür unten am Dichtgummi (eher dahinter) komplett morsch.

Ok, Danke - das hätte sonst das Aus für das 6er bedeutet...

Danke - er macht seine Sache echt gut. Derzeit wieder vermehrt Langstrecke... BTW: Wieso ist ein i8 von 140 bis 180 eigentlich so lahmarschig?

Das Kinugawa-Gehäuse mit 6cm² ist das mit dem runden Einlasskanal?

Neulich... Alles Gute weiterhin, Dicker ;-)

Der 96er war ja das Brot- und Butter-Auto und wurde weitestgehend "verheizt". Dazu noch der Einbruch der Blechqualität Ende der 70er und somit dürften die meisten nicht mehr fahrbereit sein. Ein 96er im fahrbereiten Zustand ohne Lochfraß habe ich schon länger nicht mehr gesehen - ausgenommen die restaurierten Top-Exemplare, die natürlich auch ihre Daseinsberechtigung haben - ich teile also Deine Stimmung, majoja

So Talladega in diesem Leben nochmal fertig wird, bekommt er auch eine ganzjährige Zulassung - nur 9k im Winter ist auf Dauer doch (zu) langweilig. Vielleicht ergibt sich bis dahin noch etwas mit kürzerem Radstand

Niedlich, der kleine (SAAB)

Bei bestimmten Versionen braucht es eben keine Adapterplatte

Ja, so ein F40 im Alteisen, das wäre fein ;-)

Eine Änderung der Hardware zieht doch für gewöhnlich auch eine Änderung der Software nach sich?

Was zu erwarten war. Welche weiteren Anpassungen wurden durchgeführt?

Hier, bitte